HCMC मधील त्याच्या पाच जणांच्या कुटुंबासाठी गाडी अगदी योग्य होती, तीन ते नऊ वयोगटातील मुले मागे बसली होती तर तो आणि त्याची पत्नी समोर बसली होती. पण आता, नवीन रस्ता वाहतूक सुरक्षा कायद्यानुसार, मागच्या सीटवर तीन मुलांची जागा बसू शकत नाही, तुंगच्या लक्षात आले.
“कायद्याने मुलांना समोर बसण्यास बंदी घातली आहे, आणि मागे असलेल्या प्रत्येक मुलाने सुरक्षा उपकरण वापरणे आवश्यक आहे, याचा अर्थ माझी कार आता त्यापैकी फक्त दोनच बसू शकते,” तो म्हणतो. “म्हणजे तिसऱ्याला आमच्या मागे मोटारसायकलने नेले पाहिजे?”
मोटारसायकलपेक्षा कार जास्त सुरक्षित असते आणि त्यामुळे सुरक्षितता ही खरी चिंता असेल, तर मुलांना मोटारसायकलपासून पूर्णपणे बंदी घालणे अधिक अर्थपूर्ण ठरेल.
|
हनोईमधील एका कुटुंबाने त्यांच्या मुलासाठी VND6 दशलक्ष (US$228) किमतीची कार सीट खरेदी केली आहे. रीड/डो गिआंग द्वारे फोटो |
तुंग प्रमाणेच, 1 जानेवारी 2026 पासून लागू होणाऱ्या नवीन कार सीट नियमनाशी कसे जुळवून घ्यावे याबद्दल इतर अनेकांनाही खात्री नाही. त्यात असे नमूद केले आहे की 10 वर्षांखालील आणि 1.35 मीटरपेक्षा कमी उंचीची मुले ड्रायव्हर सारख्याच रांगेत बसू शकत नाहीत आणि त्यांनी योग्य सुरक्षा साधने वापरली पाहिजेत.
जरी लोक मुलांची सुरक्षा वाढवण्याच्या कायद्याच्या हेतूचे समर्थन करत असले तरी, ते त्याच्या व्यावहारिकतेबद्दल अनिश्चित आहेत, विशेषत: एकाधिक मुले किंवा लहान कार असलेल्या कुटुंबांच्या बाबतीत. काही लोक असेही म्हणतात की शहरी ड्रायव्हिंगचा वेग सरासरी 20-30 किमी/तास असल्याने, त्यामुळे होणाऱ्या गैरसोयीच्या तुलनेत हा नियम कठोर आणि “त्याच्या परिणामकारकतेमध्ये अस्पष्ट” वाटतो.
परंतु एचसीएमसी ऑटोमोबाईल अँड पॉवर असोसिएशनचे माजी उपाध्यक्ष डॉ. डो व्हॅन डंग, “कमी गतीने प्रवास केल्याने कार सीट अनावश्यक बनते” आणि मुलांसाठी “पालकांचे हात हे सर्वात सुरक्षित संरक्षण आहे” हे दावे फेटाळून लावतात. ते स्पष्ट करतात की जेव्हा कार 50 किमी/ताशी वेगाने प्रवास करताना अचानक ब्रेक लावते किंवा आदळते तेव्हा 10-किलो वजनाचे मूल 700-1,000 किलोग्रॅम प्रभाव शक्ती देऊ शकते.
“कोणत्याही पालकांचे हात अशा शक्तीचा सामना करू शकत नाहीत. मुलाला पुढे फेकले जाईल आणि डॅशबोर्ड किंवा विंडशील्डला मारले जाईल.”
ते पुढे म्हणतात की 1.4 मीटर पेक्षा उंच लोकांसाठी डिझाइन केलेले प्रौढ सीटबेल्ट वापरणे मुलांसाठी अधिक धोकादायक असू शकते, कारण ते त्यांच्या मानेवर आणि पोटापर्यंत धावतील आणि आघाताच्या वेळी गंभीर दुखापत होण्याचा धोका वाढेल.
एचसीएमसीचे 35 वर्षीय बुई टॅन व्हिएत म्हणतात की कौटुंबिक सहलींवर अनेक वेळा चुकल्यानंतर त्यांनी हा धडा शिकला.
“काही वेळा, जेव्हा मी अचानक ब्रेक लावला, तेव्हा माझ्या मुलाने समोरच्या सीटवर डोके आपटले तरीही त्याला धरून ठेवले होते. त्यानंतर मी चाइल्ड सीट विकत घेण्याचे ठरवले.”
आधी त्याच्या मुलाने प्रतिकार केला, पण आता तो स्वतःच सीटवर चढतो. व्हिएत म्हणतो की तो त्याच्या नवजात मुलासाठी योग्य दुसरी जागा शोधत आहे.
 |
|
HCMC मधील Bui Tan Viet, त्यांचा मुलगा अगदी लहान असल्यापासूनच चाइल्ड सेफ्टी सीट वापरत आहे, त्यामुळे त्याच्या मुलाला याची सवय झाली आहे आणि तो चांगले सहकार्य करतो. व्हिएत च्या फोटो सौजन्याने |
यूएस नॅशनल हायवे ट्रॅफिक सेफ्टी ॲडमिनिस्ट्रेशनच्या डेटावरून असे दिसून आले आहे की कार सीटचा योग्य वापर केल्यास लहान मुलांसाठी मृत्यूचा धोका 71% पर्यंत कमी होऊ शकतो. याशिवाय, तज्ञ म्हणतात, बाजारात आता “छोटी कार, मोठे कुटुंब” समस्येसाठी अनेक उपाय आहेत. चार वर्षांपेक्षा जास्त वयाच्या मुलांसाठी, बूस्टर सीट्स, ज्यांची जाडी सुमारे 10 सेमी आहे आणि सुमारे VND800,000 (US$30) आहे, मुलाची उंची सीटबेल्टशी योग्यरित्या जुळण्यासाठी उचलू शकते. “तीन बूस्टर सीट्स एका मानक पाच-सीटरच्या मागील रांगेत सहजपणे बसू शकतात,” डंग म्हणतात. काही मल्टी-फंक्शन सीट्स 10-12 उंचीच्या पातळीवर समायोजित केल्या जाऊ शकतात आणि बाल्यावस्थेपासून ते 12 वर्षे वयापर्यंत वापरल्या जाऊ शकतात, वारंवार जागा बदलण्याची आवश्यकता टाळता.
जागतिक स्तरावर, सुरक्षिततेच्या सवयींमध्ये बदल साध्य करण्यासाठी जवळजवळ नेहमीच वेळ लागतो. स्वीडनने सुमारे 100% अनुपालन साध्य करण्यासाठी जागृतीचा प्रचार करण्यासाठी 15 वर्षे घालवली. यूएसने दंड लागू करण्यापूर्वी एक दशकाहून अधिक वाढीव कालावधी प्रदान केला. युरोपमध्ये, कार सीट संक्रमणासाठी आय-आकार मानक 10 वर्षांपेक्षा जास्त काळ टिकला (2013-2024).
आंतरराष्ट्रीय उदाहरणांवरून, डंग सुचवितो की व्हिएतनामने सार्वजनिक तत्परतेसह निकड संतुलित करण्यासाठी तीन ते पाच वर्षांचा “बफर कालावधी” प्रदान केला पाहिजे. अधिकाऱ्यांनी सुरुवातीला सार्वजनिक शिक्षणावर लक्ष केंद्रित केले पाहिजे आणि मोठ्या शहरांमध्ये विनामूल्य कार सीट स्थापना आणि तपासणी केंद्रे बांधली पाहिजेत आणि दुसऱ्या टप्प्यात टॅक्सी आणि राइड-हेलिंग वाहनांना सूट देताना खाजगी कारसाठी किरकोळ दंडाने सुरुवात करावी, असे ते म्हणतात.
तो म्हणतो की, अंतिम टप्प्यात देशभरात दंडाची संपूर्णपणे अंमलबजावणी करावी, तसेच कार उत्पादकांना नवीन कारमध्ये मुलांच्या जागा समाविष्ट करण्यासाठी सबसिडी आणि प्रोत्साहन मिळावे.
“शहाणपणाने आणि दयाळू अंमलबजावणीमुळे कारच्या आसनांना रोजच्या सुरक्षिततेच्या सवयीत बदलले जातील, जसे आज हेल्मेट घालणे.”
(कार्य(d,s,id){var js,fjs=d.getElementsByTagName(s)[0];if(d.getElementById(id))return;js=d.createElement(s);js.id=id;js.src=”
Comments are closed.