वेगवेगळ्या किमतीतील तीन इलेक्ट्रिक कार असलेल्या या विशिष्ट मालकाचा व्हिडिओ आणि त्यांचा अनुभव YouTube वर शेअर करण्यात आला आहे. च्या सौजन्याने येतो इलेक्ट्रिक वाहन बातम्या हिंदीचे चॅनेल. याची सुरुवात यजमानाने या EV चा मालक हरजीत सिंग खालसा यांची ओळख करून दिली. मालकाने नमूद केले की त्यांचा आयात-निर्यात आणि यंत्रसामग्रीशी संबंधित व्यवसाय आहे आणि ते बर्याच काळापासून इलेक्ट्रिक वाहने वापरत आहेत.
त्याने सुरुवात केली की त्याने खरेदी केलेली पहिली इलेक्ट्रिक वाहन ही EV सायकल होती. खालसा नंतर ठळकपणे सांगतो की तो सुरुवातीच्या काळात ईव्ही दत्तक घेणारा होता आणि सायकलनंतर त्याने हिरो फोटॉन एलपी देखील विकत घेतली, जी मार्केटमधील पहिल्या ईव्ही स्कूटरपैकी एक होती. त्यानंतर, जेव्हा त्याचा ईव्हीवरील आत्मविश्वास वाढला, तेव्हा त्याने त्यापैकी अधिक खरेदी करण्यास सुरुवात केली. मालक जोडतो की त्याने फोटॉन एलपी त्याच्या कर्मचाऱ्यांना दिले आहे, जे अजूनही ते वापरतात.
खालसा पुढे चालू ठेवतो आणि सांगतो की EV स्कूटर आणि तीनचाकी वाहनांवर समाधानी झाल्यानंतर, त्याने जानेवारी 2021 मध्ये पहिली इलेक्ट्रिक कार खरेदी केली, 40 kWh बॅटरी पॅक असलेली Tata Nexon EV Prime, जी गेल्या पाच वर्षांत 62,000 किमी चालवली गेली आहे. ते पुढे म्हणाले की, त्यानंतर, जेव्हा त्यांना Nexon EV मध्ये काही समस्या येत होत्या, तेव्हा त्यांनी MG ZS EV खरेदी करण्याचा निर्णय घेतला.
हे फेब्रुवारी 2024 मध्ये विकत घेतले आणि सुमारे 50,000 किमी केले. शेवटी, या वर्षाच्या फेब्रुवारीच्या सुरुवातीला, त्याने BYD Atto 3 विकत घेतला, जो आतापर्यंत 12,000 किमी पेक्षा जास्त चालला आहे. इलेक्ट्रिक स्कूटर्सबद्दल, त्याच्या कुटुंबात आणि त्याच्या व्यवसायात, त्यांच्याकडे TVS iQube, Okinawa, Hero Photon LP आणि बजाज चेतक सारख्या मॉडेल्ससह सुमारे 15 ते 16 इलेक्ट्रिक स्कूटर आहेत.
व्हिडिओमधील मालक स्पष्ट करतो की त्याच्या कुटुंबाकडे आणि व्यवसायाकडे अनेक ईव्ही आहेत. त्यांनी 18 किलोवॅटची रुफटॉप सोलर पॉवर सिस्टीम बसवली आहे. तो जोडतो की सौर प्रतिष्ठापन त्याच्या वाहन चार्जिंगच्या बहुतांश गरजा पुरवते. आणि यामुळे चार्जिंगची किंमत जवळजवळ नगण्य झाली आहे. मालकाच्या म्हणण्यानुसार, जेव्हा रूफटॉप सोलरला EV सोबत जोडले जाते, तेव्हा मालकी खर्च कमी करण्याचा हा एक उत्तम मार्ग बनतो.
मालकीच्या ईव्हीच्या तपशीलानंतर, होस्ट मालकाला कंपनीकडून त्याच्या ईव्हीच्या हक्काच्या श्रेणीबद्दल आणि त्याला मिळालेल्या वास्तविक-जागतिक श्रेणीबद्दल विचारतो. त्यानंतर मालक उत्तर देतो की त्याच्या Tata Nexon EV Prime मध्ये रेंजमध्ये सर्वात मोठी विविधता आहे. ते नमूद करतात की सुमारे 312-320 किमीचा दावा केलेला श्रेणी असूनही, ते सामान्यत: दररोजच्या ड्रायव्हिंगमध्ये सुमारे 200-220 किमी वितरीत करते.
दरम्यान, MG ZS EV, जे सुमारे 435 ते 440 किमीचा दावा करते, त्याला वास्तविक जगाच्या परिस्थितीत 360-370 किमीची श्रेणी प्रदान करते. BYD साठी, खालसा नमूद करतो की ते सर्वोत्कृष्ट कामगिरी करते आणि दावा केलेल्या 500 किमी श्रेणीच्या विरूद्ध पूर्ण चार्जवर त्याला 450 किमीच्या जवळपास ऑफर करते.
यानंतर, होस्ट मालकाला त्याच्या मालकीच्या तीन कारपैकी सर्वोत्तम EV बद्दल विचारतो. यावर, तो उत्तर देतो की प्रत्येक कारची स्वतःची ताकद असते. त्यांच्या मते, BYD एक अतिशय चांगले एकूण पॅकेज देते कारण ते सर्वात महाग आहे. हे खूप प्रीमियम केबिन, भरपूर आराम, शुद्धीकरण आणि लांब ड्रायव्हिंग रेंज देते.
तथापि, त्याच्या मते MG ZS EV सर्वोत्तम आहे. ते स्पष्ट करतात की ते वैशिष्ट्ये, आराम आणि विक्रीनंतरची सेवा यामध्ये चांगला समतोल प्रदान करते. मालक जोडतो की MG सह, त्याला EV कार निर्मात्याकडून अपेक्षित असलेली सेवा मिळाली आहे आणि किमतीसाठी, ते सर्वोत्तम पॅकेज ऑफर करते.
दुसरीकडे, Tata Nexon EV ही देखील चांगली कार आहे, परंतु तो बजेट-सजग खरेदीदारांसाठी याची शिफारस करतो. टाटा मोटर्सने विक्रीपश्चात सेवेवर लक्ष केंद्रित केले नाही हे यामागचे मुख्य कारण असल्याचे त्यांनी स्पष्ट केले. ते पुढे म्हणाले की कंपनीने आपल्या सेवा तंत्रज्ञांना प्रशिक्षण दिले नाही. आणि यामुळे, मालकाने त्याचे मित्र आणि इतर ईव्ही मालकांच्या मदतीने बर्याच समस्यांचे निदान केले आणि त्यांचे निराकरण केले.
त्यानंतर मालक देखभालीबद्दल बोलतो. ते नमूद करतात की पेट्रोल आणि डिझेल वाहनांच्या तुलनेत, सर्व्हिसिंगचा खर्च खूपच कमी आहे आणि कमी नियमित देखभाल आवश्यक आहे. तथापि, नमूद केल्याप्रमाणे, विक्रीनंतरची सेवा अजूनही महत्त्वाची भूमिका बजावते. त्यांच्या अनुभवानुसार, MG ने अधिक चांगला सेवा अनुभव दिला आहे, तर टाटाची सेवा केंद्रे अजूनही मागे आहेत.
शेवटी, मालक ईव्ही कसे चालवायचे याबद्दल सल्ला देतो. तो हायलाइट करतो की ड्रायव्हिंग शैलीचा बॅटरीच्या कार्यक्षमतेवर मोठा परिणाम होतो. खालसा यांनी सांगितले की, प्रवेगक आक्रमकपणे दाबण्याऐवजी, ड्रायव्हर्सनी ते सहजतेने वापरावे आणि हळूहळू प्रवेग प्रदान करावा.
वातानुकूलित यंत्रणा संवेदनशीलतेने वापरावी, तापमान आणि पंखे पूर्ण गतीने कमी न करता वापरावे, असेही त्यांनी नमूद केले. त्यांच्या मते, या साध्या सवयी ड्रायव्हिंग रेंज सुधारतात आणि बॅटरीचे आरोग्य दीर्घकाळ टिकवून ठेवण्यास मदत करतात.
Comments are closed.