दिल्लीच्या नवीन EV धोरणात जास्तीत जास्त सबसिडीसाठी जुन्या पेट्रोल, डिझेल कार रद्द करणे अनिवार्य आहे

दिल्ली अर्थसंकल्प 2026 ने अधिकृतपणे EV धोरण 2.0 सादर केले आहे, ज्यामध्ये बॅटरीवर चालणाऱ्या वाहनांच्या अवलंबनाला गती देण्यासाठी समर्पित ₹200 कोटी खर्चाचे वाटप करण्यात आले आहे. फक्त इलेक्ट्रिक वाहन खरेदीसाठी थेट आर्थिक प्रोत्साहन देणाऱ्या पूर्वीच्या फ्रेमवर्कच्या विपरीत, नवीन धोरण जुनी, प्रदूषक वाहने बंद करण्यासाठी सर्वोच्च अनुदान कंसात काटेकोरपणे जोडते. हा स्क्रॅपेज-लिंक केलेला दृष्टीकोन राजधानीच्या रणनीतीमध्ये हवा स्वच्छ करण्याच्या महत्त्वपूर्ण बिंदूला चिन्हांकित करतो.

जास्तीत जास्त आर्थिक सहाय्याचा दावा करू पाहणाऱ्या खरेदीदारांनी आता ठेव प्रमाणपत्र सादर करणे आवश्यक आहे. हे प्रमाणपत्र पुरावा म्हणून काम करते की त्यांनी दिल्ली-नोंदणीकृत BS-IV किंवा जुने पेट्रोल किंवा डिझेल वाहन यशस्वीरित्या स्क्रॅप केले आहे. फायदे थेट स्क्रॅपेजशी जोडून, ​​सरकार हे सुनिश्चित करत आहे की प्रत्येक नवीन अनुदानित इलेक्ट्रिक कार केवळ शहराच्या गंभीर वाहतूक कोंडीत भर घालण्याऐवजी रस्त्यावरील विद्यमान उत्सर्जन स्त्रोत सक्रियपणे बदलते.

ईव्ही पॉलिसी 2.0 च्या पहिल्या वर्षासाठी प्रोत्साहन संरचना विशिष्ट कॅप्स आणि सपाट दर आणते. खाजगी इलेक्ट्रिक कारसाठी, खरेदीदार ₹1,00,000 पर्यंत दावा करू शकतात. तथापि, हे ₹15 लाखांपेक्षा कमी किमतीच्या वाहनांपुरतेच मर्यादित आहे आणि पहिल्या 1,00,000 अर्जदारांसाठी मर्यादित आहे. या किमतीच्या कमाल मर्यादेचा अर्थ लोकप्रिय बजेट-अनुकूल मॉडेल्स पात्र ठरतील, वस्तुमान-मार्केट अवलंब करण्यावर लक्ष केंद्रित करून.

दुचाकी विभागात मोठा संरचनात्मक बदल झालेला दिसतो. अनुदानाची रक्कम स्कूटर किंवा मोटरसायकलच्या बॅटरी क्षमतेशी जोडणारे मागील मॉडेल सरकारने टाकून दिले आहे. त्याऐवजी, खरेदीदारांना आता फ्लॅट ₹10,000 चे प्रोत्साहन मिळेल. व्यावसायिक क्षेत्रासाठी, L5M श्रेणी अंतर्गत येणाऱ्या इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर ₹ 25,000 सबसिडीसाठी पात्र आहेत.

भांडवलासाठी नवीन पाऊल म्हणून, धोरण विद्यमान अंतर्गत ज्वलन इंजिन वाहनांना देखील संबोधित करते जे मालक कदाचित स्क्रॅप करू इच्छित नाहीत. प्रमाणित रेट्रोफिट किट वापरून त्यांच्या सध्याच्या पेट्रोल किंवा डिझेल कारचे इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये रूपांतर करणाऱ्या मालकांसाठी ₹50,000 अनुदान प्रस्तावित केले आहे.

थेट रोख प्रोत्साहनांच्या पलीकडे, मागील EV धोरण वाहनाच्या किंमतीकडे दुर्लक्ष करून, रस्ता कर आणि नोंदणी शुल्क पूर्णपणे माफ करण्यासाठी प्रसिद्ध होते. EV धोरण 2.0 रोड टॅक्स आणि नोंदणी शुल्कावरील 100 टक्के माफी 31 मार्च, 2030 पर्यंत वाढवते, परंतु अधिकारी ज्याला लक्झरी पळवाट मानतात ते जोडण्यासाठी एक महत्त्वपूर्ण किंमत मर्यादा सादर करते.

₹३० लाखांपर्यंतच्या एक्स-शोरूम किमतीच्या इलेक्ट्रिक कारना पूर्ण कर सवलत मिळत राहील. या ₹३० लाख थ्रेशोल्डपेक्षा जास्त किंमत असलेले कोणतेही प्रीमियम किंवा लक्झरी इलेक्ट्रिक वाहन आता मानक रोड टॅक्स आणि नोंदणी दर आकर्षित करतील. मुख्यमंत्री रेखा गुप्ता यांनी अर्थसंकल्पीय अधिवेशनादरम्यान सांगितले की प्राथमिक उद्दिष्ट मध्यमवर्गीय कुटुंबांसाठी EVs परवडणारे आहेत याची खात्री करणे हे आहे, यावर जोर देऊन कर सवलती उच्च श्रेणीतील लक्झरी मॉडेल्सच्या खरेदीदारांना असमानतेने अनुकूल करू नयेत.

सार्वत्रिक अनुदानातून स्क्रॅपेज-लिंक्ड फायद्यात बदल करणे हे कागदावरील व्यावहारिक धोरण आहे, परंतु त्याचे यश पूर्णपणे अंमलबजावणीवर अवलंबून असेल. वाहन स्क्रॅप करण्याच्या प्रक्रियेसाठी अधिकृत आणि प्रवेशयोग्य स्क्रॅपेज केंद्रांचे मजबूत नेटवर्क आवश्यक आहे. ठेव प्रमाणपत्र मिळविण्याची प्रशासकीय प्रक्रिया विलंबाने त्रस्त असल्यास, संभाव्य खरेदीदार EV संक्रमण पूर्णपणे वगळू शकतात.

त्याचप्रमाणे, रेट्रोफिटिंगसाठी ₹50,000 चे अनुदान एक मनोरंजक जोड असले तरी, कारसाठी प्रमाणित इलेक्ट्रिक रूपांतरण किट महाग आणि तांत्रिकदृष्ट्या जटिल आहेत. विश्वासार्ह रूपांतरणाची आगाऊ किंमत बऱ्याचदा लाखांमध्ये असते, याचा अर्थ अनुदान एकूण खर्चाचा फक्त एक अंश कव्हर करू शकते. शेवटी, धोरण 2.0 राज्य निधीला अर्थसंकल्प आणि मध्यम-श्रेणी विभागांकडे पुनर्निर्देशित करते, करदात्याने अनुदानित सबसिडीच्या बदल्यात खरेदीदारांकडून मूर्त पर्यावरणीय व्यापार-ऑफची मागणी करते.