डिझेल-चालित टोयोटा इनोव्हा क्रिस्टा वाढत आहे, हायक्रॉस कमी होत आहे!

टोयोटाने ऑगस्टमध्ये Crystas पेक्षा अधिक इनोव्हा हायक्रॉस विकल्या, परंतु प्रवासाची दिशा खूप वेगळी होती. इनोव्हा क्रिस्टा घाऊक विक्री वार्षिक 10.7 टक्क्यांनी वाढून 3,849 युनिट्सवर आली, तर नवीन हायक्रॉस 12.2 टक्क्यांनी घसरून 5,114 युनिट्सवर आली. हायक्रॉस विक्री जुलैच्या तुलनेत 15.6 टक्क्यांनी कमी झाली आहे.

हे विक्री पदानुक्रम उलट नाही. ऑगस्टमध्ये हायक्रॉसने अजूनही क्रिस्टाला 1,265 युनिट्सने मागे टाकले आणि दोन इनोव्हाने मिळून 8,963 युनिट्स वितरित केल्या, जे टोयोटाच्या देशांतर्गत व्हॉल्यूमच्या जवळपास एक तृतीयांश आहे. मनोरंजक गोष्ट अशी आहे की जुने डिझेल मॉडेल अजूनही वाढत आहे जेव्हा नवीन हायक्रॉस ही कार हळूहळू बदलेल.

क्रिस्टा ही जुन्या शाळेतील इनोव्हा आहे. हे शिडी-फ्रेम चेसिस, मागील-चाक ड्राइव्ह आणि 150hp आणि 343Nm बनवणारे 2.4-लिटर डिझेल वापरते. एकमेव गिअरबॉक्स पाच-स्पीड मॅन्युअल आहे. किंमती सध्या सुमारे 19.77 लाख रुपये ते रुपये 26.63 लाख एक्स-शोरूम आहेत.

हायक्रॉसने जवळजवळ सर्व काही बदलले. हे फ्रंट-व्हील-ड्राइव्ह मोनोकोक एमपीव्ही आहे ज्यामध्ये 2.0-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजिन आहे आणि उच्च आवृत्त्यांमध्ये टोयोटाची मजबूत-हायब्रिड प्रणाली वापरली जाते. प्रत्येक आवृत्ती स्वयंचलित आहे. रेग्युलर पेट्रोलच्या किंमती 18.70 लाख रुपयांपासून सुरू होतात आणि टॉप हायब्रीडसाठी 31.84 लाखांपर्यंत वाढतात.

ते दोन अतिशय भिन्न मालकी प्रकरणे तयार करतात. एका खाजगी खरेदीदाराला शहरी वापरात अधिक शांत स्वयंचलित, उत्तम इंधन अर्थव्यवस्था हवी आहे आणि अधिक वैशिष्ट्यपूर्ण केबिनमध्ये हायक्रॉस निवडण्याची भक्कम कारणे आहेत. उच्च मायलेज मालक ज्याला विशेषत: डिझेल, मॅन्युअल गिअरबॉक्स आणि जुने इनोव्हाचे व्यावसायिक-ड्युटी लेआउट हवे आहे, त्याच्याकडे अजूनही टोयोटाच्या रेंजमध्ये फक्त क्रिस्टा आहे.

प्रवेश किंमती विभाजन अधिक मनोरंजक बनवतात. सर्वात स्वस्त पेट्रोल हायक्रॉस पेक्षा बेस क्रिस्टा ची किंमत फक्त 1 लाख रुपये जास्त आहे, तर पहिल्या हायक्रॉस मजबूत हायब्रीडची किंमत 26.76 लाख रुपये आहे. क्रिस्टा रेंज जिथे संपते तिथेच जवळपास आहे.

त्यामुळे सुमारे 20-25 लाख रुपयांची खरेदी करणारा खरेदीदार फक्त जुना विरुद्ध नवीन निवडत नाही. निवड डिझेल मॅन्युअल क्रिस्टा विरुद्ध पेट्रोल ऑटोमॅटिक हायक्रॉस असू शकते. फ्लीट ऑपरेटर आणि मोठ्या हायवे किलोमीटर व्यापणाऱ्या मालकांसाठी, नवीन डॅशबोर्ड किंवा पॉवरट्रेन असण्यापेक्षा इंधनाचा प्रकार आणि रनिंग पॅटर्न अधिक महत्त्वाचे आहे.

टोयोटा देखील ग्राहकांना क्रिस्टा ऑफर करत आहे. ते डिझेल MPV ला मागणी आधार देते जे हायक्रॉसच्या मजबूत खाजगी-खरेदीदार आणि प्रीमियम-कौटुंबिक स्थितीशी पूर्णपणे ओव्हरलॅप होत नाही.

ऑगस्टमध्ये वाढ जुलैमध्येही मजबूत होते. Crysta ची विक्री जुलैमध्ये 3,915 युनिट्सवर पोहोचली, जी वर्षभराच्या तुलनेत 18.2 टक्क्यांनी वाढली. हायक्रॉसने त्या महिन्यात 6,061 विकले आणि तरीही ते वर्ष-दर-वर्ष 4.4 टक्क्यांनी वाढले होते, त्यामुळे ऑगस्टच्या हायक्रॉस घसरणीला कायमस्वरूपी स्लाइडचा पुरावा मानला जाऊ नये.

अधिक टिकाऊ प्रवृत्ती म्हणजे क्रिस्टा अदृश्य होण्यास नकार देते. CAFE-3 चे नियम कडक आल्यामुळे 2027 मध्ये मॉडेल बंद केले जाण्याची अपेक्षा असतानाही टोयोटाने जूनमध्ये कॉस्मेटिक बदलांसह ते पुन्हा अपडेट केले. यांत्रिकरित्या, हे मोठ्या प्रमाणावर डिझेल MPV खरेदीदारांना वर्षानुवर्षे माहीत आहे.

तो जवळ येणारा फेज-आउट प्रत्यक्षात पुढील काही महिन्यांत तुलना अधिक तीक्ष्ण करेल. हायक्रॉस 5,000 च्या वर चालू असताना Crysta ची विक्री सुमारे 3,500-4,000 युनिट्स राहिल्यास, टोयोटा दोन इनोव्हा ग्राहक गटांना एकाच वेळी बदलून दुसऱ्याऐवजी जिवंत ठेवण्यात यशस्वी होईल.