अनन्य: आता, कॅब ड्रायव्हर्ससाठी उबर पायलट शून्य कमिशन मॉडेल

उबरच्या ड्रायव्हर अॅपमध्ये आता 'ड्रायव्हर पास' पर्याय आहे, ज्यामुळे ड्रायव्हर्सना मल्टी-डे सदस्यता खरेदी करण्याची परवानगी मिळते

हे वैशिष्ट्य दिल्ली एनसीआरमध्ये उबरने चालविले होते, त्यामध्ये कॅब ड्रायव्हर्सना त्याच्या अ‍ॅपद्वारे सेवा सुरू ठेवण्यासाठी ड्रायव्हर पास खरेदी करण्यास आज्ञा दिली होती.

विकास उबरच्या प्रतिस्पर्धी ओएलएच्या मागील बाजूस अलीकडेच त्याच्या कॅब ड्रायव्हर्ससाठी सास-आधारित शून्य कमिशन मॉडेल तयार करीत आहे

रॅपिडो आणि ओला नंतर, राइड हेलिंग मेजर उबरने आता कॅब ड्रायव्हर्सपर्यंत आपले सॉफ्टवेअर-ए-ए-सर्व्हिस (सास)-आधारित शून्य कमिशन मॉडेल वाढविले आहे.

उबरच्या ड्रायव्हर अॅपमध्ये आता 'ड्रायव्हर पास' पर्याय आहे, ज्यामुळे ड्रायव्हर्सना मल्टी-डे सदस्यता खरेदी करण्याची परवानगी मिळते.

या आठवड्याच्या सुरूवातीस, हे वैशिष्ट्य दिल्ली एनसीआरमधील उबरने चालविले होते, त्यामध्ये कॅब ड्रायव्हर्सना त्याच्या अ‍ॅपद्वारे सेवा सुरू ठेवण्यासाठी ड्रायव्हर पास खरेदी करण्याचे आदेश दिले गेले होते.

कंपनीचा अ‍ॅप दर्शवितो की ड्रायव्हर्स 24 किंवा 72 तास एकतर पासची निवड करू शकतात. 72-तासांच्या पासची किंमत आयएनआर 341 आहे, ज्यात 18% जीएसटी आहे.

“आम्ही मागील वर्षापासून संपूर्ण भारत संपूर्ण सदस्यता मॉडेलवर उबर ऑटो चालवत आहोत आणि वेगवेगळ्या शहरांमधील विविध उत्पादनांच्या श्रेणींमध्ये त्याची चाचणी घेत आहोत,” असे उबरच्या प्रवक्त्याने सांगितले.

उबर पुढे असा दावा करतो की एकदा ड्रायव्हरने पास खरेदी केल्यावर कोणत्याही कमिशनवर शुल्क आकारले जात नाही. सुरुवातीच्या तीन दिवसांच्या चाचणी दरम्यान कंपनीने पासची रक्कम माफ केली आहे.

“प्रत्येक सहलीवर कमिशन बदलू शकते परंतु आठवड्याच्या शेवटी नेहमीच 0% असेल,” उबरचा ड्रायव्हर अ‍ॅप वाचतो.

विकास उबरच्या प्रतिस्पर्ध्याच्या मागील बाजूस येतो ओला अलीकडे एक सॉफ्टवेअर-ए-ए-सर्व्हिस (सास) -बेस्ड रोलिंग त्याच्या कॅब ड्रायव्हर्ससाठी शून्य कमिशन मॉडेल. उल्लेखनीय म्हणजे, रॅपिडोला प्रथम मूवरचा फायदा झाला कारण त्याने 2023 मध्ये हे मॉडेल परत आणले. यामुळे कॅब ड्रायव्हर्सने रॅपिडो वापरण्याकडे अधिक झुकावले, परिणामी त्याचे प्रतिस्पर्धी बाजारातील हिस्सा गमावले.

उबर सक्रियपणे भारतात आपल्या सेवा वाढविण्याच्या विचारात आहे. नुकतीच कंपनी भारतातील मोटारहोम जागेत प्रवेश केला मर्यादित-कालावधी इंटरसिटी मोटारहोम्सच्या प्रक्षेपणानंतर. देशभरातील, 000,००० मार्गांचा समावेश करण्यासाठी याने आपल्या इंटरसिटी सेवेचा विस्तार केला.

शून्य-कमिशन मॉडेल गेम कसा बदलत आहे

यापूर्वी ओला आणि उबर कमिशन-आधारित मॉडेलवर काम करत असत, जिथे त्यांनी पूर्ण केलेल्या प्रत्येक प्रवासावर ड्रायव्हर्सवर कमिशन आकारले जात असे. कमिशन दर प्रति राइड 15-20% इतका होता.

दुसरीकडे, सदस्यता-आधारित मॉडेल ड्रायव्हरला त्यांच्या राइडच्या 100% भाड्याने ठेवण्यासाठी सुलभ करते. त्या बदल्यात, त्यांना त्या विशिष्ट राइड हेलिंग सेवेची साप्ताहिक किंवा मासिक सदस्यता खरेदी करणे आवश्यक आहे.

सबस्क्रिप्शन मॉडेल ड्रायव्हर्सच्या दीर्घकालीन तक्रारींना संबोधित करते की कमिशनमुळे प्रत्येक प्रवासातून त्यांच्या कमाईचा महत्त्वपूर्ण भाग गमावला जातो.

2023 पासून रॅपिडो या मॉडेलवर कार्यरत आहे, तर उबर आणि ओला यांनी त्याचे अनुकरण केले.

मागील वर्षी, ओएलएने आपल्या ऑटो ड्रायव्हर्ससाठी सदस्यता-आधारित मॉडेल आणले. जूनमध्ये, अनेक अहवालांनी असा दावा केला की कंपनीने या मॉडेलचा विस्तार केला होता त्याच्या कॅब ड्रायव्हर्ससाठी.

या वर्षाच्या सुरूवातीस पक्षात सामील होणे, उबरने प्रथम त्याच्या ऑटोसाठी सदस्यता-आधारित मॉडेल सादर केले भारतात चालक.

बंपी टॅक्स राइड?

जरी हे मॉडेल ड्रायव्हर्सना काही विश्रांती देते, परंतु हे राइड गौरव करणार्‍या दिग्गजांना कर बचतीचा फायदा घेण्यास देखील अनुमती देते.

नम्मा यात्रा सारख्या प्लॅटफॉर्मला त्यांच्या मॉडेलमुळे कर देयतेपासून सूट देण्यात आली होती, तर ओला ड्रायव्हर्सद्वारे कमिशनच्या उत्पन्नावर 5% जीएसटी देय जात असे.

कमिशन-आधारित मॉडेल अंतर्गत, कंपनी प्रवाशाचे संपूर्ण भाडे घेते आणि ड्रायव्हरला कट देते. या प्रकरणात, हे एक ईकॉमर्स प्लॅटफॉर्म मानले जाते, जे 5% जीएसटी देण्यास जबाबदार आहे.

तथापि, सदस्यता-आधारित मॉडेल असूनही, कर्नाटक अथॉरिटी फॉर अ‍ॅडव्हान्स रुलिंग्स (एएआर) ने असा निर्णय दिला की ड्रायव्हर्स आणि प्रवाशांमधील एकाधिक सेवांमध्ये सहभागामुळे रॅपिडो 5% जीएसटी देण्यास जबाबदार आहे, ज्यामुळे ते एक ईकॉमर्स प्लॅटफॉर्म बनले आहे. कंपनी हा दावा कायदेशीररित्या लढत आहे.