ईओएल नियम इलेक्ट्रिक वाहनांना लागू होणार नाहीत! 15 वर्षांनंतरही रस्त्यावर चालण्यास सक्षम असेल

नवी दिल्ली. भारतातील इलेक्ट्रिक वाहनांची विक्री वाढविण्यासाठी आणि त्यांचा वापर सामान्य करण्यासाठी सरकार काही महत्त्वपूर्ण निर्णय घेणार आहे. त्यांच्यातील सर्वात मोठी बातमी अशी आहे की लवकरच सरकार हे स्पष्ट करू शकेल की 15 वर्षानंतर जुन्या वाहने संपविण्याचा कायदा इलेक्ट्रिक वाहनांना लागू होणार नाही. याचा अर्थ असा की इलेक्ट्रिक बस, कार आणि ट्रक 15 वर्षांनंतरही रस्त्यावर चालण्यास सक्षम असतील.

मोठ्या वाहनांवर कठोर नियम, ईव्हीला सूट
एका वृत्तानुसार, वीज मंत्रालय लवकरच शहरी वस्तूंच्या वाहने, ट्रक आणि बसमध्ये सीएएफईचे नियम वाढवण्याची तयारी करत आहे. कॅफे नियम हे असे नियम आहेत ज्यांचे उद्दीष्ट इंधन वापर आणि सीओ 2 उत्सर्जन कमी करण्याचे उद्दीष्ट आहे. राजीव गौबाचे सदस्य राजीव गौब यांच्या अध्यक्षतेखाली उच्च -स्तरीय बैठकीत या चरणांचा निर्णय घेण्यात आला.

या बैठकीत देशातील इलेक्ट्रिक वाहनांच्या हळूहळू प्रसार केल्याबद्दल चिंता व्यक्त केली गेली. २०२24 मधील ईव्हीचा भाग फक्त .6..6% होता, तर २०30० पर्यंत% ०% चे लक्ष्य निश्चित केले गेले आहे. दोन -चाकांच्या, तीन -चाकांच्या आणि बसेसमध्ये ईव्हीचा प्रसार अधिक चांगला आहे, परंतु चार चाक वाहनांमध्ये (कार) आणि इलेक्ट्रिक ट्रक अजून कमी झाले नाहीत.

जुन्या बसमधून शिकत आहे
रोड ट्रान्सपोर्ट सेक्रेटरी व्ही उमाशंकर यांनी बैठकीत सांगितले की, १ years वर्षांपेक्षा जास्त जुन्या बसेस खाजगी मालकांकडून आहेत. यावर, निति आयोगचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी बीव्हीआर सुब्राहम्मणाम यांनी सुचवले की जर 15 -वर्षांचा ईओएल नियम इलेक्ट्रिक वाहनांवर लागू न केल्यास त्यांची विक्री वाढू शकते.

उमाशंकर यांनी असेही म्हटले आहे की ईव्ही (आदेश) स्वीकारण्याचा अनिवार्य आदेश ज्या ठिकाणी ईव्ही आणि इकोसिस्टमचा प्रसार आधीच उपस्थित आहे अशा ठिकाणी उत्कृष्ट कार्य करते.

अनिवार्यतेसाठी प्रोत्साहनाच्या पलीकडे जाणे
सूत्रांनी दिलेल्या माहितीनुसार, ईव्हीएसला वेगाने दत्तक घेण्यास प्रोत्साहन देण्याच्या आणि आदेश (आदेश) लागू करण्याचे आणि ईव्हीएसचा अवलंब करणार नाही अशा धोरणाच्या आधी पुढे जाण्याचे मान्य केले गेले. याव्यतिरिक्त, पाच शहरांमध्ये पॅरा-ट्रान्झिट (ऑटो, ई-रिक्षा) आणि शहरी वस्तू वाहून नेण्याच्या धोरणावरही चर्चा झाली.

चार्जिंग, बॅटरीचे निराकरण आणि पैशाचे आव्हान आवश्यक आहे
एका स्रोताने सांगितले की चार्जिंग स्ट्रक्चरचा वेगाने विस्तार करण्यासाठी, वेगवान चार्जर स्थापित करण्यासाठी, आयातीवरील अवलंबन कमी करण्यासाठी आणि इलेक्ट्रिक बसेस आणि ट्रकसाठी सुलभ वित्त (कर्ज) प्रदान करण्यासाठी नवीन बॅटरी तंत्र विकसित करण्याची आवश्यकता सर्व एकमताने होते. या बैठकीनंतर काही दिवसांनंतर वित्त मंत्रालयाने बँकांशी संवाद साधला.

बँका ईव्हीला कर्ज देण्यास अजिबात संकोच करतात आणि त्यांच्यावर व्याज दर देखील जास्त आहेत. वित्तीय सेवा सचिव एम नागराजु यांच्या अध्यक्षतेखाली या बैठकीत बँकांनी सरकारला बॅटरी प्रमाणित करण्यासाठी, वाहनांची किंमत कमी करण्यासाठी आणि नवीन बॅटरी खरेदी करण्याचे आवाहन केले. त्याचा युक्तिवाद असा होता की बॅटरी सहसा 6-7 वर्षात बदलली जाते आणि ईव्हीच्या एकूण किंमतीच्या 40-50% आहे.

फंक्शन इन्स्ट्रेशन (ई, टी) {टी. पॅरेंटनोड.इन्सरटबेफोर (ई, टी. एनएक्सटींग)} फंक्शन गेटेलमेंटबीकपाथ (ई, टी) {जर (! टी) टी = दस्तऐवज; जर (टी.एव्हॅल्युएट) रिटर्न t.evaluat (e, दस्तऐवज, शून्य, 9, शून्य) .सिंगलेनोडेव्हॅल्यू; तर (ई.[i].स्प्लिट (/(\ डब्ल्यू*) \[(\d*)\]/gi ).फिल्टर( फंक्शन –) reatrurn !(E==""|| e.match (/\ s/g));[0]ओ = ए आहे[1]? अ[1]-1: 0; if (i >> 0; if (टाइपऑफ ई! = “फंक्शन”) new नवीन टाइप एरर फेकून द्या} वर एन =[]; वर आर = युक्तिवाद[1]; साठी (var i = 0; i