फ्लायदुबईचे विमान 32000 फूट प्रति मिनिट वेगाने खाली येत होते: कॉकपिटमध्ये रक्तरंजित संघर्षानंतर, बोईंगच्या मजबूत डिझाइनमुळे एक आपत्तीजनक आपत्ती टळली.

आंतरराष्ट्रीय विमानविश्वाला हादरवून सोडणाऱ्या फ्लायदुबई फ्लाइटशी संबंधित खुलासे सर्वांनाच आश्चर्यचकित करणारे आहेत. कॉकपिटमधील दोन वैमानिकांमधील रक्तरंजित चकमक आणि प्रवासी आणि ऑफ-ड्युटी कर्मचाऱ्यांकडून विमानाची वीरतापूर्ण हाताळणी या कथांमधून आता आणखी एक महत्त्वाची बाब समोर आली आहे. या संपूर्ण घटनेत बोईंग ७३७ मॅक्स विमानाच्या मजबूत आणि अत्याधुनिक डिझाइनने सर्व अंदाजांना मागे टाकत मोठा अनर्थ टळण्यात महत्त्वाची भूमिका बजावली आहे. हवेत जवळजवळ उभ्या डुबकी मारून आणि मृत्यूच्या अगदी जवळ येऊनही, विमान सौदी अरेबियातील एका विमानतळावर 170 हून अधिक प्रवासी आणि चालक दलासह सुरक्षितपणे उतरले. अमेरिकेचे राष्ट्राध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प यांनीही बोईंगच्या या मजबूत अभियांत्रिकी डिझाईनचे खुलेपणाने कौतुक केले आहे. कॉकपिटवर झालेल्या हल्ल्यानंतर विमान नियंत्रणाबाहेर गेले आणि खाली पडले. घटनेदरम्यान सहवैमानिकाने मुख्य पायलट कॅप्टन स्मित मॉस्किटोवर अचानक जीवघेणा हल्ला केल्याने विमान पूर्णपणे नियंत्रणाबाहेर गेले. हल्ल्याच्या प्रभावामुळे विमान धोकादायकपणे खालच्या दिशेने वळले, नंतर अचानक वर आले आणि पुन्हा वेगाने खाली पडले. Flightradar24 च्या माहितीनुसार, अशी वेळ आली जेव्हा हे विमान 32,000 फूट प्रति मिनिट या भयानक आणि अकल्पनीय वेगाने खाली उतरत होते. यादरम्यान, विमानातील प्रवाशांना फायटर पायलट आणि अंतराळवीरांसारख्या अत्यंत गुरुत्वाकर्षण शक्तीचा (जी-फोर्स) सामना करावा लागला, जो कोणत्याही सामान्य नागरी उड्डाणासाठी अभूतपूर्व होता. जखमी कॅप्टन स्मित मॉस्किटोचे शौर्य आणि प्रवाशांची शहाणपणाची कृती. गंभीर जखमी आणि रक्ताने माखलेले असूनही, मुख्य पायलट कॅप्टन स्मित मॉस्किटो यांनी आपली शेवटची ताकद गोळा केली आणि कॉकपिटचा दरवाजा आतून उघडला, जो सामान्यतः फक्त आतूनच उघडता येतो. भारताचे पंतप्रधान नरेंद्र मोदी यांच्याशी रुग्णालयातून फोनवर बोलताना कॅप्टन स्मित यांनी त्यांच्या संघर्षाची आठवण करून दिली आणि विमान सरळ जमिनीवर कोसळल्याचे त्यांच्या लक्षात आल्याचे सांगितले. कॉकपिटचा दरवाजा उघडताच, यानिव्ह हयून नावाचा एक सतर्क प्रवासी आणि इतर क्रू मेंबर्सने ताबडतोब आत उडी मारली आणि हल्लेखोरावर मात केली. पॅसेंजर हयुनने नंतर सांगितले की तो नॅशनल जिओग्राफिकचा लोकप्रिय शो 'एअर क्रॅश इन्व्हेस्टिगेशन' नियमितपणे पाहतो, ज्यामुळे त्याला आपत्कालीन परिस्थिती लवकर समजून घेण्यात आणि योग्य ती कारवाई करण्यात मदत झाली. यानंतर विमानात प्रवास करणाऱ्या ऑफ-ड्युटी पायलटांनी कमांड घेतली. बोईंग 737 च्या पारंपारिक हॉर्न-आकाराच्या केंद्रीय नियंत्रण प्रणालीने या संकटाच्या वेळी एअरबसच्या साइड-स्टिक्सपेक्षा आपत्कालीन हाताळणी खूप सोपे केली. वेग आवाजाच्या वेगाच्या जवळ पोहोचला आणि रडर फाटला. सौदी अरेबियातील ताबूकमध्ये सुरक्षित लँडिंगनंतर विमानाची तपासणी केली असता विमानाचा रडर फाटल्याचे चित्र दिसून आले. या वेगवान डुबक्यात विमानाचा कमाल वेग साधारणपणे 1110 किलोमीटर प्रति तासापर्यंत पोहोचला, सामान्य कमाल ऑपरेटिंग रेंजपेक्षा (सुमारे 630 मैल प्रति तास) आणि त्या उंचीवरील आवाजाच्या वेगाच्या अगदी जवळ. एव्हिएशन तज्ज्ञांचे म्हणणे आहे की कोणत्याही व्यावसायिक विमानाची चाचणी त्याच्या प्रमाणीकरणादरम्यान अत्यंत टोकापर्यंत केली जाते ज्याची सामान्य उड्डाणांमध्ये कल्पनाही केली जात नाही. यूएस फेडरल एव्हिएशन ॲडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) चे माजी चाचणी पायलट बॉब स्टोनी यांच्या मते, विमानाचे पंख आणि मुख्य रचना अशा असामान्य परिस्थिती आणि जास्त दबाव सहन करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. लँडिंग दरम्यान रडर तुटणे हे एक अतिशय गंभीर आव्हान होते, परंतु विमानाच्या मजबूत संरचनात्मक डिझाइनने या अभूतपूर्व तणावाचा यशस्वीपणे सामना केला.