प्रसिद्ध YouTuber सौरव जोशीने U-Turn घेतला: E20 पेट्रोल नसून सदोष इंजिनमुळे मर्सिडीजचे खराब मायलेज

YouTuber आणि व्लॉगर सौरव जोशी यांचा नुकताच एक व्हिडिओ व्हायरल झाला होता. त्यात, त्याने त्याच्या मर्सिडीज बेंझ GLC300 च्या इंधन कार्यक्षमतेत तीव्र घट झाल्याबद्दल E20 पेट्रोलला दोष दिला. यामुळे मर्सिडीजला अधिकृत सल्लागार जारी करण्यास प्रवृत्त केले. आता, जोशी यांनी आणखी एक निवेदन जारी केले आहे की मायलेज कमी झाल्यामुळे 'इंजिन इश्यू' मुळे होते आणि E20 इंधन वापरल्यामुळे नाही.

X (पूर्वी Twitter) वरील त्यांच्या नवीनतम पोस्टमध्ये, जोशी म्हणतात की त्यांनी तपशीलवार तपासणीसाठी SUV मर्सिडीज सेवा केंद्रात नेली. तेथील कर्मचाऱ्यांना इंजिनमध्ये समस्या असल्याचे समजले. यामुळे मायलेज कमी होत होते.

E20 पेट्रोल (20% इथेनॉल-मिश्रित पेट्रोल) बद्दलच्या त्यांच्या आधीच्या टिप्पण्यांमुळे झालेल्या गोंधळाबद्दल त्यांनी जाहीरपणे माफी मागितली आणि स्पष्ट केले की चुकीची माहिती पसरवणे किंवा दर्शकांमध्ये अनावश्यक चिंता निर्माण करणे हा त्यांचा हेतू नव्हता. त्याने त्यानुसार व्लॉग संपादित केल्याचे दिसते.

तथापि, मूळ क्लिप सोशल मीडियावर मोठ्या प्रमाणावर प्रसारित होत आहे, लक्ष वेधून घेत आहे आणि वापरकर्त्यांकडून तीव्र प्रतिक्रिया येत आहेत.

सौरव जोशी यांच्या ताज्या वक्तव्यावर नेटिझन्सकडून तीव्र प्रतिक्रिया उमटल्या आहेत. 'सेवा केंद्रात नीट तपासणी न केल्याने अनुयायांमध्ये घबराट पसरते. तुम्हाला माहित आहे की तुमचे अनुसरण करणारे बरेच लोक आहेत आणि तुम्ही काय म्हणता ते जबाबदारीने घेतली पाहिजे.'- एका वापरकर्त्याने टिप्पणी केली. 'भाऊ घाबरला. आजकाल सत्य बोलू शकत नाही आणि सुरक्षितपणे जगू शकत नाही.' दुसरा म्हणाला.

दुसरी टिप्पणी वाचली: 'तुम्ही बोलण्यापूर्वी विचार करा, या लोकांना वाटते की ते त्यांना हवे ते बडबड करू शकतात आणि केवळ स्वस्त प्रसिद्धीसाठी ते सोडून देऊ शकतात. लाज वाटली.' कुणाला तर गंमत वाटली आणि म्हणाली, 'तुम्ही घेतलेल्या रिव्हर्स गियरवर मला हसू आवरत नाही!'

मूळ व्हिडिओ क्लिप सौरव जोशीने त्याच्या YouTube चॅनेलवर शेअर केलेल्या एका व्लॉगची आहे. त्यात, जोशी त्यांच्या मर्सिडीज-बेंझ GLC300 लक्झरी SUV मध्ये बसलेले दिसतात. ते म्हणतात की अलीकडे वाहन इंधन कार्यक्षमतेत तीव्र घट झाल्यामुळे त्रस्त आहे. पूर्वी ते सुमारे 15-16kpl परत करायचे. आता हे प्रमाण 9kpl वर घसरले आहे.

जोशी यांनी सांगितले की, ड्रायव्हिंग रेंज प्रति टाकी सुमारे 800-850km असायची. हे आता 480 किमीवर आले आहे. ते म्हणाले, हे खूपच कमी होते. E20 पेट्रोलच्या वापरामुळे वाहनांना इतर समस्यांमुळे त्रास होत असल्याची काळजी वाटत असल्याचेही त्यांनी सांगितले.

अशी कोणतीही समस्या, ते म्हणाले, ही एक मोठी चिंता असेल. कारण त्यानंतर त्याला कार दिल्लीतील मर्सिडीज बेंझ सेवा केंद्रात पाठवावी लागणार होती. हा व्लॉगर उत्तराखंडमधील हल्द्वानी येथे राहतो. आजकाल तो सतत भीतीने पेट्रोल भरतो, असेही तो म्हणाला. व्लॉगमध्ये आणखी एक क्लिप होती जिथे जोशी यांनी मायलेज आणखी कमी झाल्याचा उल्लेख केला होता. ते 5kpl पर्यंत खाली आले – अतिशय संबंधित. व्हिडिओचे हे सर्व विभाग आता कापले जातील.

सौरव जोशी हा मर्सिडीज बेंझच्या विश्वासू ग्राहकांपैकी एक आहे आणि इलेक्ट्रिक जी-वॅगनच्या मोजक्या मालकांपैकी एक आहे. ते म्हणतात, ते प्रति चार्ज सुमारे 500 किमीची श्रेणी देते.

सौरव जोशीची क्लिप व्हायरल होताच, मर्सिडीज बेंझने त्याच्या अधिकृत X हँडलद्वारे स्पष्टीकरण दिले. मर्सिडीज बेंझची सर्व BS6 पेट्रोल वाहने E20 इंधनाशी भौतिकदृष्ट्या सुसंगत आहेत आणि त्यानुसार संबंधित प्राधिकरणांद्वारे प्रमाणित केल्याचा दावा त्यांनी एक सल्लागार जारी केला आहे. ग्राहकांची सुरक्षितता, विश्वासार्हता आणि कार्यप्रदर्शन हे त्याचे सर्वोच्च प्राधान्य आहे यावर त्याने भर दिला. कंपनीने ग्राहकांना आश्वासन दिले की ते कोणत्याही तांत्रिक प्रश्नांसाठी सहाय्य करण्यासाठी उपलब्ध आहे. 'मर्सिडीज-बेंझ शाश्वत गतिशीलतेसाठी वचनबद्ध आहे' – सल्लागारात म्हटले आहे.

या सल्ल्यामध्ये मात्र जोशींनी उपस्थित केलेल्या वास्तविक चिंतेबद्दल- इंधन कार्यक्षमतेतील प्रचंड घसरण याबद्दल बोलले नाही. त्या आघाडीवर नेमके काय घडले हे सांगण्याचा प्रयत्न केला नाही. आता, सेवा केंद्राने तपशीलवार निदान केल्याची माहिती असल्याने, मर्सिडीज बेंझ लवकरच वास्तविक कारणाबद्दल अधिकृत विधान देऊ शकते.

विशेष म्हणजे मर्सिडीज कारच्या वापरकर्ता नियमावलीमध्ये नमूद केलेले तपशील वरील सल्लागारात केलेल्या दाव्यांशी विरोधाभास आहेत. वास्तविक E20 अनुपालन सप्टेंबर 2023 मध्ये झाले, तर BS6 युगात शिफ्ट 2018 मध्ये झाले. आम्ही याचे तपशील एक मध्ये स्पष्ट केले आहेत मागील कथा.