Honda Motorcycle & Scooter India (HMSI) ने कर्नाटकातील नरसापुरा येथे समर्पित इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर उत्पादन सुविधेसाठी आपली योजना सोडून दिली आहे. प्रस्तावित गुंतवणूक सुमारे 600 कोटी रुपये होती. Honda ने याआधी 2028 मध्ये या सुविधेवर उत्पादन सुरू करण्याची आणि 2030 पर्यंत 10 लाख इलेक्ट्रिक दुचाकींची वार्षिक क्षमता निर्माण करण्याची योजना आखली होती. आता हा विस्तार थांबलेला दिसत आहे कारण तिची इलेक्ट्रिक स्कूटर विक्री प्रस्थापित प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा खूप मागे आहे.
त्यानुसार ए आर्थिक एक्सप्रेस अहवाल या प्रकरणाशी परिचित लोकांचा हवाला देऊन, होंडा त्याच्या विद्यमान कारखान्यांचा वापर इलेक्ट्रिक दुचाकी तयार करण्यासाठी करेल, किमान नजीकच्या भविष्यासाठी. अहवाल प्रकाशित झाला तेव्हा HMSI ने प्रकाशनाच्या प्रश्नांना उत्तर दिले नव्हते. त्यामुळे कंपनीने सार्वजनिकरीत्या पुष्टी केलेल्या फॅक्टरी रद्द करण्याऐवजी हा प्लॅनमधील अहवालातील बदल आहे.
Honda ने 2023 मध्ये आपला इलेक्ट्रिक दुचाकी रोडमॅप जाहीर केला. केंद्रस्थानी फॅक्टरी E होता, जो त्याच्या नरसापुरा प्लांटमध्ये एक समर्पित ईव्ही उत्पादन ऑपरेशन होता. एका सामान्य प्लॅटफॉर्मवर आधारित इलेक्ट्रिक स्कूटर आणि मोटारसायकलींना समर्थन देण्याचा हेतू होता, ज्यामध्ये स्थिर बॅटरी असलेले मॉडेल आणि इतर बदलण्यायोग्य बॅटरी वापरल्या जातात.
नवीनतम अहवाल दिलेल्या कारखान्याच्या प्रस्तावात 2028 पासून 6 लाख वाहनांची प्रारंभिक वार्षिक क्षमता समाविष्ट होती, जी 2030 पर्यंत 10 लाख (1 दशलक्ष) पर्यंत वाढली. हे भविष्यातील उत्पादन लक्ष्य होते, होंडा आधीच बनवलेल्या ईव्हीची संख्या नाही. एक समर्पित ऑपरेशन ठेवल्यास होंडाला त्याच्या इलेक्ट्रिक स्कूटर्ससाठी मोठा, स्थापित ग्राहक आधार मिळण्यापूर्वी चांगले पैसे द्यावे लागतील.
शिफ्ट महत्त्वाची आहे कारण केवळ ईव्हीसाठी डिझाइन केलेला कारखाना उत्पादनाची मात्रा जास्त असताना अधिक कार्यक्षम असू शकतो. मागणी कमी पडल्यास त्यात मोठा धोकाही असतो. विद्यमान सुविधांचा वापर केल्याने Honda ला लहान पायऱ्यांमध्ये उत्पादन वाढवण्याची लवचिकता मिळते आणि मोठ्या नवीन प्लांटचा वापर कमी होऊ नये. स्पष्ट मर्यादा अशी आहे की भविष्यातील इलेक्ट्रिक मॉडेल्स अचानक मोठ्या संख्येने विकायला लागल्यास ते द्रुतपणे मोजणे कठीण होऊ शकते.
होंडा या गुंतवणुकीच्या वेळेचा पुनर्विचार का करत आहे हे विक्रीचे आकडे स्पष्ट करतात. प्रकाशन अहवाल देतो की HMSI ने FY26 मध्ये 4,312 इलेक्ट्रिक दुचाकी विकल्या. त्याच आर्थिक वर्षात TVS मोटरने 3,58,211 युनिट्स, बजाज ऑटोने 2,99,403, एथर एनर्जी 2,54,502 आणि Hero MotoCorp 1,49,343 युनिट्सची विक्री केली.
दुसऱ्या मार्गाने सांगायचे तर, TVS ने Honda ने विकलेल्या प्रत्येकी 80 पेक्षा जास्त इलेक्ट्रिक दुचाकी विकल्या. हे छोटे फरक नाहीत जे फॅक्टरी आउटपुट वाढवून बंद केले जाऊ शकतात. Honda ला सर्वात आधी त्याच्या इलेक्ट्रिक उत्पादनांमध्ये अधिकाधिक ग्राहकांची आवड निर्माण करणे आवश्यक आहे.
Honda ने फेब्रुवारी 2025 मध्ये Activa e: आणि QC1 सादर केले. दोन स्कूटर वेगवेगळ्या पद्धती घेतात: Activa e: बॅटरी-स्वॅपिंगवर अवलंबून असते, तर QC1 एक निश्चित बॅटरी वापरते जी मालक चार्ज करते. ते दोन प्रकारच्या वापरकर्त्यांसाठी Honda उत्पादने देते, परंतु ग्राहकांना चार्जिंग किंवा स्वॅपिंग व्यवस्था, चालू खर्च आणि दीर्घकालीन मालकीचा अनुभव समजून घेणे देखील आवश्यक आहे.
खरेदीदारासाठी, Honda बॅज ओळखीची ऑफर देऊ शकतो, परंतु इलेक्ट्रिक स्कूटरवर जाण्याचा निर्णय ब्रँड विश्वासापेक्षा अधिक अवलंबून असतो. चार्जिंगची सुविधा, वापरण्यायोग्य श्रेणी, आगाऊ किंमत, सेवा समर्थन आणि बॅटरी बदलण्याचे खर्च खरेदीचा निर्णय घेऊ शकतात. पेट्रोल स्कूटरमधील होंडाची विद्यमान ताकद अद्याप तुलनात्मक EV व्हॉल्यूममध्ये भाषांतरित केलेली नाही.
वाढ थांबलेल्या बाजारातून होंडा मागे हटत नाही. अहवालानुसार, FY26 मध्ये इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर विक्रीने 14 लाख युनिट्स ओलांडले आणि दुचाकी विक्रीमध्ये EV चा वाटा सुमारे 6.5% होता. खरेदीदार वाढत्या प्रमाणात इलेक्ट्रिक पर्यायांचा विचार करत आहेत, परंतु TVS, बजाज, एथर आणि इतर खेळाडूंकडे आधीच भरीव विक्री आणि उत्पादन योजना आहेत.
त्या स्पर्धकांना विकास आणि उत्पादन खर्चाचा प्रसार करण्यासाठी मोठ्या खंडांचा फायदा आहे. त्यांच्याकडे रस्त्यावर आधीपासूनच अधिक इलेक्ट्रिक वाहने आहेत, ज्यामुळे भविष्यातील खरेदीदारांना अधिकाधिक मालकांच्या अनुभवांचे परीक्षण करता येईल. होंडा अजूनही स्पर्धा करू शकते, परंतु मोठ्या कारखान्याची घोषणा करण्याऐवजी उत्पादन आवाहन, किंमत आणि मालकी समर्थनाद्वारे हे करावे लागेल.
अहवाल दिलेल्या बदलाचा अर्थ असा नाही की होंडा तिच्या एकूण उत्पादन महत्वाकांक्षा कमी करत आहे. मार्च 2026 मध्ये, एकत्रित वार्षिक दुचाकी उत्पादन क्षमता 62.5 लाख वरून 2028 पर्यंत अंदाजे 80 लाख युनिट्सपर्यंत वाढवण्याची योजना आखली. राजस्थानमधील तापुकारा प्लांटमध्ये नवीन लाइन ही त्या विस्ताराचा एक भाग आहे, प्रत्येक वर्षी 6.7 लाख अतिरिक्त मोटारसायकल आणि स्कूटरची नियोजित क्षमता आहे.
Honda च्या मे 2026 च्या बिझनेस ब्रीफिंगमध्ये असेही म्हटले आहे की ते इलेक्ट्रिक मोटरसायकलचे उत्पादन किती वेगाने वाढवायचे हे ठरवण्यापूर्वी मागणी आणि नियमांचे निरीक्षण करेल. हे समर्पित ईव्ही गुंतवणुकीसाठी अधिक सावध दृष्टिकोनाशी सुसंगत आहे, जरी त्याचा पारंपारिक दुचाकी व्यवसाय वाढत चालला आहे.
सध्याच्या Activa e: आणि QC1 मालकांसाठी, Factory E न बांधण्याचा अहवाल दिलेल्या निर्णयाचा अर्थ असा होत नाही की स्कूटर्स बंद केल्या जात आहेत किंवा त्याचे पार्ट्स आणि सेवा गायब होतील. होंडाने अशी कोणतीही घोषणा केलेली नाही.
Comments are closed.