“ग्राहक असल्यास ईव्ही बॅटरीची हमी देणे OEM साठी अवघड आहे …”: होंडा अदलाबदल करण्याचा दृष्टीकोन स्पष्ट करतो

भारतीय इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर मार्केटमध्ये मजबूत वाढ होत असताना, जागेत उशीरा प्रवेश करणारा होंडा एक व्यावहारिक आणि सावध मार्ग घेत आहे. सध्या सुमारे 1.2 दशलक्ष युनिट्सवर विभागलेला विभाग आहे. होंडा वास्तविक आव्हान दीर्घकालीन बॅटरीच्या कामगिरीमध्ये आहे यावर विश्वास ठेवतो. एका दशकात टिकू शकणार्‍या पेट्रोल बाइकच्या विपरीत, कंपनीचा असा विश्वास आहे की ईव्हीएस 5 वर्षांच्या आत बॅटरीच्या अधोगतीचा सामना करण्यास सुरवात करतात आणि वापरकर्त्यांना एकतर बॅटरी किंवा वाहन बदलण्यास भाग पाडतात. याची जाणीव, होंडा आता त्याच्या अ‍ॅक्टिव्ह ई सह बॅटरी अदलाबदल करीत आहे: बाजारपेठेतील मागणीवर आधारित होम-चार्जिंग मॉडेल्ससाठी दरवाजा खुला ठेवत आहे.

“भारतात, आईस मोटारसायकली, ग्राहक त्यांच्या मालकीच्या 10 वर्षांहून अधिक काळ किंवा कदाचित कधीकधी 15 वर्षांसाठी असेल. उलटपक्षी, ईव्ही बर्फाप्रमाणे 15 वर्षे राखता येत नाही,” त्सुत्सुमु ओटानीएचएमएसआयचे अध्यक्ष आणि मुख्य कार्यकारी अधिकारी यांनी मीडिया फेरीच्या टेबलमध्ये सांगितले. “बॅटरीची कामगिरी years वर्षानंतर बिघडू लागते. आणि नंतर ग्राहकांना त्या ईव्हीला नवीन ईव्हीसह पुनर्स्थित करावे लागतील… किंवा ते फक्त बॅटरी बदलू शकतात.” त्यानंतर त्यांनी स्मार्टफोनच्या उदाहरणासह वाढीची संभाव्यता स्पष्ट केली, “किंवा ते (ग्राहक) केवळ बॅटरीची जागा घेऊ शकतात.

नवीन ईव्ही मॉडेल्सची योजना, क्षमता विस्तार

होंडाची दरवर्षी एक इलेक्ट्रिक मॉडेल बाहेर काढण्याची योजना आहे. तथापि, प्रत्येक मॉडेल कोणत्या बाजारात प्रवेश करेल यासंबंधी तपशील अद्याप निश्चित करणे बाकी आहे. भविष्यातील उत्पादन योजनांच्या बाबतीत, होंडाने याची पुष्टी केली की बंगळुरूजवळील नारासपुरा येथील तिसर्‍या वनस्पतीजवळ त्याची ईव्ही-समर्पित वनस्पती येईल. हे पुढील काही वर्षांत त्याच्या ईव्ही रोडमॅप आणि स्केल-अप प्रयत्नांना समर्थन देईल.

अ‍ॅक्टिव्ह ई साठी अदलाबदल दृष्टिकोन का?

एचएमएसआयने अलीकडेच लाँच केले अ‍ॅक्टिव्ह ई इलेक्ट्रिक स्कूटर भारतात, जे दोन अदलाबदल करण्यायोग्य बॅटरीवर चालते. त्याच्याबरोबरच, ब्रँडने होंडा क्यूसी 1, एक निश्चित बॅटरी सेटअपसह एक ईव्ही देखील सादर केला. त्याच्या अदलाबदल करण्यायोग्य बॅटरी मॉडेलला समर्थन देण्यासाठी, होंडाने ई: स्वॅप-एक बॅटरी-स्वॅपिंग सेवा देखील रोल आउट केली. हे वापरकर्त्यांना अधिकृत स्वॅप स्टेशनवर पूर्णपणे चार्ज केलेल्या बॅटरीची देवाणघेवाण करण्यास अनुमती देते. सध्या, कंपनी केवळ बेंगळुरू, दिल्ली आणि मुंबई येथे ही सेवा देत आहे, ज्यामध्ये 204 एक्सचेंज स्टेशन आणि पॉवर पॅक एक्सचेंजर ई च्या 417 युनिट्स आहेत: तैनात. हा दृष्टिकोन सांगत, होंडाने कबूल केले की होंडाने होम चार्जिंगचा पर्याय नसणे बर्‍याच वापरकर्त्यांसाठी गैरसोयीचे ठरू शकते. त्याऐवजी, अदलाबदल करून, बॅटरी ग्राहक नव्हे तर होंडाची मालमत्ता राहतात. अशाप्रकारे, जरी बॅटरी कालांतराने कमी होत गेली तरीही, वापरकर्त्याने दीर्घकालीन जोखीम किंवा किंमत सहन करत नाही. ओटानी यांनी स्पष्ट केले की बॅटरी कमी झाल्यास, ग्राहक अद्याप मूल्य राखून ठेवते. त्याच्या मते, OEM साठी, घरी चार्ज केल्यावर बॅटरीच्या आयुष्याची हमी देणे कठीण आहे. ते म्हणाले की, कंपनी सध्या मोठी पैज लावत आहे बॅटरी अदलाबदल तंत्रज्ञान अ‍ॅक्टिव्ह ई:, त्याद्वारे त्याच्या नेटवर्क स्वॅप स्टेशनद्वारे बॅटरीच्या आरोग्यासाठी आणि कार्यक्षमतेची संपूर्ण जबाबदारी स्वीकारली जाते. तथापि, OEM बाजाराच्या पसंतींवर बारीक लक्ष ठेवत आहे आणि मागणी वाढत असल्यास होम चार्जिंग क्षमतांसह मॉडेल सादर करण्यास खुले आहे. अशी ऑफर आधीच उपलब्ध आहे होंडा क्यूसी 1? हे अ‍ॅक्टिव्ह ईशी जुळत नसले तरी श्रेणी किंवा वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत, घरगुती-चार्जिंग सोल्यूशन शोधणा those ्यांसाठी हे एक व्यावहारिक पर्याय म्हणून काम करते. हे 1.5 किलोवॅट निश्चित बॅटरीसह येते जे 80 किमीची श्रेणी वितरीत करते. हे 330 डब्ल्यू ऑफ-बोर्ड चार्जर वापरुन घरी शुल्क आकारले जाऊ शकते.