अनन्य: स्टेलारिस-समर्थित बीपकार्ट बंद पडला

बीपकार्टने आपले कामकाज बंद केले आहे, चार वर्षांच्या प्रवासाचा शेवट झाला ज्याने एकदा भारताच्या पूर्व-मालकीच्या दुचाकी बाजाराची पुन्हा व्याख्या करण्याचे वचन दिले होते.

स्टार्टअपच्या वेबसाइटवरील निवेदनात म्हटले आहे की, “नेहमीप्रमाणेच, बीपकार्ट आमच्या विद्यमान ग्राहकांना पाठिंबा देण्यासाठी पूर्णपणे वचनबद्ध आहे… बीपकार्टच्या प्रवासाचा एक भाग असल्याबद्दल धन्यवाद”

आयएनसी 42 ने एका महिन्याच्या कालावधीत हे घडले की बीपकार्टने चेन्नईचे कामकाज बंद केले आणि शहरातील संपूर्ण टीम सोडली

बेंगळुरू-आधारित दोन चाकी चालक बाजारपेठ वापरली बीपकार्ट एकदा चार वर्षांच्या प्रवासाच्या समाप्तीचे चिन्हांकित केले आहे, ज्याने एकदा भारताच्या पूर्व-मालकीच्या दुचाकी बाजाराची पुन्हा व्याख्या करण्याचे वचन दिले होते.

स्टार्टअपच्या वेबसाइटवरील निवेदनात म्हटले आहे की, “नेहमीप्रमाणेच, बीपकार्ट आमच्या विद्यमान ग्राहकांना पाठिंबा देण्यासाठी पूर्णपणे वचनबद्ध आहे… बीपकार्टच्या प्रवासाचा भाग असल्याबद्दल धन्यवाद.”

एका स्रोताने आयएनसी 42 ला सांगितले की स्टार्टअपने सुमारे 15 दिवसांपूर्वी आपले ऑपरेशन बंद केले.

बीपकार्टच्या कोफाउंडर्स हेमिर डोशी आणि अभिषेक साराफ यांनी विकासासंदर्भात आयएनसी 42 क्वेरींना प्रतिसाद दिला नाही. प्रतिसाद मिळाल्यावर कथा अद्यतनित केली जाईल.

आयएनसी 42 च्या वृत्तानुसार, बीपकार्टने चेन्नईचे कामकाज बंद केले आणि शहरातील संपूर्ण टीम सोडली. त्यावेळी सूत्रांनी इंक 42 ला सांगितले की स्टार्टअप हळूहळू बेंगळुरूमध्ये ऑपरेशन खाली आणत आहे.

तथापि, बीपकार्टच्या प्रवक्त्याने सांगितले की स्टार्टअप एकाकडे जात आहे ऑपरेशन्सचे मालमत्ता-प्रकाश मॉडेल. प्रवक्त्याने जोडले की बीपकार्टने आपली नफा “बरीच” सुधारली आहे, “आरामदायक धावपट्टी” होती आणि संभाव्य सामरिक गुंतवणूकदारांच्या भागीदारांशी संभाषणात होते.

२०२१ मध्ये स्थापना झालेल्या, बीपकार्टने स्टेलेरिस व्हेंचर पार्टनर्स, चिराटा व्हेंचर्स आणि इनोव्हेन कॅपिटल सारख्या मार्की गुंतवणूकदारांकडून आयुष्यात १ min दशलक्ष डॉलर्सपेक्षा जास्त जमा केले. स्टार्टअपने स्वत: ला वापरलेल्या दुचाकी विक्रेते खरेदी-विक्रीसाठी, तपासणी, नूतनीकरण, वित्तपुरवठा आणि ग्राहकांना हमी देण्याचे पूर्ण-स्टॅक प्लॅटफॉर्म म्हणून स्थान दिले.

तथापि, व्यवसाय मॉडेलने पातळ मार्जिन आणि उच्च ऑपरेटिंग खर्चासह संघर्ष केला. बीपकार्टचा 2022 आणि 2024 निधी उभारणीनंतर आक्रमक विस्तार, बेंगळुरू आणि चेन्नई ओलांडून एकाधिक स्टोअर्स जोडून, ​​बॅकफायर. जवळपास बरीच आउटलेट्स जवळपास बसविण्याऐवजी एकमेकांच्या ग्राहक तळामध्ये कापून बसल्या.

आर्थिकदृष्ट्या, ताण स्पष्ट झाला. बीईपीकार्टच्या महसुलात १55% योयने एफवाय 24 मध्ये १०० सीआरवर वाढ केली, परंतु त्याचा तोटा देखील दुप्पट आयएनआर 66 कोटीवर आला.

नूतनीकरणाच्या किंमतीत वाहनांच्या किंमतींपैकी सुमारे 10% खर्च आहे, ज्यामुळे ग्राहकांच्या किंमतीची संवेदनशीलता जास्त आहे अशा विभागात नफा टिकविणे कठीण होते.

स्टार्टअपला अलिकडच्या काही महिन्यांत वरिष्ठ-स्तरीय बाहेर पडण्याच्या सामन्यांचा सामना करावा लागला, त्यामध्ये सीटीओ आणि की व्यवसाय प्रमुखांसह, अनिश्चिततेत भर पडली.

दरम्यान, त्याच्या ग्राहकांनी सोशल मीडियावर वाहनांची कमकुवत गुणवत्ता आणि विक्रीनंतरच्या सेवांबद्दल तक्रारी दिली.

बीपकार्टच्या कोसळण्यामुळे भारताच्या वापरलेल्या दुचाकी जागेत झालेल्या अपयशाच्या वाढत्या यादीमध्ये भर पडली आहे, ज्यात यापूर्वी क्रेडर आणि कार्स 24 च्या मोटो थांबविण्याच्या ऑपरेशन्स सारख्या खेळाडूंनी पाहिले. मोठ्या पत्ता लावण्यायोग्य बाजारपेठ असूनही, कमी मार्जिन, खंडित पुरवठा आणि गुंतवणूकदारांना ओपीएस-हेवी मॉडेल्सच्या मागे लागण्यासारख्या घटकांमुळे स्केलिंग अत्यंत कठीण झाले आहे.