वार्षिक आधारावर, ओला इलेक्ट्रिकची विक्री फेब्रुवारीमध्ये 84% पेक्षा कमी होऊन 3,968 युनिट्सवर आली.
बजाज ऑटो हळूहळू टीव्हीएस मोटरसह अंतर कमी करण्याचा प्रयत्न करत आहे, कारण फेब्रुवारीमध्ये त्यांच्या नोंदणीत केवळ 1.5% MoM घट झाली आहे.
तिसरा सर्वात मोठा E2W उत्पादक, Ather Energy, सुद्धा 20,584 E2W युनिट्सच्या विक्रीत 7% MoM घसरला.
ओला इलेक्ट्रिक फेब्रुवारीमध्ये इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर (E2W) मार्केटमधील मार्केट शेअरच्या बाबतीत सहाव्या स्थानावर घसरली आणि जानेवारीमध्ये नोंदणी 7,531 युनिट्सवरून 47% घसरून 3,968 युनिट्सवर आली. फेब्रुवारीमध्ये E2W नोंदणींमध्ये मोठ्या प्रमाणात घट झाल्यामुळे हे घडले, जे 9% ते 1.12 लाख युनिट्सवर घसरले. जानेवारीमध्ये 1.23 लाख युनिट्सवाहन डेटा नुसार.
वार्षिक आधारावर, ओला इलेक्ट्रिकच्या विक्रीत 84% पेक्षा जास्त घट झाली, कारण ब्रँडवर ग्राहकांचा विश्वास क्षीण होत राहते निस्तेज-विक्रीनंतरच्या सेवांच्या मागे. विशेष म्हणजे, कंपनीने वाहन अपग्रेड, अतिरिक्त खरेदी आणि रेफरल्ससाठी संरचित लाभ देण्यासाठी गेल्या आठवड्यात 'ओला इनसाइडर्स' कार्यक्रम सुरू केला.
तरीही, ओला इलेक्ट्रिक आता ग्रीव्हज इलेक्ट्रिक वाहनांच्या खाली आहे, जे एस्कूटर्सच्या अँपिअर ब्रँडची विक्री करते. फेब्रुवारीमध्ये, ग्रीव्हजने 4,724 युनिट्सची विक्री केली, जी जानेवारीमध्ये नोंदणीकृत 5,341 युनिट्सपेक्षा 11.5% कमी आहे. महिनाभरात, ग्रीव्ह्सने देशात आपली फ्लॅगशिप अँपिअर नेक्सस स्कूटर लॉन्च करून नेपाळमध्ये आपली उपस्थिती वाढवली.
इतर खेळाडूंनी E2W विक्रीच्या बाबतीत त्यांचे पूर्वीचे स्थान कायम ठेवले आहे, ऑटोमोटिव्ह दिग्गज TVS मोटरने पुन्हा अव्वल स्थान पटकावले आहे. तथापि, त्याची नोंदणी जानेवारीत 34,742 युनिट्सवरून फेब्रुवारीमध्ये 9% कमी होऊन 31,614 युनिट्सवर आली.
दरम्यान, लेगसी ऑटोमेकर बजाज ऑटो हळूहळू TVS मोटारमधील अंतर कमी करण्याचा प्रयत्न करत आहे, कारण फेब्रुवारीमध्ये तिच्या नोंदणीत केवळ 1.5% MoM घट झाली आहे. या महिन्यात, बजाज ऑटोने 25,328 युनिट्सची नोंदणी केली आहे जी जानेवारीमध्ये 25,721 युनिट्सची होती.
तिसरी सर्वात मोठी E2W उत्पादक, Ather Energy ने देखील फेब्रुवारीमध्ये नोंदणीमध्ये 7% घसरण 20,584 युनिट्सवर नोंदवली आहे, जी जानेवारीमध्ये 22,131 युनिट्सची होती.
ईव्ही निर्मात्यांना दबाव जाणवतो
भारताच्या EV इकोसिस्टमसाठी काही वर्षांच्या गर्जनानंतर, सबसिडी आणि नवीन वाहन स्वरूपातील स्वारस्य यामुळे, अलीकडील काही महिन्यांत नोंदणी क्रमांकांवर दबाव दिसून येऊ लागला आहे.
EV वापरकर्त्यांचा वाढता आधार यासह अनेक कारणे याला कारणीभूत ठरू शकतात. अलिकडच्या काही महिन्यांत त्वरीत दत्तक घेण्याचे प्रमाण तुलनेने कमी झाले आहे कारण सुरुवातीचा उत्साह कमी झाला आहे. हे सबसिडी कमी करण्याबरोबर एकत्रित केले गेले आहे, जे लवकर दत्तक घेण्यामागील प्रमुख घटक होते.
सरकारच्या फ्लॅगशिप जलद दत्तक आणि इलेक्ट्रिक वाहनांचे उत्पादन (FAME) योजनेची दुसरी पुनरावृत्ती 2024 मध्ये संपली ज्या अंतर्गत उत्पादक आणि ग्राहकांसाठी ₹11,500 कोटी वाटप करण्यात आले. त्याच वेळी, ईव्ही दत्तकांना प्रोत्साहन देण्यासाठी राज्य सरकारांच्या योजना देखील छाननीखाली आल्या आहेत.
अलीकडेच, बजाज ऑटोचे व्यवस्थापकीय संचालक राजीव बजाज यांनी महाराष्ट्राच्या ईव्ही धोरणावर टीका केली आणि दावा केला की कंपनीला त्याच्या वचन दिलेल्या देय रकमेपैकी फक्त एक छोटासा भाग मिळाला आहे आणि उर्वरित रक्कम वितरित केली जाईल की नाही हे स्पष्ट नाही. सबसिडी आणि विक्रीची गती कमी झाल्यामुळे अनेक लहान ईव्ही किरकोळ विक्रेते चार्टमधून बाहेर पडले आहेत.
जर (window.location.pathname === ” || window.location.pathname === “/datalabs/pricing/” || window.location.pathname === “/datalabs/demo/” ) { !function(f,b,e,v,n,t,s) {if(f.fbq)return;n=f.fbq=function(){n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments)}; if(!f._fbq)f._fbq=n;n.pushed=n.';=0; n.queue=();t=b.createElement(e);t.async=!0; t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)(0); s.parentNode.insertBefore(t,s)}(विंडो, डॉक्युमेंट,'स्क्रिप्ट', 'fbq,'76}58); कार्य if(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version='2.0'; n.queue=();t=b.createElement(e);t.async=!0; t.src=v;s=b.getElementsByTag(0); s.parentNode.insertBefore(t,s)}(विंडो, दस्तऐवज,'स्क्रिप्ट', 'fbq('init', '862840770475518');
Comments are closed.