सीएनजीच्या किमती वाढल्या: सीएनजीची किंमत आता जवळपास डिझेलच्या बरोबरीची आहे

सीएनजीने दिल्ली-एनसीआरमध्ये डिझेलच्या तुलनेत आपला पारंपारिक किंमतीचा फायदा कमी केला आहे. इंद्रप्रस्थ गॅस लिमिटेडने 29 ऑगस्टपासून सीएनजीच्या किमतीत 3.89 रुपये प्रति किलोने वाढ केली आहे. नोएडा आणि गाझियाबादमध्ये सीएनजीची किंमत आता प्रति किलो 95.59 रुपये, मेरठमध्ये 95.47 रुपये, गुरुग्राममध्ये 92.01 रुपये आणि दिल्लीमध्ये 86.98 रुपये आहे.

नोएडाचा क्रमांक विशेष उल्लेखनीय आहे. दैनंदिन किमतीच्या स्रोतानुसार तेथे डिझेल सध्या 95.5 रुपये प्रति लिटर आहे. दुसऱ्या शब्दांत, एक किलोग्राम सीएनजीची प्रदर्शित किंमत आता अक्षरशः एक लिटर डिझेल सारखीच आहे.

याचा अर्थ असा नाही की सीएनजी कार अचानक डिझेल कारप्रमाणे चालवायला लागते. एक किलोग्राम सीएनजी आणि एक लिटर डिझेल हे इंधनाचे वेगवेगळे प्रमाण आहेत आणि वाहनाची कार्यक्षमता वेगळी आहे. पण याचा अर्थ असा होतो की सीएनजीला आकर्षक बनवणारा साधा प्राइस-बोर्ड फायदा झपाट्याने कमी झाला आहे.

2026 मध्ये दिल्ली-NCR मधील ही पाचवी CNG किंमत वाढ आहे. IGL ने मे महिन्यात चार आवर्तनेंद्वारे एकत्रितपणे 6 रुपये प्रति किलोने आधीच किंमत वाढवली होती. नवीनतम 3.89 रुपयांची वाढ जोडा आणि केवळ या सुधारणांमुळे सीएनजी प्रति किलो 10 रुपये अधिक महाग झाला आहे.

नोएडा आणि गाझियाबादमध्ये, ताज्या वाढीपूर्वी किंमत 91.70 रुपये प्रति किलो होती. तो आता 95.59 रुपये आहे. या फेरीत दिल्ली 83.09 रुपयांवरून 86.98 रुपये प्रति किलोवर गेली आहे. IGL ने वाढीव आंतरराष्ट्रीय LNG किमतींना कारणीभूत ठरविले आहे.

सीएनजीसाठी वापरल्या जाणाऱ्या गॅसचा एक महत्त्वाचा भाग आयातित द्रवीभूत नैसर्गिक वायूशी जोडलेला आहे, त्यामुळे जागतिक गॅसच्या किमतीत वाढ झाल्याने किरकोळ सीएनजीच्या किमतींमध्ये वाढ होते. कंपनीचे म्हणणे आहे की नवीनतम वाढ केवळ त्याच्या इनपुट खर्चातील वाढ अंशतः ऑफसेट करते.

केवळ पंपांच्या किंमतींची तुलना करणे दिशाभूल करणारे असू शकते. उदाहरण म्हणून एक सामान्य कॉम्पॅक्ट कार घ्या. जर त्याची सीएनजी आवृत्ती 25 किमी प्रति किलो प्रति किलो 95.59 रुपये देत असेल, तर इंधनाची किंमत सुमारे 3.82 रुपये प्रति किमी होईल.

सुमारे 95.5 रुपये प्रति लिटर दराने 20 किमी प्रति लीटर परतणाऱ्या डिझेल कारची किंमत सुमारे 4.78 रुपये प्रति किमी आहे. वास्तविक-जागतिक मायलेज बदला आणि अंतर देखील बदला. 20 किमी प्रति किलो परत करणारी सीएनजी कार सुमारे 4.78 रुपये प्रति किमी खर्च करेल, त्या उदाहरणातील फायदा प्रभावीपणे पुसून टाकेल.

अनेक तुलना करता येण्याजोग्या कारसाठी पेट्रोल प्रति किलोमीटर जास्त महाग आहे, म्हणूनच CNG उच्च मायलेज वापरकर्त्यांसाठी अजूनही अर्थपूर्ण आहे.

समस्या अशी आहे की इंधन बचत हा सीएनजी मालकीचा एक भाग आहे. फॅक्टरी सीएनजी आवृत्त्यांची किंमत सामान्यतः त्यांच्या पेट्रोल समतुल्यपेक्षा जास्त असते, काही कारमध्ये बूट स्पेस कमी केली जाऊ शकते आणि जेथे रांगा सामान्य असतात तेथे इंधन भरण्यास जास्त वेळ लागू शकतो. सीएनजीची किंमत जितकी जास्त असेल तितका जास्तीचा खरेदी खर्च वसूल होण्यास जास्त वेळ लागतो.

याचा सर्वाधिक परिणाम दररोज मोठ्या अंतरावर जाणाऱ्या वाहनांना होत आहे. महिन्याला 800 किमी चालवणाऱ्या खाजगी मालकाला ही वाढ लक्षात येईल, परंतु अनेक हजार किलोमीटर अंतरावर चालणारी टॅक्सी अधिक मोठे अतिरिक्त मासिक बिल शोषून घेईल.

नवीन सीएनजी कार विकत घेणाऱ्या व्यक्तीसाठी, म्हणून गणना प्रति किलोमीटर आणि वार्षिक धावण्याच्या किंमतीवर आधारित असावी, सीएनजीला ऐतिहासिकदृष्ट्या स्वस्त इंधन म्हणून लेबल केले गेले आहे असे नाही. ताज्या दरवाढीमुळे सीएनजी निरर्थक ठरत नाही. कार्यक्षम फॅक्टरी-सीएनजी कार अजूनही इंधन खर्चावर तुलनात्मक पेट्रोल आणि डिझेल कार कमी करू शकतात.

फरक काय बदलला आहे. नोएडा आणि गाझियाबादमध्ये 95.59 रुपये प्रति किलो दराने, जेव्हा तुम्ही इंधन स्टेशनमध्ये खेचले तेव्हा CNG नाटकीयरित्या स्वस्त दिसत नाही. कमी मायलेज असलेल्या मालकांसाठी, यामुळे CNG प्रकाराची अतिरिक्त किंमत वसूल करणे कठीण होते. उच्च-मायलेज वापरकर्त्यांसाठी, अंकगणित अद्याप कार्य करू शकते, परंतु ते आता गृहित धरण्याऐवजी केले जाण्यास पात्र आहे.