आपत्तीजनक इंजिन निकामी झालेल्या प्रीमियम निसान एक्स-ट्रेलची खरेदी केल्यानंतर जवळपास 15 वर्षांनी केरळमधील एका ग्राहकाला अखेर न्याय मिळाला आहे. राष्ट्रीय ग्राहक विवाद निवारण आयोगाने निसान मोटर इंडिया आणि त्याच्या कोचीस्थित डीलर, ईव्हीएम ऑटोमोबाईल्स प्रायव्हेट लिमिटेड यांना खरेदीदाराला 28 लाख रुपयांची संपूर्ण खरेदी रक्कम परत करण्याचे आदेश दिले आहेत. राष्ट्रीय आयोगाने सेवेतील स्पष्ट कमतरतेसाठी निर्माता आणि डीलर दोघांनाही संयुक्तपणे जबाबदार धरले आणि अंतर्निहित उत्पादन दोषांवर दीर्घकाळ चाललेली कायदेशीर लढाई संपवली.
ब्रेकडाउनची टाइमलाइन
हा वाद जून 2011 चा आहे, जेव्हा कोट्टायम येथील रहिवासी जेसन लुकोस यांनी एक नवीन निसान एक्स-ट्रेल खरेदी केली होती. त्यावेळेस, एक्स-ट्रेल स्थानिक पातळीवर पूर्णपणे आयात केलेले पूर्णपणे बिल्ट युनिट म्हणून विकले गेले होते, ज्यामध्ये 2.0-लिटर डिझेल इंजिन होते, आणि त्याची प्रीमियम किंमत अंदाजे रु. 28 लाख होती. मूळ तक्रारीनुसार, मालकीचा अनुभव लगेचच खवळला. SUV 28 जून 2011 रोजी, डिलिव्हरीनंतर सहा दिवसांनी, ओडोमीटरवर केवळ 780 किलोमीटरवर थांबली.
खरेदीदाराने वाहन अधिकृत डीलरच्या कार्यशाळेत नेले. जरी ते त्याच दिवशी त्याला परत केले गेले असले तरी, मुख्य यांत्रिक समस्या कधीही पूर्णपणे सोडवल्या गेल्या नाहीत. मालकाने सतत इंजिनचा आवाज आणि विश्वासार्हतेची तीव्र कमतरता नोंदवली, ज्यामुळे पुढील काही महिन्यांत अनेक वेळा अनुसूचित सेवा भेटींना भाग पाडले. 27 सप्टेंबर 2011 रोजी संपूर्ण यांत्रिक बिघाडात परिस्थितीचा पराकाष्ठा झाला. एसयूव्हीने केवळ 11,922 किलोमीटर अंतर कापल्यानंतर इंजिन अचानक बंद झाले, ज्यामुळे प्रीमियम वाहन पूर्णपणे निरुपयोगी झाले.
भेसळयुक्त इंधन विरुद्ध तांत्रिक दोष
कायमस्वरूपी तोडगा न निघाल्याने हताश झालेल्या, खरेदीदाराने 2012 मध्ये राज्य ग्राहक आयोगाकडे संपर्क साधला आणि मानसिक त्रास आणि गैरसोयीसाठी 10 लाख रुपयांच्या नुकसानभरपाईसह वाहनाच्या किमतीचा संपूर्ण परतावा देण्याची मागणी केली. त्यांच्या बचावात, उत्पादक आणि डीलरशिपने उत्पादनातील दोष असल्याचा दावा जोरदारपणे केला.
त्यांनी असा युक्तिवाद केला की आपत्तीजनक इंजिनातील बिघाड हा मालकाने रॉकेलमध्ये मिसळलेले भेसळयुक्त डिझेल वापरल्याचा थेट परिणाम होता, ज्यामुळे इंधन इंजेक्शन प्रणाली आणि इंजिनच्या अंतर्गत भागांना गंभीर नुकसान झाले. त्यांनी हे देखील सांगितले की त्यांनी मानक वाहन वॉरंटी अंतर्गत खराब झालेले इंजिन बदलण्याची ऑफर दिली होती.
तथापि, ग्राहक न्यायालयांमध्ये उत्पादन दोष सिद्ध करणे सहसा स्वतंत्र तांत्रिक पुराव्यावर अवलंबून असते. बिघाडाचे नेमके कारण शोधण्यासाठी राज्य ग्राहक मंचाने वाहनाची तज्ञ तपासणी केली. परिणामी तांत्रिक अहवालाने इंधन भेसळ सिद्धांत स्पष्टपणे फेटाळून लावला आणि पुष्टी केली की इंजिनमध्ये अंतर्भूत डिझाइन दोष आहे ज्यामुळे ते अकाली अपयशी ठरले.
अंतिम राष्ट्रीय निर्णय
तज्ञांच्या निष्कर्षांवर आधारित, केरळ राज्य ग्राहक विवाद निवारण आयोगाने डिसेंबर 2021 मध्ये खरेदीदाराच्या बाजूने निर्णय दिला. त्यानंतर निसानने या निर्णयाला राष्ट्रीय स्तरावर अपील केले. न्यायमूर्ती एपी साही आणि सदस्य भरतकुमार पंड्या यांच्या अध्यक्षतेखालील खंडपीठासमोर या प्रकरणाची अखेर सुनावणी झाली.
राष्ट्रीय ग्राहक विवाद निवारण आयोगाने सेवेत गंभीर कमतरता असल्याचा मूळ निष्कर्ष कायम ठेवला. पीठाने मान्य केले की प्रिमियम वाहन तांत्रिक बिघाडामुळे त्याच्या जीवनचक्रात इतक्या लवकर खंडित झाले तर परतावा मिळू शकतो.
तथापि, राष्ट्रीय आयोगाने अतिरिक्त भरपाई आणि पूर्वी लागू केलेले व्याज काढून राज्य मंचाच्या आदेशात किंचित बदल केले. अंतिम निर्देशाने निर्माता आणि डीलर यांना दोन महिन्यांच्या कालावधीत 28 लाख रुपयांची मूळ खरेदी रक्कम संयुक्तपणे परत करण्याचे आदेश दिले. जर कंपन्यांनी या वेळेत पेमेंट पूर्ण केले नाही तर एकूण रकमेवर नऊ टक्के व्याजदर लागू केला जाईल.
कार खरेदीदारांसाठी, हा निर्णय मॅन्युफॅक्चरिंग दोषांच्या प्रकरणांशी लढण्यासाठी आवश्यक असलेल्या अत्यंत संयमाला अधोरेखित करतो, कारण पुराव्याचे ओझे स्वतंत्र तांत्रिक प्रमाणीकरणावर जास्त अवलंबून असते. संयुक्त उत्तरदायित्व पैलू सामान्य उद्योग पद्धतीला देखील प्रतिबंधित करते जेथे ऑटोमेकर्स डीलरशिपच्या सेवेच्या गुणवत्तेला दोष देतात तर डीलर कारखान्याच्या उत्पादन लाइनला दोष देतात.
Comments are closed.