भारत सरकारच्या म्हणण्यानुसार नवीन लाँच केलेला E85 इंधन पंप, देश स्वच्छ आणि अधिक शाश्वत वाहतूक उपायांसाठी करत असलेल्या प्रयत्नांचे एक उदाहरण आहे. ज्यांना माहिती नसेल त्यांच्यासाठी, E85 इंधनामध्ये 85 टक्के इथेनॉल आणि फक्त 15 टक्के पेट्रोल असते. हे सध्या उपलब्ध असलेल्या E20 इंधनापेक्षा खूप जास्त आहे, ज्यामध्ये 20 टक्के इथेनॉल आणि 80 टक्के पेट्रोल आहे.
सध्या, सरकार देशात इथेनॉल-मिश्रित इंधनाचा आक्रमकपणे प्रचार करत आहे कारण ते कच्च्या तेलाची आयात कमी करण्याच्या धोरणाचा एक भाग आहे. इंधन खर्च कमी करण्यात आणि देशांतर्गत शेतीला आधार देण्यासही मदत होईल, असे सरकारने हायलाइट केले आहे. इथेनॉल हे प्रामुख्याने ऊस, मका आणि शेतीच्या कचऱ्यापासून तयार केले जात असल्याने, ते एक अक्षय आणि स्थानिक पातळीवर मिळणारे इंधन आहे जे परकीय चलन साठ्याची बचत करण्यास मदत करते.
वर म्हटल्याप्रमाणे, E85 इंधनाचे सर्वात मोठे वैशिष्ट्य म्हणजे त्याचा किमतीचा फायदा. हे E85 इंधन 82.12 रुपयांमध्ये लॉन्च करण्यात आले आहे. दुसरीकडे, मानक E20 पेट्रोलची किंमत 102.12 रुपये आहे. भारत सरकारच्या मते, येत्या काही वर्षांत ग्राहकांना फ्लेक्स-इंधन वाहनांकडे वळण्यास प्रोत्साहित करण्यात किमतीतील फरक महत्त्वाची भूमिका बजावेल.
दैनंदिन प्रवासी, व्यावसायिक ऑपरेटर आणि फ्लीट मालकांसाठी, इंधन खर्च हे मालकी खर्चाचा एक महत्त्वपूर्ण भाग बनवतात. त्यामुळे प्रति लिटर सुमारे 20 रुपयांची कपात केल्याने वर्षभरात मोठी बचत होईल.
नावाप्रमाणेच, E85 इंधन हे मिश्रण आहे ज्यामध्ये 85 टक्के इथेनॉल आणि 15 टक्के पेट्रोल असते. इथेनॉल हे अल्कोहोल-आधारित नूतनीकरणीय इंधन आहे जे प्रामुख्याने ऊस, मका, मका आणि कृषी कचरा यापासून तयार केले जाते. त्यामुळे पारंपरिक पेट्रोलच्या विपरीत इथेनॉलचे उत्पादन देशांतर्गत करता येते. परिणामी, आयातित कच्च्या तेलावरील भारताचे अवलंबित्व कमी होण्यास मदत होते.
सध्या, E20 इंधन हे संपूर्ण भारतात उपलब्ध असलेले प्रमाणित इंधन बनले आहे. याचा अर्थ इंधन केंद्रांवर विकल्या जाणाऱ्या नियमित पेट्रोलमध्ये 20 टक्के इथेनॉल आणि 80 टक्के पेट्रोल असते. आणि आता, E85 सह, ही संकल्पना पुढे जाते आणि इथेनॉलचे प्रमाण 85 टक्के झाले आहे. या उच्च इथेनॉल एकाग्रतेमुळे, विशेषतः डिझाइन केलेल्या फ्लेक्स-इंधन वाहनांना E85 सुरक्षितपणे आणि कार्यक्षमतेने वापरण्याची आवश्यकता असेल.
इथेनॉलचा सर्वात मोठा फायदा म्हणजे ते पेट्रोलपेक्षा अधिक स्वच्छ बर्न करते. परिणामी, पारंपारिक पेट्रोलवर चालणाऱ्या वाहनांच्या तुलनेत E85 वर चालणारी वाहने कमी कार्बन उत्सर्जन करतात. इथेनॉल हे नूतनीकरणीय इंधन देखील मानले जाते कारण ते वारंवार पीक घेतले जाऊ शकते अशा पिकांपासून तयार केले जाते. दुसरीकडे, जीवाश्म इंधन तयार होण्यासाठी लाखो वर्षे लागतात.
तथापि, इथेनॉलमध्ये पेट्रोलच्या तुलनेत प्रति लिटर कमी ऊर्जा असल्याने, अनेक वाहनांची इंधन अर्थव्यवस्था कमी होते हे अधोरेखित करावे लागेल. त्यामुळे, याची भरपाई करण्यासाठी, फ्लेक्स-इंधन वाहने विशेष कॅलिब्रेटेड इंजिन व्यवस्थापन प्रणाली, इंधन इंजेक्टर, इंधन पंप आणि उच्च इथेनॉल सांद्रता हाताळण्यासाठी डिझाइन केलेल्या इंधन लाइनसह सुसज्ज आहेत.
हे लक्षात घ्यावे लागेल की, सध्या भारतात विक्रीसाठी मास-मार्केट फ्लेक्स-इंधन वाहने उपलब्ध नाहीत. तथापि, Hero MotoCorp, Maruti Suzuki, आणि Toyota या उत्पादकांनी आधीच उच्च इथेनॉल मिश्रणावर चालण्यास सक्षम असलेली उत्पादने प्रदर्शित केली आहेत. जसजसे अधिक E85 इंधन केंद्रे कार्यान्वित होत आहेत आणि फ्लेक्स-इंधन वाहने सामान्य होत आहेत, तसतसे E85 हळूहळू भारतातील सर्वात महत्वाचे पर्यायी इंधन बनू शकते.
अलीकडे, Hero MotoCorp ने स्प्लेंडर आणि HF डिलक्स मोटरसायकलच्या फ्लेक्स-इंधन आवृत्त्या लाँच केल्या. या बाइक्स E20 ते E85 पर्यंत इथेनॉल मिश्रणावर ऑपरेट करू शकतात. या व्यतिरिक्त मारुती सुझुकी आणि टोयोटा देखील भारतीय बाजारपेठेसाठी फ्लेक्स-इंधन तंत्रज्ञानावर सक्रियपणे काम करत आहेत.
देशातील सर्वात मोठी कार निर्माता कंपनी मारुती सुझुकीने भारतात WagonR फ्लेक्स-इंधन देखील प्रदर्शित केले आहे. हा हॅचबॅक वेळ-चाचणी केलेल्या K12N, 1.2-लीटर, चार-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज आहे. तथापि, त्याला अनेक घटक दिले गेले आहेत जे ते इथेनॉल इंधनाच्या उच्च मिश्रणाशी सुसंगत बनवतात. या सुधारणांमध्ये इंधन इंजेक्टर आणि इंधन पंप, नवीन इंधन लाइन आणि नवीन कॅलिब्रेट केलेले ECU समाविष्ट आहे. याला इथेनॉल सेन्सर देखील मिळतो जो इंधनातील इथेनॉलची पातळी शोधू शकतो.
Comments are closed.