इलेक्ट्रिक, सीएनजी आणि हायड्रोजन ट्रकला राष्ट्रीय परवानग्यांवर 5 वर्षे अतिरिक्त मिळतील: नवीन मसुदा नियम

नवीन सरकारी प्रस्तावानुसार वीज, हायड्रोजन किंवा नैसर्गिक वायूवर चालणाऱ्या व्यावसायिक वाहनांना राष्ट्रीय परवानग्यांवर पाच वर्षे अधिक काळ राहण्याची परवानगी दिली जाऊ शकते. प्रत्येक व्यावसायिक वाहनासाठी ही पाच वर्षांची मुदतवाढ नाही.

हा बदल केंद्रीय मोटार वाहन नियमांच्या नियम 88 मध्ये बसतो, जो राष्ट्रीय परवानग्या अंतर्गत चालणाऱ्या माल वाहनांच्या वयोमर्यादेशी संबंधित आहे. सध्या, मल्टि-एक्सल मालवाहू वाहनासाठी राष्ट्रीय परवाना 15 वर्षानंतर आणि इतर मालवाहू वाहनांसाठी 12 वर्षानंतर अवैध ठरतो. प्रस्तावित पाच वर्षांची सूट मसुद्याप्रमाणे लागू केल्यास, बॅटरी-इलेक्ट्रिक, हायड्रोजन-इंधन आणि नैसर्गिक वायू वाहनांसाठी त्या मर्यादा प्रभावीपणे 20 वर्षे आणि 17 वर्षे होतील.

सर्वात मोठे कारण म्हणजे खरेदी खर्च. इलेक्ट्रिक ट्रक तुलनेने डिझेल ट्रकच्या तुलनेत जास्त महाग असतात, तर कर्जदाते त्यांना वित्तपुरवठा करण्याबाबत अधिक सावध असतात.

2025 च्या NITI आयोगाच्या अभ्यासात असे आढळून आले आहे की इलेक्ट्रिक ट्रक आणि बसेसची किंमत त्यांच्या अंतर्गत-दहन समतुल्यतेपेक्षा दोन ते तीन पट जास्त असू शकते. त्यात इलेक्ट्रिक ट्रक आणि बससाठी अंदाजे 15 ते 18 टक्के वित्तपुरवठा दर देखील नोंदवले गेले, तर डिझेल वाहनांसाठी सुमारे 10 ते 12 टक्के.

हे उपयुक्त मालमत्ता जीवन महत्वाचे बनवते. जर ट्रक कायदेशीररित्या राष्ट्रीय परमिटवर पाच अतिरिक्त वर्षे राहू शकत असेल, तर ऑपरेटरला प्रारंभिक गुंतवणूक वसूल करण्यासाठी अधिक वेळ मिळेल. तत्वतः, ते वार्षिक घसारा कमी करू शकते आणि अवशिष्ट मूल्य सुधारू शकते. हे महाग इलेक्ट्रिक ट्रक स्वस्त बनवत नाही, परंतु ते फ्लीट ऑपरेटरसाठी एक चिंतेचे निराकरण करते.

सरकार अधिक लीव्हर्स का शोधत आहे हे संख्या स्पष्ट करते. 2024 मध्ये विकल्या गेलेल्या 8,34,578 ट्रकपैकी फक्त 6,220 ट्रक इलेक्ट्रिक होते. ती संख्या देखील प्रकाशाच्या टोकावर खूप केंद्रित होती. त्या वर्षी विकले गेलेले फक्त 280 इलेक्ट्रिक ट्रक 3.5 टनांपेक्षा जास्त होते, ही श्रेणी जास्त अंतराच्या मालवाहतुकीसाठी अधिक संबंधित होती.

इलेक्ट्रिक हेवी ट्रक अजूनही एक लहान बाजारपेठ आहे, तर हायड्रोजन व्यावसायिक वाहने त्यांच्या विकासाच्या अगदी आधीची आहेत. नजीकच्या काळात, या प्रस्तावाचा नैसर्गिक-गॅस फ्लीट्सवर, विशेषत: आधीच व्यावसायिक वाहतुकीमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या सीएनजी वाहनांवर अधिक दृश्यमान परिणाम होऊ शकतो.

भविष्यातील इलेक्ट्रिक ट्रक खरेदीसाठी, सिग्नल अधिक महत्त्वाचा असू शकतो. NITI आयोगाने आधीच वित्तपुरवठा, उच्च बॅटरी खर्च आणि पुनर्विक्री मूल्यावरील अनिश्चितता हे प्रमुख अडथळे म्हणून हायलाइट केले आहेत. स्वच्छ वाहनांना राष्ट्रीय परवानग्यांतर्गत दीर्घ अनुज्ञेय आयुष्य दिल्याने त्यांच्या एकूण खर्चाची गणना करणे सोपे होऊ शकते.

एक झेल आहे. राष्ट्रीय-परवानगीचे वय जास्त म्हणजे वाहन तपासण्याशिवाय चालत राहू शकत नाही. मसुदा स्वतःच दस्तऐवजाच्या आवश्यकतांना बळकट करतो आणि वैध नोंदणी, विमा, लागू असेल तेथे प्रदूषण प्रमाणपत्र, फिटनेस प्रमाणपत्र आणि परमिट प्रक्रियेत चालान इतिहास कॅप्चर करणे आवश्यक आहे. चेसिस 17 किंवा 20 वर्षांपर्यंत पोहोचण्यापूर्वी बॅटरीची स्थिती देखील वृद्ध EV साठी वास्तविक आर्थिक मर्यादा बनू शकते.

हाच प्रस्ताव एका वेळी पाच वर्षांपर्यंत राष्ट्रीय-परवानगी अधिकृतता इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने जारी करण्यास अनुमती देईल. फी प्रति वर्ष 16,500 रुपये राहते, त्यामुळे पाच वर्षांसाठी 82,500 रुपये लागतील. फॉर्म 46 आणि 47 ऑनलाइन हलवले जातील, अधिक माहिती VAHAN डेटाबेसमधून आपोआप काढली जाईल.

तात्पुरते नोंदणीचे नियमही शिथिल केले जातील. बॉडी कंस्ट्रक्शनच्या प्रतीक्षेत असलेल्या चेसिसला सहा महिने मिळू शकतात, तर काही पूर्णतः बांधलेली वाहने दुसऱ्या राज्यात रुपांतरित किंवा नोंदणीकृत असल्यास 45 दिवस मिळू शकतात.

यापैकी काहीही अद्याप अंतिम नाही. हा मसुदा सार्वजनिक हरकती आणि सूचनांसाठी ३० दिवसांच्या सल्लामसलत कालावधीसह प्रकाशित करण्यात आला होता आणि अंतिम सूचनेनंतरच बदल प्रभावी होतील.