इटालियन सुपरकार उत्पादक फेरारीने अधिकृतपणे घोषित केले आहे की ते 14 मार्च 2026 रोजी भारतात आपले नवीनतम फ्लॅगशिप मॉडेल, 849 टेस्टारोसा, पदार्पण करेल. या अत्यंत अपेक्षित प्रक्षेपणामुळे ब्रँडने बनवलेल्या आतापर्यंतच्या सर्वात शक्तिशाली उत्पादन कार थेट स्थानिक किनाऱ्यावर आणल्या आहेत. मागील फ्लॅगशिप, SF90 Stradale साठी थेट बदली म्हणून काम करत, नवीन 849 Testarossa 1980 च्या दशकातील एक पौराणिक नेमप्लेट पुनरुज्जीवित करते. जेव्हा ते अधिकृतपणे विक्रीसाठी जाते, तेव्हा खरेदीदारांनी विस्तृत पर्यायी एक्स्ट्रा यादीकडे लक्ष देण्याआधी, त्याची एक्स-शोरूम, 10.37 कोटी रुपयांची आश्चर्यकारक सुरुवातीची किंमत अपेक्षित आहे.
नवीन हायपरकार फेरारीच्या रस्त्याने जाणाऱ्या क्षमतेची अंतिम अभिव्यक्ती म्हणून डिझाइन केली आहे, अत्याधुनिक हायब्रिड तंत्रज्ञानासह आक्रमक, रेट्रो-प्रेरित डिझाइन संकेतांचे प्रभावीपणे मिश्रण करते. लॉन्च केल्यावर, ते अल्ट्रा-एक्सक्लूसिव्ह, उच्च-कार्यक्षमता विभागात थेट लॅम्बोर्गिनी रेव्हुल्टोला टक्कर देईल.
1000-प्लस हॉर्सपॉवर हायब्रिड सेटअप
849 टेस्टारोसा च्या अगदी गाभ्यामध्ये प्लग-इन हायब्रिड पॉवरट्रेनची मूळतः SF90 मध्ये वापरण्यात आलेली एक सखोल पुनर्निर्मित आवृत्ती आहे. ज्वलन घटक हे 4.0-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज केलेले V8 इंजिन आहे जे मोठ्या टर्बोचार्जर्स, सुधारित सिलेंडर हेड्स आणि नवीन इंजिन ब्लॉकसह मोठ्या प्रमाणात बदलले गेले आहे. हे अंतर्गत ज्वलन इंजिन एकट्याने 830 अश्वशक्तीचे प्रचंड उत्पादन करते.
कामगिरी आणखी वाढवण्यासाठी, V8 तीन स्वतंत्र इलेक्ट्रिक मोटर्ससह जोडलेले आहे. सक्रिय टॉर्क वेक्टरिंग आणि ऑल-व्हील-ड्राइव्ह क्षमता प्रदान करण्यासाठी यापैकी दोन मोटर्स फ्रंट एक्सलवर बसवल्या जातात, तर तिसरी इंजिन आणि गिअरबॉक्समध्ये थेट सँडविच केलेली असते. एकत्रितपणे, ही जटिल संकरित प्रणाली 1,036 अश्वशक्ती आणि 842 Nm पीक टॉर्कचे प्रचंड एकूण उत्पादन देते. आठ-स्पीड ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशनद्वारे चारही चाकांमध्ये पॉवर फनेल केली जाते.
अत्यंत कार्यप्रदर्शन आणि वायुगतिकी
हे प्रचंड पॉवर आउटपुट अत्यंत सरळ रेषेच्या कार्यक्षमतेत भाषांतरित होते. फेरारीचा दावा आहे की 849 टेस्टारोसा 2.3 सेकंदात थांबून 100 किमी प्रतितास वेगाने धावू शकते आणि केवळ 5.8 सेकंदात 200 किमी प्रतितास वेगाने धावू शकते. जर ड्रायव्हरने त्यांचे पाय रोवले तर कार 330 किमी प्रतितास या दावा केलेल्या टॉप स्पीडवर वेग वाढवत राहील. हे प्लग-इन हायब्रीड असल्यामुळे, त्यात 7.45 kWh चा एक छोटासा बॅटरी पॅक आहे जो मर्यादित सायलेंट ड्रायव्हिंगला अनुमती देतो, 25 किलोमीटरपर्यंत दावा केलेला इलेक्ट्रिक-केवळ श्रेणी ऑफर करतो.
ब्रूट फोर्सच्या पलीकडे, कारमध्ये उच्च प्रगत वायुगतिकी वैशिष्ट्ये आहेत. बाह्य डिझाइनमध्ये क्षैतिज स्ट्रोकसह प्रचंड साइड इनटेक समाविष्ट आहेत जे थेट मूळ 1984 टेस्टारोसाची नक्कल करतात. स्प्लिट रीअर स्पॉयलर आणि एक मोठा रीअर डिफ्यूझर एरोडायनामिक पॅकेज पूर्ण करतात. हे घटक 250 किमी प्रतितास वेगाने 415 किलोग्रॅम पर्यंत डाउनफोर्स तयार करतात, जे कारला उच्च गतीवर स्थिर ठेवण्यासाठी महत्त्वपूर्ण आहे.
आत, केबिन कठोरपणे ड्रायव्हर-केंद्रित आहे, एक अद्वितीय स्प्लिट-कॉकपिट व्यवस्था वापरते ज्यात ड्रायव्हरसाठी 16-इंच डिजिटल डिस्प्ले आणि प्रवाशासाठी समर्पित 9-इंच स्क्रीन आहे. फेरारीने त्याच्या साइड स्लिप कंट्रोल सिस्टीमच्या नवीनतम पुनरावृत्तीसह प्रगत वाहन डायनॅमिक्स सॉफ्टवेअर देखील एकत्रित केले आहे, जे सर्व चार चाकांवर हुशारीने प्रचंड ऊर्जा वितरण व्यवस्थापित करते.
स्थानिक कामगिरी पोर्टफोलिओ
टेस्टारोसाची ओळख स्थानिक पातळीवर उपलब्ध असलेल्या फेरारी लाइनअपमध्ये आणखी एक वेगळी चव जोडते. अत्यंत केंद्रित, मिड-इंजिन ट्रॅक शस्त्रे शोधत असलेल्या खरेदीदारांसाठी परंतु तुलनेने कमी किमतीत, ब्रँड 296 GTB ऑफर करतो.
अंदाजे रु 5.4 कोटी एक्स-शोरूम किमतीचे, 296 GTB प्लग-इन हायब्रिड सिस्टमसह जोडलेले 3.0-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V6 इंजिन वापरते. कमी सिलिंडर असूनही, ते अजूनही 818 अश्वशक्तीचे प्रचंड उत्पादन करते आणि ब्रँडची अविश्वसनीयपणे सक्षम एंट्री-लेव्हल मिड-इंजिन सुपरकार म्हणून काम करते.
स्पेक्ट्रमच्या पूर्णपणे विरुद्ध टोकाला पुरोसांग्यू आहे. ब्रँडचा पहिला चार-दरवाजा क्रॉसओवर म्हणून कार्यरत, पुरोसांग्यूची सुरुवातीची किंमत रु. 10.5 कोटी आहे. हे पूर्णपणे भिन्न खरेदीदार लोकसंख्येची पूर्तता करते, चारसाठी आसन, उन्नत ग्राउंड क्लीयरन्स आणि नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेले V12 इंजिन ऑफर करते. पुरोसांग्यूने श्रीमंत खरेदीदारांसाठी प्रभावीपणे ब्रँड उघडला आहे ज्यांनी पूर्वी व्यावहारिक ग्राउंड क्लिअरन्सच्या चिंतेमुळे कमी-स्लंग सुपरकार टाळल्या होत्या.
ग्रँड टुरर्स आणि द न्यू अमाल्फी
मिड-इंजिन परफॉर्मन्स कार आणि हेवी क्रॉसओव्हर्सच्या पलीकडे, फेरारीने लांब-अंतराच्या समुद्रपर्यटनासाठी डिझाइन केलेले फ्रंट-इंजिन ग्रँड टूरर्स तयार करण्याचा मजबूत वारसा राखला आहे. ब्रँडने अलीकडेच नवीन अमाल्फी सादर करून हा विशिष्ट विभाग अद्यतनित केला आहे, जो अत्यंत यशस्वी रोमाची थेट बदली म्हणून काम करतो. पूर्वी सुमारे 3.56 कोटी रुपयांचा किरकोळ विक्री करणारा रोमा ब्रँडमध्ये सर्वात प्रवेशयोग्य एंट्री पॉइंट मानला जात होता.
नवीन अमाल्फी गोलपोस्ट पुढे सरकवतो. 5.59 कोटी किंमतीच्या, Amalfi ने 2+2 सीटिंग कॉन्फिगरेशनसह फ्रंट-इंजिन, रिअर-व्हील-ड्राइव्ह लेआउट राखून ठेवले आहे. त्याच्या लांब-शिल्पयुक्त बोनेटमध्ये 631 हॉर्सपॉवरचे अद्ययावत 3.9-लिटर ट्विन-टर्बो V8 इंजिन बसते, जे नवीन टेस्टारोसाच्या आक्रमक, ट्रॅक-ओरिएंटेड स्वरूपाच्या तुलनेत अधिक आरामशीर, मोहक ड्रायव्हिंग अनुभव देते. या अद्ययावत पोर्टफोलिओसह, व्यावहारिक पुरोसांग्यू आणि मोहक अमाल्फी जीटी ते अत्यंत 849 टेस्टारोसा पर्यंत, इटालियन निर्माता आता अल्ट्रा-लक्झरी परफॉर्मन्स मार्केटच्या प्रत्येक विशिष्ट श्रेणीसाठी एक अत्यंत वेगळे उत्पादन ऑफर करतो.
Comments are closed.