आकाशात सायबर हल्ला! जीपीएस स्पूफिंगने भारताच्या विमान वाहतूक प्रणालीला हादरा दिला

नेव्हिगेशन सिस्टमवर सायबर हल्ला: देशातील अनेक प्रमुख विमानतळ दिल्ली, मुंबई, कोलकाता, हैदराबाद, चेन्नई, अमृतसर आणि बेंगळुरू आहेत. जीपीएस स्पूफिंग आणि GNSS हस्तक्षेपाच्या गंभीर घटनांची नोंद करण्यात आली आहे. केंद्र सरकारने संसदेत सांगितले की या समस्येचा थेट परिणाम उपग्रह-आधारित नेव्हिगेशन सिस्टमवर होतो, ज्यामुळे फ्लाइट ऑपरेशनवर मोठा परिणाम होऊ शकतो.

डीजीसीएच्या कठोरतेनंतर रिपोर्टिंग वाढले, देशभरातून तक्रारी आल्या

नोव्हेंबर 2023 मध्ये, DGCA ने सर्व एअरलाईन्स आणि विमानतळांना GPS/GNSS व्यत्ययांचा अनिवार्य अहवाल देण्याचे निर्देश दिले होते. यानंतर देशभरातील विमानतळांवरून अशा घटना सातत्याने समोर येत आहेत.

नागरी विमान वाहतूक मंत्री राम मोहन नायडू यांच्या मते, “भारताचे जमिनीवर आधारित पारंपारिक ऑपरेटिंग नेटवर्क जेव्हा जेव्हा उपग्रह नेव्हिगेशनमध्ये समस्या येते तेव्हा सुरक्षितपणे उड्डाणे ऑपरेट करण्यास सक्षम आहे.” सरकारने हे ओळखले की सॅटेलाइट सिग्नलमधील हस्तक्षेप हा एक अतिशय गंभीर धोका आहे, त्यामुळे देखरेख, तांत्रिक तपासणी आणि अहवाल मजबूत करण्यात आला आहे. संसदेला आश्वासन देण्यात आले की सर्व प्रमुख विमानतळ नियमितपणे या घटनांची नोंद करत आहेत जेणेकरून त्वरित कारवाई करता येईल.

जीपीएस स्पूफिंग म्हणजे काय?

GPS स्पूफिंग हा सायबर हल्ल्याचा एक प्रकार आहे ज्यामध्ये हल्लेखोर बनावट उपग्रह सिग्नल पाठवतात. यामुळे विमान किंवा कोणतेही GPS-आधारित उपकरण चुकीचे स्थान डेटा दर्शविते. अशा परिस्थितीत दिशादर्शक यंत्रणेला चुकीच्या सूचना, चुकीची स्थिती आणि चुकीच्या भूप्रदेशाचा इशारा मिळण्याचा धोका वाढतो. यामुळे विमान त्याच्या मार्गावरून विचलित होऊ शकते किंवा प्रत्यक्षात अस्तित्वात नसलेल्या स्थितीत असल्याचे दिसून येते.

दिल्ली विमानतळावर 60 नॉटिकल मैल पर्यंत चुकीचा स्थान डेटा

अलीकडे दिल्ली विमानतळाजवळील अनेक विमानांना 60 नॉटिकल मैलपर्यंत चुकीचा लोकेशन डेटा मिळत राहिला. गांभीर्य लक्षात घेऊन काही उड्डाणे जयपूर आणि लखनौसारख्या पर्यायी विमानतळांवर वळवावी लागली.

विमानतळांभोवती GPS/GNSS हस्तक्षेप किती धोकादायक आहे?

1. नेव्हिगेशन आणि एअरस्पेस सुरक्षिततेवर थेट परिणाम

आधुनिक विमाने मोठ्या प्रमाणावर GPS/GNSS प्रणालीवर अवलंबून असतात. सिग्नलच्या हस्तक्षेपामुळे स्थिती, उंची आणि वेग यासारख्या गंभीर डेटामध्ये चुकीचे असू शकते, ज्यामुळे विमान नियोजित मार्गावरून विचलित होते किंवा संवेदनशील भागात प्रवेश करते.

2. जीवन समर्थन प्रणाली अयशस्वी होऊ शकते

धावपट्टी जागरूकता, भूप्रदेश चेतावणी प्रणाली आणि ऑटोपायलट यासारख्या गंभीर प्रणाली GPS वर अवलंबून असतात. स्पूफिंगच्या बाबतीत, ते खोटे अलर्ट देऊ शकतात किंवा पूर्णपणे अयशस्वी होऊ शकतात, ज्यामुळे अपघाताची शक्यता वाढते.

3. लँडिंगच्या वेळी धोका दुप्पट करा

लँडिंग आणि अप्रोच दरम्यान विमान जमिनीच्या जवळ असते आणि दृश्यमानता देखील कमी होऊ शकते. चुकीचा डेटा प्राप्त केल्याने धावपट्टी चुकीचे संरेखित होऊ शकते, ग्लाइड मार्गात अडथळा येऊ शकतो आणि फिरणे होऊ शकते.

हेही वाचा: आता प्रत्येक नवीन स्मार्टफोनमध्ये येणार न काढता येणारे संचार साथी ॲप, सरकारचा मोठा निर्णय

4. ATC चे काम खूप कठीण होते

एकाच वेळी अनेक विमानांचा जीपीएस डेटा खराब झाल्यास, एटीसीला खरे स्थान निश्चित करणे कठीण होते. यामुळे हवाई क्षेत्रामध्ये पृथक्करण कमी होऊ शकते आणि धोका वाढू शकतो.

लक्ष द्या

GPS आणि GNSS सिग्नलमधील हस्तक्षेप ही केवळ तांत्रिक समस्या नाही तर हवाई वाहतूक सुरक्षेसाठी एक मोठा धोका आहे. त्यामुळे, विमानतळांभोवती रिडंडंसी यंत्रणा मजबूत करणे आणि सिग्नल सुरक्षा सुनिश्चित करणे अत्यंत महत्त्वाचे आहे, जेणेकरून हवाई प्रवास सुरक्षित आणि सुरळीत राहील.