दिल्ली विमानतळ ATC AMSS क्रॅश: सिस्टममधील त्रुटींबद्दल काही महिन्यांपूर्वी चेतावणी देण्यात आली होती

नवी दिल्ली. शुक्रवारी, एअर ट्रॅफिक कंट्रोल (ATC) च्या ऑटोमॅटिक मेसेज स्विचिंग सिस्टम (AMSS) क्रॅशमुळे दिल्लीच्या इंदिरा गांधी आंतरराष्ट्रीय विमानतळावरील फ्लाइट ऑपरेशन जवळजवळ ठप्प झाले होते. दिल्ली एटीसीमधील या अपघाताचा परिणाम केवळ IGI विमानतळापुरता मर्यादित नव्हता, तर देशातील जवळपास सर्व विमानतळांवर हा परिणाम दिसून आला. तुम्हाला हे जाणून आश्चर्य वाटेल की सिस्टम क्रॅशमुळे देशातील सर्व विमानतळांवर शुक्रवारी फ्लाइट ऑपरेशन ठप्प झाले, ही एक त्रुटी होती ज्यासाठी काही महिन्यांपूर्वी इशारे देण्यात आले होते.

या माहितीने तुम्हाला थोडं आश्चर्य वाटेल, पण हे पूर्णपणे सत्य आहे. दुसरे सत्य हे आहे की भारतीय विमानतळ प्राधिकरणाने (AAI) या इशाऱ्यानंतर वेळीच लक्ष दिले असते तर कदाचित आज शेकडो उड्डाणे आणि लाखो प्रवाशांना विनाकारण चिंता करावी लागली नसती. एएआयने एटीसी कंट्रोलर्सच्या मागणीकडे लक्ष दिले नाही, तेव्हा एअर ट्रॅफिक कंट्रोलर्स गिल्ड ऑफ इंडियाने यासंदर्भात संसदेच्या स्थायी समितीला पत्रही लिहिले होते. जुलै 2025 मध्ये लिहिलेल्या या पत्रात स्पष्टपणे नमूद करण्यात आले होते की एटीसी यंत्रणा आता बरीच जुनी झाली आहे.

संघटनेने पाच महिन्यांपूर्वी इशारा दिला होता
AAI शी संबंधित सूत्रांनी दिलेल्या माहितीनुसार, गिल्डने लिहिलेल्या पत्रात असेही सांगण्यात आले आहे की, दिल्ली आणि मुंबई सारख्या मोठ्या विमानतळांवर वापरल्या जाणाऱ्या ऑटोमेशन सिस्टीमला सतत मंद कामगिरी आणि लॅगची समस्या भेडसावत आहे. देशाची हवाई वाहतूक व्यवस्थापित करणारी हीच यंत्रणा आहे. याचाच अर्थ यात काही त्रुटी राहिल्यास संपूर्ण विमान वाहतूक व्यवस्था ठप्प होऊ शकते. गिल्डने आपले पत्र लिहिले होते की, आता हवाई नेव्हिगेशन सेवांच्या या ऑटोमेशन सिस्टमचे पुनरावलोकन करण्याची आणि अपग्रेड करण्याची वेळ आली आहे, कारण वाहतूक वेगाने वाढत आहे आणि ऑपरेशन्स दिवसेंदिवस अधिक जटिल होत आहेत.

विमान अपघातानंतर लगेचच इशारा देण्यात आला
भारताला आता आपली यंत्रणा जागतिक मानकांनुसार न्यावी लागेल, असेही ते म्हणाले. गिल्डने युरोपच्या युरोकंट्रोल आणि अमेरिकेच्या फेडरल एव्हिएशन ॲडमिनिस्ट्रेशनच्या प्रणालींचाही उल्लेख केला होता. त्यांनी सांगितले होते की, या देशांमध्ये सध्या असलेली प्रणाली केवळ प्रगत तंत्रज्ञानाची नाही तर ती एआय-आधारित अंदाज, रिअल-टाइम डेटा शेअरिंग आणि स्मार्ट कॉन्फ्लिक्ट डिटेक्शन सिस्टमवरही काम करते. आम्ही तुम्हाला सांगतो की गिल्डने हे पत्र AI 171 फ्लाइट क्रॅशनंतर लिहिले होते, जेणेकरून सुरक्षेशी संबंधित काही अत्यंत महत्त्वाच्या मुद्द्यांवर त्वरित कारवाई करता येईल. पण खेदाची गोष्ट म्हणजे या गोष्टी एएआयच्या उच्च व्यवस्थापनापर्यंत अनेकदा पोहोचूनही ठोस पावले उचलली गेली नाहीत.

तांत्रिक बिघाड किंवा यंत्रणेचा निष्काळजीपणा
आता शुक्रवारी जेव्हा IGI विमानतळावरील यंत्रणेतील बिघाडामुळे शेकडो विमानांना उशीर झाला आणि हजारो प्रवासी विमानतळांवर अडकून पडले, तेव्हा पुन्हा तोच जुना प्रश्न निर्माण झाला. इतके इशारे देऊनही यंत्रणा अपग्रेड का झाली नाही? तांत्रिक पायाभूत सुविधा वेळेवर सुधारल्या असत्या तर कदाचित शुक्रवारी आयजीआय विमानतळावर अशी परिस्थिती उद्भवली नसती, असे तज्ज्ञांचे म्हणणे आहे. एकंदरीत हा केवळ तांत्रिक बिघाड नसून यंत्रणेच्या निष्काळजीपणाचे जिवंत उदाहरण होते.

function insertAfter(e,t){t.parentNode.insertBefore(e,t.nextSibling)} फंक्शन getElementByXPath(e,t){if(!t)t=document;if(t.evaluate)return t.evaluate(e,document,null,9,null).singleNodeValue;while(e.charAt(0)==”/”)e=e.substr(1);var n=t;var r=e.split(“/”);for(var i=0;i>0;if(typeof e!=”function”){throw new TypeError} var n=[];var r=वितर्क[1];for(var i=0;i