सरकारच्या पीएलआय योजनेत केवळ तीन कंपन्या उत्तीर्ण, ई-बस बाजारपेठ पास करतात

पीएलआय ई-बाबस योजना: भारत सरकार स्वच्छ गतिशीलता प्रचार करण्यासाठी ऑटोमोबाईल आणि ऑटो पार्ट्स क्षेत्रात उत्पादन-आधारित प्रोत्साहन योजना (पीएलआय-ऑटो) ₹ 26,000 कोटी सुरू करण्यात आली. परंतु मनोरंजक गोष्ट म्हणजे 18 पैकी केवळ तीन ऑटोमोबाईल कंपन्या त्यात पात्र ठरल्या आहेत.

हे “यशस्वी तीन” कोण आहेत?

टाटा मोटर्स, एकेए मोबिलिटी आणि व्हॉल्वो आयशर व्यावसायिक वाहने या कंपन्यांना आठ मॉडेल्सच्या ई-मुलांसाठी मान्यता मिळाली आहे. उर्वरित 15 कंपन्या अद्याप तयारीत आहेत किंवा कदाचित त्या चिनी भागांशिवाय बसेस बनवण्यासारखे दिसत आहेत.

योजनांची जुगलबंडी

रस्त्यावर ई-बासिस घेण्यासाठी भारत सरकारने पंतप्रधान ई-ड्राईव्ह आणि पंतप्रधान ईबस सेवा सारख्या योजना सुरू केल्या आहेत. 14,028 बसेसची किंमत कमी करणे आणि 10,000 ई-बस रस्ते कमी करणे हे त्यांचे लक्ष्य आहे. परंतु वास्तविक चित्र असे आहे की देशाच्या एकूण बस फ्लीटचा हा भाग फक्त 2%आहे. यावर, आयसीसीटी इंडियाचे एमडी अमित भट्ट यांनी असा प्रश्न केला: “सरकारी योजना शहरी बसपुरती मर्यादित आहेत, तर भारताच्या 98% बस बाजारपेठेत अद्याप विद्युतीकरणापासून दूर आहे. खरे आव्हान आहे.”

स्थानिक सोर्सिंग 'त्रास'

पीएलआय योजनेचा सर्वात मोठा नियम म्हणजे 50% भाग केवळ भारतात तयार केले जावेत. आता समस्या अशी आहे की बहुतेक उच्च-टेक भाग चीनमधून येतात. भट्ट म्हणतात: “तांत्रिक आव्हान असे आहे की भारतात बरेच भाग तयार केले जाऊ शकत नाहीत आणि आर्थिक आव्हान असे आहे की जे लोक आयात करण्यापेक्षा महाग आहेत. चीनने जसे ई-बॅटल्सची मोठी मागणी निर्माण करून हे उपाय तयार करणे फक्त एकच आहे.”

बाजाराचा वेग

वित्तीय वर्ष 2026 च्या पहिल्या सहामाहीत, 2,000 हून अधिक ई-आधार नोंदणीकृत होते. वित्तीय वर्ष 25 मध्ये विक्री किंचित कमी झाली आणि 3,300 युनिट्सपुरती मर्यादित होती, तर वित्तीय वर्ष 24 मध्ये ते 3,500 होते. पहिल्या वर्षात आयई एफवाय 25 मध्ये सरकारने टाटा मोटर्स, एम M न्ड एम, ओला इलेक्ट्रिक आणि टोयोटा किर्लोस्कर यांना 322 कोटींची रक्कम दिली. आर्थिक वर्ष २ in मध्ये ही संख्या ₹ २,००० कोटी गाठण्याची अपेक्षा आहे.

सार्वजनिक वाहतुकीकडे खासगी वर शिफ्ट

नवीन योजनांमध्ये सरकारचा कल आता खासगी वाहनांमधून सार्वजनिक वाहतुकीवर आहे. पंतप्रधान ई-ड्राईव्ह योजनेत ₹ 10,900 कोटींपैकी, ₹ 4,391 कोटी केवळ ई-बाससाठी वाटप केले गेले आहे. पूर्वीच्या कीर्ती योजनांमध्ये, स्कूटर आणि तीन चाकी चालकांना भरपूर अनुदान मिळाले, परंतु बसेसला फक्त “बस-म्हणून मदत” देण्यात आली. आता पंतप्रधान ई-ड्राईव्ह अंतर्गत वित्तीय वर्ष 28 द्वारे 14,028 बसेस प्रोत्साहित केल्या जातील.

हेही वाचा: जेके टायर: स्थिरता, तंत्रज्ञान आणि टायर उद्योगातील नवीन मानक

'नेट शून्य' चा मार्ग

आर्थिक सर्वेक्षणात मुख्य आर्थिक सल्लागार व्ही. अनंता नागेश्वरन यांनी स्पष्टपणे सांगितले की खासगी वाहनांपेक्षा सार्वजनिक वाहतुकीच्या विद्युतीकरणास भारताने प्राधान्य द्यावे. “बस, मेट्रो आणि इतर मार्ग जोडून एकात्मिक परिवहन प्रणाली बनविणे हे निव्वळ शून्य उद्दीष्टांच्या दिशेने वास्तविक पाऊल असेल.”

टीप

आज, केवळ एक पर्यायच नाही तर भारताच्या उर्जा संसर्ग आणि आयात अवलंबन एक अत्यावश्यक बनले आहे. सरकार योजना आखत आहे, कंपन्या संघर्ष करीत आहेत आणि पुढच्या वेळी ते पकडतात तेव्हा प्रवाशांना धूम्रपान करण्याऐवजी ताजी हवेचा आनंद घेण्याची आशा आहे.