इलेक्ट्रिक पोर्श 718 निर्णय जवळ

द इलेक्ट्रिक पोर्श 718 निर्णय यापुढे सैद्धांतिक नाही. आता होत आहे.

युरोपमधील सूत्रांनी दिलेल्या माहितीनुसार, इलेक्ट्रिक पोर्श 718 बॉक्सस्टर आणि केमन कधीही उत्पादनात उतरतील की नाही हे ठरवण्यासाठी एक उच्च-स्तरीय बैठक सुरू आहे. हे नियोजन सत्र किंवा संकल्पना पुनरावलोकन नाही. हा एक अंतिम कॉल क्षण आहे, जो पोर्शच्या सर्वात महत्वाकांक्षी ईव्ही प्रकल्पांपैकी एक शांतपणे समाप्त करू शकेल.

वेळ सांगते. इलेक्ट्रिक 718 प्रोग्राम डेव्हलपमेंट हेल म्हणून वर्णन केलेल्या आतल्यांमध्ये घसरल्याचे वृत्त समोर आल्यानंतर केवळ एका आठवड्यानंतर ही चर्चा झाली.

इलेक्ट्रिक 718 अडचणीत का आहे

कागदावर, इलेक्ट्रिक 718 ट्विन्स म्हणजे भूतकाळातील स्वच्छ ब्रेक. पूर्णपणे इलेक्ट्रिक. EV मानकांनुसार हलके. ज्वलनानंतरच्या काळासाठी प्युरिस्टची स्पोर्ट्स कार.

वास्तविकता, नेहमीप्रमाणे, गुंतागुंतीच्या गोष्टी.

सर्वात मोठे आव्हान म्हणजे वजन. पोर्श अभियंत्यांनी आक्रमक लक्ष्य सेट केले: इलेक्ट्रिक बॉक्सस्टर आणि केमन 4,000 पौंडांच्या खाली ठेवा. अर्थपूर्ण बॅटरी पॅकसह स्ट्रीट-कायदेशीर EV साठी, ही एक क्रूर मर्यादा आहे. बॅटरी मास, कूलिंग सिस्टम आणि स्ट्रक्चरल मजबुतीकरण हे सर्व उलट दिशेने ढकलतात.

वाढता विकास खर्च आणि वारंवार होणारा विलंब जोडा आणि गणित कुरूप दिसू लागते. विशेषत: कमी व्हॉल्यूम स्पोर्ट्स कारसाठी ज्याचा अर्थ SUV प्रमाणे पैसे छापण्यासाठी नाही.

नवीन नेतृत्व, नवीन प्राधान्यक्रम

हे सर्व पोर्शचे नवीन सीईओ, मायकेल लीटर्स यांच्या डेस्कवर उतरले आहे, ज्यांनी ऑलिव्हर ब्ल्यूमने बाजूला झाल्यानंतर 1 जानेवारी रोजी अधिकृतपणे पदभार स्वीकारला.

लीटर्सला टायकन, मॅकन ईव्ही आणि आगामी इलेक्ट्रिक केयेनसह विद्युतीकरणामध्ये आधीच खोलवर असलेल्या कंपनीचा वारसा मिळाला आहे. आता प्रश्न असा आहे की 718 EV ही आवश्यक उत्क्रांती आहे की महाग विचलित आहे.

सुरुवातीच्या योजनांमध्ये पुढच्या पिढीतील बॉक्सस्टर आणि केमॅनला केवळ इलेक्ट्रिकसाठी बोलावण्यात आले. सध्याच्या गॅसवर चालणाऱ्या आवृत्त्या आधीच उत्पादनाच्या बाहेर आहेत. परंतु आव्हाने वाढत असताना, पोर्शने कथितरित्या पुनर्विचार केला, एक मर्यादित, लक्झरी-देणारं पर्याय म्हणून अंतर्गत ज्वलन परत आणण्याच्या कल्पनेचा विचार केला.

तो एकटाच पिव्होट अनिश्चिततेचे संकेत देतो.

सिम्युलेटेड गीअर्स, वास्तविक प्रश्न

इलेक्ट्रिक 718 प्रोग्रॅमचा एक अधिक मनोरंजक घटक म्हणजे पोर्शचा सिम्युलेटेड गियर शिफ्टचा विकास. Hyundai ने Ioniq 5 N मध्ये सादर केलेल्या संकल्पनेप्रमाणेच पारंपरिक ट्रान्समिशनच्या अनुभूतीची नक्कल करण्यासाठी ही प्रणाली तयार करण्यात आली आहे.

पोर्शचे अभियंते ह्युंदाईच्या अंमलबजावणीमुळे प्रभावित झाले होते आणि 718 चे काय होईल याची पर्वा न करता या वर्षाच्या शेवटी या तंत्रज्ञानाची आवृत्ती टायकनमध्ये दिसण्याची अपेक्षा आहे.

विडंबना चुकणे कठीण आहे. इलेक्ट्रिक प्लॅटफॉर्म ज्याच्या पलीकडे जायचे होते त्या संवेदना पुन्हा निर्माण करण्यासाठी पोर्श अभियांत्रिकी प्रयत्न खर्च करत आहे.

या निर्णयाचा खरोखर अर्थ काय आहे

जर पोर्शने इलेक्ट्रिक 718 ला ग्रीनलाइट केले तर, त्याच्या सर्वात ड्रायव्हर-केंद्रित कार देखील इलेक्ट्रिकवर चालल्या पाहिजेत, किंमत किंवा जटिलता काहीही असो, ही कल्पना दुप्पट होते.

जर ते प्रकल्पाला मारून टाकले तर ते एक शांत पण शक्तिशाली संदेश पाठवते: प्रत्येक नेमप्लेट त्याच्या मूळ स्वरूपात EV संक्रमणात टिकत नाही.

कोणत्याही प्रकारे, द इलेक्ट्रिक पोर्श 718 निर्णय दोन स्पोर्ट्स कारच्या पलीकडे तरंगेल. अभियांत्रिकी आदर्श आर्थिक वास्तविकतेशी टक्कर घेत असताना पोर्श किती लवचिक बनण्यास तयार आहे आणि ब्रँड आपली ओळख संरक्षित करण्यासाठी किती जोखीम पत्करण्यास तयार आहे हे यातून दिसून येईल.