थंडीमध्ये इंजिन खरोखरच चांगले चालतात? आपल्याला काय माहित असणे आवश्यक आहे ते येथे आहे

जर आपल्या लक्षात आले की आपली कार थंडीत अधिक चांगली चालली आहे असे दिसते तर आपण एकटे नाही. बाहेरील तापमान कमी झाल्यावर इंटरनेटला वाहनांच्या पहिल्या हाताच्या खात्यांसह जास्त प्रमाणात शक्ती आणि प्रतिक्रिया दिली जाते. हे एक योग्य निरीक्षण आहे कारण बर्‍याच प्रकरणांमध्ये, इंजिन थंड हवेमध्ये अधिक चांगले चालतील. तथापि, सर्व गोष्टींप्रमाणेच, विचारात घेण्यासारखे असंख्य घटक आहेत. असे का घडते याबद्दल एक चांगले स्पष्टीकरण आहे, परंतु हे बर्‍याच सावधगिरीने देखील येते.

जाहिरात

मूलभूतपणे, कोल्ड एअर उबदार हवेपेक्षा कमी असते आणि म्हणूनच, ऑक्सिजनचे प्रमाण जास्त असते. आणि अधिक ऑक्सिजन म्हणजे दहन इंजिनमध्ये जास्त ज्वलन, परिणाम म्हणजे वरील अधिक टॉर्क आणि प्रतिसाद. अशाप्रकारे, थंडीत अधिक चांगल्या कारच्या कथांमध्ये त्यांचे समर्थन करण्यासाठी वास्तविक वैज्ञानिक स्पष्टीकरण आहे. तरीही थंड असताना, डेन्सर एअर चांगल्या कामगिरीचा अर्थ प्राप्त होतो, नेहमीच असे होत नाही. उदाहरणार्थ, थंड तापमान देखील इंजिन तेलाची चिकटपणा वाढवू शकते, ज्यामुळे त्यास कमी प्रवाह दर मिळतो. उंचीतील भिन्नता आणि आपल्या वाहनाचे इंधन इंजेक्टर देखील कामगिरीवर परिणाम करतील.

खरं तर, इंधन इंजेक्टर तापमानामुळे प्रभावित होत नाहीत, परंतु त्यांची कार्यक्षमता त्यांच्या स्वच्छतेच्या आधारावर बदलू शकते. खरंच, आपण आपल्या इंधन इंजेक्टरची कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी साफ करू शकता. कोणत्याही परिस्थितीत, इंजिनची कार्यक्षमता बदलू शकते यामागील हे एक कारण आहे, ज्यामुळे तापमानासारख्या घटकांविषयी चुकीचे निष्कर्ष काढता येतात. तसेच, हवेची घनता केवळ तापमानच नव्हे तर उंचीसह बदलते, म्हणून समुद्रसपाटीपासून मोठ्या उंचीवर चढणारे वाहन नवीन उंचीसह थंड झाले तरीही ऑक्सिजनचे जास्त प्रमाणात सेवन होणार नाही.

जाहिरात

तापमान ही एकमेव अशी स्थिती नाही जी आपल्या इंजिनच्या कामगिरीवर परिणाम करेल, ज्यामुळे हे समजावून सांगते की जेव्हा आपल्यातील काहींना थंड पडते तेव्हा कामगिरीला चालना का मिळत नाही. उदाहरणार्थ, उच्च उंचीचा अर्थ बर्‍याचदा कमी तापमान असतो, परंतु पातळ हवा कमी तापमानातून घनतेच्या वाढीपेक्षा कार्यक्षमता कमी करते. फाइटर जेट्ससुद्धा हवेच्या घनतेच्या प्रभावापासून मुक्त नसतात, कारण एफ 22 रॅप्टरचा उच्च वेग त्याच्या उंचीनुसार मोठ्या प्रमाणात बदलतो.

जाहिरात

काल्पनिक विचार करा. कॅलिफोर्नियाच्या सॅक्रॅमेन्टोहून माउंट व्हिटनीला जा आणि आपण सुमारे सहा तासांत माउंटन हाइट्सवर पोहोचाल. समुद्रसपाटीपासून सुमारे 30 फूट वरून समुद्रसपाटीपासून सुमारे 14,500 फूट वर प्रवास करा आणि त्या अल्पावधीत सरासरी तापमान सुमारे 12 अंश फॅरेनहाइटने खाली येईल. सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, तथापि, उंची समुद्रसपाटीपासून सुमारे 30 फूट वरून समुद्रसपाटीपासून सुमारे 14,500 फूटांपर्यंत वाढते. तुलनेने कमी तापमान बदलाच्या तुलनेत हवेमध्ये ऑक्सिजनच्या घनतेवर उच्च उंचीचा जास्त मोठा परिणाम होतो. आपण जाल त्यापेक्षा जास्त थंड होते, परंतु वातावरण देखील पातळ होते.

खरं तर, असे काही मार्ग आहेत की गरम तापमानामुळे इंजिनची चांगली कामगिरी होऊ शकते. द अमेरिकेचा ऊर्जा विभाग असे म्हणतात की थंड तापमानामुळे इंधन कार्यक्षमता कमी होते आणि प्रसारण सुस्त होऊ शकते. प्रथम, यूएसडीई थंड तापमानामुळे कारच्या संक्रमणामध्ये वाढलेल्या घर्षणाकडे निर्देश करते. थंड तापमानापासून प्रारंभ करताना इंजिनला “इंधन-कार्यक्षम तापमान” गाठण्यासाठी किती जास्त वेळ लागतो हे देखील ठळक करते. जर आपण थंडीपासून प्रारंभ करत असताना एक छोटीशी सहल घेतली तर आपल्या वाहनास कार्यक्षमतेने चालणार्‍या इष्टतम तापमानात पोहोचण्यासाठी मोठ्या प्रमाणात इंधन आवश्यक असेल.

जाहिरात

डेन्सर एअरने प्रदान केलेल्या सुधारित कामगिरीचा फायदा घेण्याचे मार्ग छंदांनी शोधले आहेत. थोड्या हुशार अभियांत्रिकीमुळे ते बाहेरील हवेची तापमान बदलण्यासाठी प्रतीक्षा करण्याची गरज न घेता त्यांच्या कारच्या कामगिरीला चालना देतात. ही प्रत्यक्षात एक सोपी संकल्पना आहे. टर्बोचार्जर्स ही अशी उपकरणे आहेत जी इंजिनच्या दहनापर्यंत पोहोचण्यापूर्वी येणार्‍या हवा संकुचित करतात. हे त्याच घटनेवर अवलंबून आहे ज्यामुळे थंड हवेला उच्च ऑक्सिजन सामग्री मिळते – डेन्सर एअरमुळे ऑक्सिजनची एकाग्रता जास्त होते.

जाहिरात

आणखी एक दृष्टीकोन म्हणजे हवेचे सेवन वाढविणे. इंजिनमध्ये प्रवेश करणा air ्या हवेच्या मोठ्या प्रमाणात, हवा दोन्ही थंड असेल आणि ऑक्सिजनची एकाग्रता जास्त असेल. आपल्या कारच्या एमपीपीजी सुधारण्यासाठी हे सर्वोत्कृष्ट मोडपैकी एक आहे. याला “कोल्ड एअर इनटेक सिस्टम” म्हणतात आणि ते हवेची घनता आणि तापमानाच्या आसपासच्या समान तत्त्वांवर कार्य करते. परंतु अशा पद्धती हमी नाहीत. लिक्विड कूलिंगचा एक समर्थक असे म्हणतो एक लालसर धागा: “आपल्या टोपीखाली लिक्विड ओ 2 बाटली चिकटवा. भरभराट, झटपट नफा. ” आपण अशा इंटरनेट दृष्टिकोनांवर विश्वास ठेवणे निवडू शकता आणि कदाचित आपल्याला काही नशीब मिळेल. तथापि, सामान्य एकमत म्हणजे तापमान म्हणजे इंजिनच्या कामगिरीवर परिणाम करणारे केवळ एक घटक.

सर्वात महत्त्वाची गोष्ट अशी आहे की केवळ जोखीम घेणारे टिंकर्स त्यांच्या इंजिनच्या कामगिरीमध्ये कूलिंग सिस्टमसह इंजिन बेमध्ये सुधारणा करून सुधारणा पाहतील. दिवसाच्या शेवटी, तापमान कमी झाल्यावर बहुतेक लोकांना महत्त्वपूर्ण कामगिरी वाढण्याची अपेक्षा करू नये. खरं तर, काही लोकांना गरम तापमानासह सुधारित कामगिरी लक्षात येऊ शकते कारण त्यांचे तेल चिकटपणा वाढते. अशाप्रकारे, थंड तापमान इंजिनची कार्यक्षमता सुधारेल ही कल्पना एक मिथक म्हणून लिहिली जाऊ शकते कारण बरेच भिन्न घटक कार्य करतात.

जाहिरात