टोयोटा टुंड्रा टर्बो व्ही 6 इंजिनसह सामान्य समस्या (मालकांच्या मते)

2022 मध्ये टोयोटाने आपल्या पूर्ण आकाराच्या पिकअप ट्रकला एक मोठा दुरुस्ती दिली, सर्वात मोठा बदल त्याच्या नवीन पॉवरट्रेनच्या रूपात आला. बर्‍याच लोकांच्या विस्मयकारकतेसाठी, प्रिय आणि दीर्घकाळापर्यंत व्ही 8 नवीन 3.5-लिटर ट्विन-टर्बो व्ही 6 साठी अडकले. दुर्दैवाने, टोयोटासाठी, त्याच्या नवीन इंजिनला त्यांनी अपेक्षित असलेले हार्दिक स्वागत केले नाही आणि चांगल्या कारणास्तव. हे सुरू झाल्यानंतर लवकरच, नवीन पॉवरप्लांट मालक आणि मेकॅनिक सारख्याच गंभीर छाननीच्या अधीन होते. परिणामी, टोयोटाने 100,000 2022-2023 पेक्षा जास्त टुंड्रा आणि लेक्सस एलएक्स 600 ची आठवण करून दिली कारण संपूर्ण इंजिन अपयशी ठरू शकेल अशा मॅन्युफॅक्चरिंग फॉल्टमुळे.

जाहिरात

टोयोटाच्या म्हणण्यानुसार, इंजिन असेंब्ली प्रक्रियेदरम्यान मशीनिंग चरणातून सोडलेले मोडतोड व्ही 35 ए-एफटीएस इंजिनमध्ये राहू शकते. कालांतराने, तो मोडतोड तेलाचा प्रवाह व्यत्यय आणू शकतो, खडबडीत आळशी, ठोठावतो, प्रारंभ करण्यात अयशस्वी होऊ शकतो – किंवा वाईट, ड्रायव्हिंग करताना शक्तीचे संपूर्ण नुकसान होऊ शकते. राष्ट्रीय महामार्ग रहदारी सुरक्षा प्रशासनाच्या मते (एनएचटीएसए.

टोयोटाने कोणत्याही अतिरिक्त किंमतीशिवाय प्रभावित मालकांना संपूर्ण इंजिन बदलण्याची ऑफर देऊन प्रतिसाद दिला. तथापि, गुणवत्ता नियंत्रण आणि दीर्घकालीन विश्वसनीयतेबद्दलचे प्रश्न कायम आहेत. व्ही 6 इंजिनने प्रसिद्ध अविनाशी व्ही 8 ची जागा घेतली, या हाय-प्रोफाइल मास रिकॉलने विश्वासार्हतेसाठी टोयोटाची कल्पित प्रतिष्ठा अनेक प्रश्न सोडली.

जाहिरात

अधिकृत आठवणीच्या पलीकडे, टोयोटा टुंड्रा मालकांनी टोयोटाने ध्वजांकित केलेल्या व्हीआयएनच्या बाहेरही इंजिनशी संबंधित मुद्दे वाढत्या प्रमाणात नोंदवले आहेत. कारकॉम्प्लेन्ट्स आणि एनएचटीएसए वेबसाइटवर, डझनभर तृतीय पिढीतील टुंड्रा मालकांनी अचानक इंजिन बंद, जोरात ठोठावणारे आवाज आणि ऑपरेशन दरम्यान हिंसक थरथरणे नोंदवले आहे. युगात, यापैकी बर्‍याच समस्या खरोखरच कमी मायलेजमध्ये घडत आहेत.

जाहिरात

एका दस्तऐवजीकरण प्रकरणात, एका मालकाने सांगितले की अचानक आग पकडण्यापूर्वी त्यांचा ट्रक कंपित होऊ लागला. दुसर्‍या मालकाने महामार्गाच्या वेगाने वीज गमावल्याची नोंद केली, ज्यामुळे रस्त्याच्या कडेला धोकादायक थांबला. हे मुद्दे रिकॉलमध्ये ओळखल्या गेलेल्या समस्यांशी सुसंगत असल्याचे दिसून येते, परंतु काही बाधित वाहनांना औपचारिकपणे परत बोलावले गेले नाही. फोरम चर्चेत मालकांनी या समस्येचे निदान करण्यास किंवा दुरुस्ती करण्यास असमर्थ किंवा तयार नसलेल्या विक्रेत्यांविषयी असंतोष आणि निराशा व्यक्त केली आहे. अनेक अहवालांमध्ये मालकांनी सांगितले की त्यांना निदानात कोणतेही कोड दिसले नाहीत, इंजिन पूर्णपणे अयशस्वी होईपर्यंत दुरुस्ती करणे कठीण आहे.

रिकॉलने मॅन्युफॅक्चरिंग दोष निश्चित केले असेल, परंतु टोयोटाच्या टर्बो व्ही 6 वर मालकाचा आत्मविश्वास पूर्णपणे पुनर्संचयित झाला नाही. 2023 आणि 2024 च्या सुरुवातीच्या टोयोटा टुंड्रा मॉडेल्सचे मालक सुरुवातीच्या मोडतोड समस्यांशी स्पष्टपणे जोडलेले नसलेल्या समस्यांचे दस्तऐवजीकरण करत आहेत. मालकांनी अप्रत्याशित थ्रॉटल रिस्पॉन्स आणि टर्बो लेगचा अहवाल दिला आहे, तर इतरांनी वाल्व्ह टायमिंग सिस्टम आणि टर्बो सेन्सरशी संबंधित तेल गळती, ओव्हरहाटिंग आणि इंजिन लाइट इशारे यासारख्या मुद्द्यांचा उल्लेख केला आहे. काही हायब्रीड मॉडेल्समधील बॅटरीच्या समस्या आणि पुनर्जन्म ब्रेकिंग खराब झाल्यामुळे ड्राईव्हट्रेनच्या संकटात वाढ झाली आहे.

जाहिरात

एनएचटीएसए आणि कारकॉम्प्लेन्ट्सच्या डेटाने ही इंजिन वास्तविक-जगातील वापरामध्ये कशी परिधान करतात याविषयी विसंगती दर्शविली आहेत, असे सूचित करते की उष्णता व्यवस्थापन आणि तेलाचा दबाव व्ही 6 च्या डिझाइनमध्ये कमकुवत बिंदू असू शकतो. दरम्यान, काही टुंड्रास काही हजार मैलांच्या आत अनेक इंजिन किंवा टर्बो अदलाबदल आवश्यक आहेत – भागांच्या पुरवठ्याबद्दल आणि नवीन इंजिनला समान गोष्टींचा त्रास होईल की नाही याबद्दल चिंता व्यक्त केली आहे.

एकदा टोयोटाच्या विश्वासार्हतेसाठी प्रतिष्ठेवर विश्वास ठेवणा buy ्या खरेदीदारांसाठी, हे उदयोन्मुख समस्या त्रासदायक आहेत. टर्बो व्ही 6 ने आता टुंड्रा ट्रक ओलांडून जुन्या-शालेय व्ही 8 ची जागा घेतली आहे, टोयोटाने समस्येचे पूर्णपणे निराकरण केले आहे की नाही-किंवा हे इंजिन अद्याप प्रगतीपथावर आहे का.