फ्लेक्स इंधन वाहने: अद्याप कोणीही ती का खरेदी करत नाही हे आम्ही स्पष्ट करतो

भारत सरकारने अलीकडेच आपला महत्त्वाकांक्षी E85 प्रकल्प देशात सुरू केला आहे. सरकारने मारुती सुझुकी सारख्या उत्पादकांना फ्लेक्स-इंधन वाहने बाजारात आणण्यासाठी दबाव आणला. मात्र, इथेनॉल वाहन कार्यक्रमाला सरकारला अपेक्षित प्रतिसाद मिळत नसल्याचे दिसून येत आहे. ही वाहने बाजारात येऊन एका महिन्याहून अधिक काळ लोटला आहे आणि ताज्या आकडेवारीवरून असे दिसून आले आहे की ते सर्व विक्रीसाठी धडपडत आहेत.

मारुती सुझुकी वॅगनआर बायो-फ्लेक्स आवृत्ती 4 जून रोजी लाँच करण्यात आली आणि 17 जून रोजी डिलिव्हरी सुरू झाली. लाँच झाल्यापासून, मारुतीने देशात WagonR बायो-फ्लेक्सचे फक्त तीन युनिट्स विकले आहेत. Hero Splendor+ Flex Fuel आणि HF Deluxe Flex Fuel ची डिलिव्हरी अधिकृतपणे जुलैमध्ये सुरू होईल, परंतु आम्ही या मॉडेल्सवर ऑफर केल्या जाणाऱ्या सवलतींबद्दलचे अहवाल आधीच ऐकायला सुरुवात केली आहे.

Gixxer SF250 FFV ऑफर करणाऱ्या Suzuki सारख्या इतर ब्रँडने यावर्षी एकही युनिट विकले नाही. सरकारचा महत्त्वाकांक्षी इथेनॉल वाहन कार्यक्रम अडचणीत येत असल्याचे स्पष्ट झाले आहे. तर, ग्राहक फ्लेक्स-इंधन वाहने का खरेदी करत नाहीत? चला जाणून घेऊया.

त्यातील एक प्राथमिक कारण म्हणजे वाहनाची किंमत. नियमित E20-अनुरूप वाहनाच्या तुलनेत, E85 आवृत्ती अधिक महाग आहे. निर्मात्यांना इंजिनमध्ये अनेक बदल करावे लागतील, ECU कॅलिब्रेशनमध्ये सुधारणा करावी लागेल, इंधन पंप आणि फिल्टर सारखे घटक अपग्रेड करावे लागतील आणि वाहन E85-अनुरूप बनवण्यासाठी इतर बदल करावे लागतील. या बदलांमध्ये अतिरिक्त खर्चाचा समावेश होतो, जो वाहनाच्या अंतिम किमतीत परावर्तित होतो.

उदाहरणार्थ, वॅगनआर फ्लेक्स इंधन आवृत्तीची किंमत मानक E20 आवृत्तीपेक्षा सुमारे 86,000 रुपये जास्त आहे. E85-सुसंगत वाहन खरेदी करणाऱ्या कोणालाही महत्त्वपूर्ण प्रीमियम अगोदर भरावा लागतो.

पुढील समस्या इंधन कार्यक्षमता आहे. आम्ही आधीच ऐकले आहे की अनेक मालकांनी E20 इंधनावर स्विच केल्यानंतर इंधन कार्यक्षमतेत घट झाल्याची तक्रार केली आहे. E85 कमी इंधन-कार्यक्षम नाही कारण ते खराब जळते; त्याऐवजी, ते कमी कार्यक्षम आहे कारण त्यात नियमित पेट्रोल किंवा E20 इंधनापेक्षा कमी ऊर्जा घनता आहे.

इंधनामध्ये कमी उर्जा असल्याने, समान प्रमाणात उर्जा निर्माण करण्यासाठी आणि समान अंतर कापण्यासाठी इंजिनला जास्त प्रमाणात इंधन जाळणे आवश्यक आहे. सोप्या भाषेत, याचा अर्थ मालकांना पूर्वीपेक्षा जास्त वेळा इंधन केंद्रांना भेट द्यावी लागेल.

सरकार E85 इंधन E20 पेक्षा सुमारे 20 रुपये प्रति लिटर स्वस्त असल्याचे अधोरेखित करून प्रोत्साहन देण्याचा प्रयत्न करत आहे. तथापि, जेव्हा तुम्ही वाहनाची उच्च आगाऊ किंमत आणि कमी इंधन कार्यक्षमतेचा विचार करता, तेव्हा हे स्पष्ट होते की E85 वाहनांच्या धावण्याच्या किंमती सरकारच्या दाव्याप्रमाणे किफायतशीर नाहीत. खरं तर, E85 इंधनाच्या सध्याच्या किमतीवर, बहुतेक ग्राहक ब्रेक-इव्हन पॉइंटपर्यंत पोहोचण्याची शक्यता नाही.

फ्लेक्स-इंधन वाहनांच्या विक्रीवर परिणाम करणारा आणखी एक मुद्दा म्हणजे इंधनाची उपलब्धता. भारतातील बहुतांश इंधन केंद्रे अजूनही E20 इंधन वितरीत करत आहेत. सध्या फक्त दिल्ली आणि मुंबई अधिकृतपणे E85 इंधन देतात. ग्राहकाने E85-सुसंगत वाहन खरेदी केल्यास, E85 वितरीत करणारे जवळचे इंधन स्टेशन शोधण्याची शक्यता तुलनेने कमी आहे.

याचा अर्थ त्यांना नियमित E20 इंधन भरावे लागेल, ज्याची किंमत बहुतेक भारतीय शहरांमध्ये प्रति लिटर 100 रुपये आहे. अशा स्थितीत, ग्राहकाला वाहनाची जास्त खरेदी किंमत आणि इंधन खर्च या दोन्ही गोष्टींमुळे पैसे गमवावे लागतात.

भविष्यात E85 इंधन केंद्रांची संख्या 500 पर्यंत वाढवण्याची सरकारची योजना आहे. तथापि, E85 इंधन आणि फ्लेक्स-इंधन दोन्ही वाहने लोकप्रिय करण्यासाठी, इंधनाच्या किमती कमी करण्यासाठी आणि इंधन उपलब्धता सुधारण्यासाठी मोठ्या प्रमाणावर काम करणे आवश्यक आहे. निर्मात्यांसाठी, त्यांना हे सुनिश्चित करावे लागेल की E85 आणि E20 वाहनांमधील किंमतीतील तफावत कमी केली जाईल जेणेकरून व्यापक दत्तक घेण्यास प्रोत्साहन मिळेल.