डीजीसीएने एअर इंडियाला ट्विन टेक्निकल ग्लिचेस नंतर बोईंग 787 चे पुन्हा काम करण्याचे आदेश दिले. इंडिया न्यूज

सिव्हिल एव्हिएशनचे संचालनालय (डीजीसीए) एव्हिएशन सेफ्टी रेग्युलेटर यांनी एअर इंडियाने रॅम एअर टर्बाइन (आरएटी) प्रणाली – आपत्कालीन उर्जा स्त्रोत – सर्व बोईंग 7 787 विमानांवर पुन्हा आणण्याचे निर्देश दिले आहेत. जेथे पॉवर कंडिशनिंग मॉड्यूल (पीसीएम) अलीकडेच बदलले गेले.

एअर इंडियाच्या बोईंग 787 ड्रीमलाइनर्सच्या दोन अलीकडील तांत्रिक घटनांनंतर ही कारवाई झाली आहे.

त्याच वेळी, डीजीसीएने अमेरिकेच्या विमान निर्माता बोईंगला भविष्यात अशा घटना टाळण्यासाठी प्रतिबंधात्मक उपाययोजनांचा तपशीलवार अहवाल सादर करण्यास सांगितले आहे.

नियामकाने बोईंगकडून बोईंगच्या तैनात प्रकरणांवर बोईंग 787 विमानांवर जागतिक स्तरावर नोंदवलेल्या माहिती तसेच पीसीएमच्या बदलीनंतर कोणत्याही सेवा अडचणीच्या अहवालांची माहिती मागितली आहे.

या महिन्याच्या सुरूवातीस या कारवाईत दोन बॅक-टू-बॅक घटनांचे अनुसरण होते. October ऑक्टोबर रोजी, उंदीर ऑन इंडियाच्या अमृतसर-बर्मिंघम फ्लाइट (एआय -११)) लँडिंगच्या अगदी आधी स्वयंचलितपणे तैनात केले.

पाच दिवसांनंतर, October ऑक्टोबर रोजी, ऑटोपायलट सिस्टम अचानक अयशस्वी झाल्यानंतर एअर इंडियाच्या व्हिएन्ना-डेलि फ्लाइट (एआय -१44) चे आणखी एक बोईंग 7 787 एअरक्राफ्ट ऑपरेटिंग एअरक्राफ्ट डेलही फ्लाइट (एआय -१44) दुबईकडे वळले.

एकूण इंजिन, इलेक्ट्रिकल किंवा हायड्रॉलिक अपयशाच्या बाबतीत स्वयंचलितपणे तैनात करण्यासाठी उंदीर डिझाइन केले गेले आहे. हे गंभीर प्रणाली चालू ठेवण्यासाठी आपत्कालीन वीज निर्माण करण्यासाठी पवन उर्जा वापरते.

डीजीसीएच्या अधिका official ्याच्या म्हणण्यानुसार, एअर इंडियाला सर्व विमानांचे पुन्हा काम करण्यास सांगितले गेले आहे जेथे पीसीएम मॉड्यूल – विमानात वीज वितरण व्यवस्थापित करणारे एक आवश्यक विद्युत घटक – बदलले गेले. अलीकडे.

पीसीएमच्या बदलीनंतर सर्व आवश्यक कारवाई केली गेली हे सुनिश्चित करण्यासाठी एअरलाइन्सला “डी” चेक (एक प्रमुख विमान देखभाल तपासणी) च्या वर्क पॅकेजचे पुनरावलोकन करण्याचा सल्ला देण्यात आला आहे.

October ऑक्टोबरच्या घटनेदरम्यान, उंदीर अनलॉक संदेश लँडिंगच्या सुमारे feet०० फूटांवर दिसला, परंतु वैमानिकांनी कोणतीही विकृती नोंदविली नाही आणि विमान सुरक्षितपणे उतरले.

बोईंग-शिफारस केलेली देखभाल तपासणी नंतर केली गेली आणि कोणतेही दोष आढळले नाहीत. त्यानंतर विमान सेवेसाठी साफ करण्यात आले आणि 5 ऑक्टोबर रोजी दिल्लीत परत गेले.

एअर इंडियाने मात्र दुबईकडे वळविलेल्या विमानात विद्युत अपयश सुचविणारे अहवाल नाकारले आहेत.

फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलट्सने (एफआयपी) नागरी उड्डयन मंत्री यांना दिलेल्या पत्रात असा दावा केला आहे की व्हिएन्ना -डेलही फ्लाइटने ऑटोपायलट, फ्लाइट डायरेक्टर आणि इन्स्ट्रुमेंट लँडिंग सिस्टमसह अनेक यंत्रणेचे अपयश अनुभवले होते, ज्यात पायलटला रात्रीच्या वेळी स्वहस्ते उड्डाण करण्यास भाग पाडले गेले आणि दुबईकडे विमान वळविण्यास भाग पाडले.

वैमानिकांच्या शरीरावर संपूर्ण बोईंग 787 फ्लीटला ग्राउंडिंग आणि एअर इंडियाचे विशेष सुरक्षा ऑडिट करण्याचे आवाहन केले.

दोन्ही घटनांमध्ये डीजीसीएची चौकशी सुरू आहे. बोईंगचा अहवाल प्राप्त झाल्यानंतर आणि एअर इंडियाच्या तपासणीच्या निष्कर्षांचा आढावा घेतल्यानंतर पुढील कारवाई करणार असल्याचे नियामकाने सांगितले.