इराणने भारतीय जहाजांना होर्मुझच्या सामुद्रधुनीतून जाऊ दिले की नाही? परस्परविरोधी दावे स्पष्ट केले

काय झाले यावर कोणीही सहमत नाही. आणि तो गोंधळ हीच कथा आहे.

गुरुवारी, एकाच अहवाल पाठवण्याने जगातील प्रत्येक प्लॅटफॉर्मवर परस्परविरोधी मथळ्यांची लाट सुरू केली. वायरमध्ये दोन वाक्ये होती जी एकमेकांना थेट विरोध करतात. इराणने भारताचा ध्वज असलेल्या टँकरला होर्मुझच्या सामुद्रधुनीतून जाण्याची परवानगी देण्यास सहमती दर्शवली असल्याचा दावा प्राथमिक अहवालात करण्यात आला आहे. त्याच वृत्तात एका इराणी स्रोताने ते पूर्णपणे नाकारले.

इराणचे परराष्ट्र मंत्री अब्बास अरघची यांच्याशी परराष्ट्र व्यवहार मंत्री एस. जयशंकर यांच्या संभाषणामुळे शांत परंतु महत्त्वपूर्ण प्रगती झाली असल्याचे राजनयिक सूत्रांनी सूचित केले असून, घटनांची भारतीय आवृत्ती बुधवारपासून प्रसारित होत आहे. या खात्यांनुसार, इराणने सामुद्रधुनीतून सागरी वाहतुकीवर भारताच्या ध्वजांकित टँकर्सला त्याच्या ब्लँकेट निर्बंधांमधून सूट देण्याचे मान्य केले – एक कोरीव-आऊट ज्यामुळे कच्च्या तेल आणि एलएनजी वाहून नेणाऱ्या भारतीय जहाजांना युनायटेड स्टेट्स, इस्रायल, युरोप आणि त्यांच्या सहयोगी देशांशी जोडलेली जहाजे अवरोधित असताना पुढे जात राहता येतील.

विशिष्ट जहाजांची नावे – पुष्पक आणि परिमल – काही भारतीय मीडिया खात्यांमध्ये कच्चे तेल आणि वायू वाहून सुरक्षितपणे पार केल्याचा उल्लेख केला आहे. भारतीय राजनैतिक वर्तुळांनी हा एक अर्थपूर्ण विजय म्हणून तयार केला: नवी दिल्लीचे धोरणात्मक स्वायत्ततेचे दीर्घकाळ जोपासलेले धोरण आणि तेहरानशी असलेले ऐतिहासिकदृष्ट्या उबदार संबंध यामुळे तीव्र ऊर्जा संकटाच्या क्षणी व्यावहारिक फायदा झाला.

भारतासाठी, हा दावा खरा असण्याचे दावे मोठे आहेत. देश त्याच्या कच्च्या आवश्यकतेपैकी अंदाजे 85% आयात करतो, ज्याचा एक महत्त्वपूर्ण भाग होर्मुझच्या सामुद्रधुनीतून जातो. भारतीय ध्वजांकित टँकर्सना सूट दिल्याने पुरवठ्याची कमतरता अर्थपूर्णपणे कमी होईल ज्यामुळे दिल्लीत एलपीजी सिलिंडरच्या किमती आधीच ₹913 वर ढकलल्या गेल्या आहेत आणि देशभरात स्वयंपाकाच्या गॅसची टंचाई निर्माण झाली आहे.

दुसरीकडे रॉयटर्सने उद्धृत केलेल्या इराणी स्त्रोताने सांगितले की यापैकी काहीही खरे नाही. कोणतीही सूट देण्यात आलेली नाही. कोणताही विशेष उतारा मान्य झालेला नाही. भारताचा ध्वज असलेले टँकर इतर सर्वांप्रमाणेच निर्बंधांच्या अधीन आहेत.

संपूर्ण संघर्षात इराणची व्यापक सार्वजनिक स्थिती अस्पष्ट आहे. इराणच्या रिव्होल्युशनरी गार्ड्सने वारंवार सांगितले आहे की कोणत्याही जहाजाला जाऊ दिले जाणार नाही आणि इराणवर अमेरिका आणि इस्रायली हल्ले चालू असताना एक लिटर तेल सामुद्रधुनीतून वाहून जाणार नाही. तेहरानने अनेक व्यावसायिक टँकरवर हल्ला केला आहे, ज्यामुळे आग लागली आणि चालक दलाचा मृत्यू झाला. शिपिंग लेनमध्ये खाणी टाकल्या जात असल्याच्या बातम्या आल्या आहेत. जगातील सर्वात महत्त्वाच्या तेल चोकपॉईंटवरून टँकर वाहतूक जवळपास ठप्प झाली आहे.

त्या पार्श्वभूमीवर, संघर्ष वाढल्यापासून तेहरानने जाहीरपणे सांगितलेल्या प्रत्येक गोष्टीशी इराणचा नकार किमान सुसंगत आहे.

विरोधाभास खरा आहे पण तो दिसतो तितका स्वच्छ असणे आवश्यक नाही. अनेक अर्थ लावणे शक्य आहे आणि सर्व क्षेत्र कव्हर करणाऱ्या विश्लेषक आणि पत्रकारांद्वारे सक्रियपणे चर्चा केली जात आहे.

पहिली शक्यता अशी आहे की एक अनौपचारिक समज अस्तित्वात आहे जी कोणत्याही बाजूने औपचारिकपणे मान्य करायची नाही. इराणने कदाचित भारताला शांतपणे संकेत दिले असतील की त्याच्या टँकर्सना लक्ष्य केले जाणार नाही – कोणतीही औपचारिक सूट जारी न करता ज्याला सवलत म्हणून उद्धृत केले जाऊ शकते किंवा तेहरानच्या संपूर्ण नाकेबंदीच्या सार्वजनिक स्थितीला हानी पोहोचेल. भारत कदाचित त्या अनौपचारिक सिग्नलला करार म्हणून ओळखत असेल. इराण औपचारिक करार नाकारत असेल कारण कोणताही औपचारिक करार अस्तित्वात नाही, तर पाण्यावर व्यावहारिक वास्तव हे आहे की भारतीय जहाजे फिरत आहेत. दोन्ही बाजू तांत्रिकदृष्ट्या त्यांच्या सत्याची आवृत्ती सांगत असतील.

दुसरी शक्यता अशी आहे की जमिनीवर असलेले वैयक्तिक इराणी कमांडर केंद्रीय धोरणाच्या समन्वयाशिवाय कोणती जहाजे अडवायची आणि कोणती जाऊ द्यायची याबद्दल तदर्थ निर्णय घेत आहेत. काही भारतीय जहाजे कदाचित कोणत्याही राजनैतिक व्यवस्थेमुळे नाही तर रिव्होल्युशनरी गार्ड युनिट्सने रिअल टाइममध्ये घेतलेल्या ऑपरेशनल निर्णयांमुळे गेली असतील ज्यांचे प्राधान्य त्यांच्या सार्वजनिक विधानांपेक्षा भिन्न होते.

तिसरी शक्यता सोपी आणि कमी आरामदायक आहे: एक बाजू खोटे बोलत आहे आणि दुसरी सत्य बोलत आहे. कोणते हे ठरवण्यासाठी माहिती आवश्यक आहे जी सध्या कोणतेही सरकार सार्वजनिकरित्या प्रदान करत नाही.

तेल बाजारातील प्रतिक्रिया तात्काळ आणि अस्थिर होती. ऊर्जा विश्लेषक विशेषत: सावध आहेत. गुरुवारी अनेकांनी नोंदवले की जरी भारताने काही प्रकारची अनौपचारिक मार्ग व्यवस्था सुरक्षित केली असली तरी त्यात फक्त भारतीय ध्वजांकित जहाजांचा समावेश आहे – एकूण होर्मुझ वाहतुकीचा एक अंश. व्यापक बंद, 20% जागतिक क्रूड आणि लक्षणीय LNG व्हॉल्यूमवर परिणाम करते जे सामान्यतः सामुद्रधुनीतून फिरते, बहुसंख्य शिपिंगसाठी प्रभावी राहते. भारतीय सवलत, जर खरी असेल, तर ती त्याच्या निराकरणापेक्षा मोठ्या संकटाची तळटीप आहे.

शिपिंग उद्योगाच्या स्त्रोतांनी जटिलतेचा आणखी एक स्तर जोडला आहे. जरी इराणने भारतीय ध्वजांकित जहाजांना लक्ष्य न करण्याचे मान्य केले असले तरी, विमा अंडररायटर आणि शिपिंग कंपन्या राजनैतिक दाव्यांच्या आधारावर काम करत नाहीत. हॉर्मुझ ट्रान्झिटसाठी युद्ध जोखीम प्रीमियम अत्यंत स्तरावर राहतात. भौतिक पुरावे जोपर्यंत – जहाजे प्रत्यक्षात सुरक्षितपणे आणि सातत्याने प्रवास करत आहेत – तासांऐवजी दिवसांमध्ये जमा होतात, विमा आणि शिपिंग उद्योग कोणत्याही नोंदवलेल्या सूटला ऑपरेशनली विश्वसनीय मानणार नाही.

संघर्ष वाढल्यापासून होर्मुझच्या सामुद्रधुनीमध्ये सामान्य टँकर वाहतूक जवळपास थांबली आहे. इराणने अनेक व्यावसायिक जहाजांवर हल्ले केले आहेत. इराणने आपल्या भूभागावर हल्ले सुरू असताना तेलाचा प्रवाह रोखण्याचे जाहीरपणे वचन दिले आहे. भारताच्या सरकारी सूत्राने गुरुवारी रॉयटर्सला सांगितले की, भारताचा ध्वज असलेल्या टँकरना रस्ता देण्यात आला आहे

कोणतीही औपचारिक किंवा अनौपचारिक राजनैतिक व्यवस्था अस्तित्वात नाही, विशिष्ट नावाच्या भारतीय जहाजांनी प्रत्यक्षात यशस्वीरित्या पारगमन केले आहे का, आणि कोणतीही व्यवस्था – जर ती अस्तित्वात असेल तर – टिकाऊ आहे किंवा संघर्षाच्या पुढील वाढीसह उलट होण्याच्या अधीन आहे.

इराणने भारतीय जहाजांना परवानगी दिली की नाही या प्रश्नाचे प्रामाणिक उत्तर असे आहे: आम्हाला निश्चितपणे माहित नाही आणि दोन्ही सरकारे सध्या जगाला परस्परविरोधी माहिती देत ​​आहेत. अशा संकटात जिथे एक वाक्य तेलाच्या किमती हलवते, ती अनिश्चितता तळटीप नसते. ती संपूर्ण कथा आहे.