दिल्लीतील वाहनांची घनता राष्ट्रीय सरासरीच्या 3 पट आहे

आर्थिक सर्वेक्षण 2025-26 मधील आकड्यांनी अधिकृत केले आहे की ज्याने राजधानीतून प्रवास केला आहे त्याला आधीपासूनच अंतर्ज्ञानाने माहित आहे. दिल्लीच्या रस्त्यांवर वाहनांचा भार आहे जो राष्ट्रीय सरासरीपेक्षा 3.2 पट जास्त आहे. विशिष्ट आकृती 169 च्या राष्ट्रीय सरासरीच्या विरुद्ध, प्रति 1,000 लोकांमागे 522 मोटार वाहने आहेत.

राष्ट्रीय राजधानी प्रदेशात मार्च 19 पर्यंत एकूण वाहनांची संख्या 87.61 लाख आहे, जी 2024-25 च्या तुलनेत 7.93 टक्क्यांनी वाढली आहे. 2011 च्या जनगणनेनुसार 16.78 दशलक्ष लोकसंख्या असलेल्या शहरासाठी, ही संख्या अशा शहराचे वर्णन करते जिथे लोकांचे वाहन आणि वाहनांचे प्रमाण लक्षणीय वेगाने कमी होत आहे.

सोप्या भाषेत सांगायचे तर, दिल्ली रस्त्याची जागा, सार्वजनिक वाहतूक क्षमता किंवा पार्किंग पायाभूत सुविधा जोडण्यापेक्षा वेगाने वाहने जोडत आहे. आणि डेटा सूचित करतो की हा ट्रेंड वेगवान आहे, स्थिर होत नाही.

या घनतेच्या संकटाला शहराचा प्रतिसाद त्याच्या सार्वजनिक वाहतुकीच्या कणा वर केंद्रित आहे. दिल्ली मेट्रो सध्या 352-km नेटवर्क चालवते, ज्यामध्ये NCR मध्ये 58.49 किमी, विमानतळ लाईनचा 22.90 किमी आणि यशोभूमीपर्यंत 2 किमीचा विस्तार समाविष्ट आहे. चौथ्या टप्प्याच्या विस्ताराअंतर्गत, NCR मार्गांसह एकूण मेट्रो नेटवर्क अंदाजे 463 किमी पर्यंत वाढण्याची अपेक्षा आहे, ज्यामुळे देशातील सर्वाधिक वापरल्या जाणाऱ्या मेट्रो प्रणालींपैकी एक अर्थपूर्ण क्षमता जोडली जाईल.

बसच्या बाजूने, दिल्ली परिवहन महामंडळाच्या ताफ्यात मार्च 2026 पर्यंत 6,100 वाहने आहेत. त्या ताफ्यात 1,002 नॉन-एसी सीएनजी बस, 760 एसी सीएनजी बस, 2,750 एसी लो-फ्लोर 12-मीटर इलेक्ट्रिक बस आणि 1,588 एसी लो-फ्लोर 9-मीटर इलेक्ट्रिक बसेसचा समावेश आहे. DTC दररोज अंदाजे 29 लाख प्रवासी हलवते आणि दररोज 5.01 लाख किमी व्यापते. येथे इलेक्ट्रिक बस संक्रमणाचे प्रमाण लक्षणीय आहे. सध्याच्या डीटीसी फ्लीटचा मोठा वाटा आधीच इलेक्ट्रिक आहे, जे खाजगी वाहनांची संख्या वाढली असतानाही थेट सार्वजनिक वाहतुकीतून प्रति-किलोमीटर उत्सर्जन कमी करते.

खाजगी वाहनांच्या बाजूने, शहराच्या EV धोरणाचे उद्दिष्ट खरेदी प्रोत्साहन, रस्ता कर माफी, नोंदणी शुल्क सवलत आणि वाढत्या चार्जिंग आणि बॅटरी स्वॅप नेटवर्कद्वारे इलेक्ट्रिक दत्तक घेण्यास गती देण्याचे आहे. 31 मार्च 2025 पर्यंत, दिल्लीच्या हद्दीत 3,100 चार्जिंग स्टेशन आणि 893 बॅटरी स्वॅपिंग स्टेशन कार्यरत आहेत.

या आकाराच्या शहरासाठी हे अर्थपूर्ण आकडे आहेत, परंतु त्यांना एकूण वाहने आणि EV नोंदणी या दोन्हींच्या वाढीसह गती ठेवणे आवश्यक आहे. आव्हान हे आहे की सध्या रस्त्यावरील 87.61 लाख वाहनांपैकी EVs थोड्या प्रमाणात आहेत. त्या ताफ्यातील बहुतांश भाग अजूनही पेट्रोल आणि सीएनजीवर चालतो. 3,100 चार्जिंग पॉईंटसहही, पायाभूत सुविधा एकूण वाहनसंख्येच्या तुलनेने लहान तुकडा सेवा देत आहे.

सर्वेक्षणात असेही नमूद करण्यात आले आहे की डीटीसी आणि क्लस्टर बसमध्ये महिला प्रवास विनामूल्य करत आहेत. 2025-26 मध्ये फेब्रुवारी पर्यंत, 56.21 कोटी महिलांनी या मोफत प्रवासाच्या तरतुदीचा वापर केला, ज्याची रक्कम 562.17 कोटी रुपये होती. हा कार्यक्रम एकूण गर्दीच्या युक्तिवादासाठी महत्त्वाचा आहे कारण प्रत्येक प्रवासी जो खाजगी वाहनातून सार्वजनिक वाहतुकीकडे स्थलांतरित होतो तो आधीच आरामदायी क्षमतेच्या पलीकडे कार्यरत असलेल्या रस्त्यावर एक कमी कार आहे.

आर्थिक सर्वेक्षणातील डेटा क्षितिजावरील समस्येप्रमाणे वाचत नाही. प्रति 1,000 लोकसंख्येमागे 522 वाहने आणि वर्षानुवर्षे सुमारे 8 टक्क्यांनी वाढणारी ही एक समस्या आहे जी येथे आधीच आहे.