परराष्ट्र मंत्रालयाने दिली माहिती – चाबहार बंदरावरील अमेरिकन हल्ल्यापासून भारतीय टर्मिनल सुरक्षित.

नवी दिल्ली, १७ जुलै. इराणच्या चाबहार बंदरावर अमेरिकेने केलेल्या हल्ल्यामुळे तेथील 'शहीद बेहेश्ती' टर्मिनलचे कोणतेही नुकसान झाले नसल्याचे भारताने शुक्रवारी स्पष्ट केले. इराणविरुद्धच्या लष्करी मोहिमेचा एक भाग म्हणून त्यांनी या आठवड्यात चाबहार बंदरावर हल्ला केल्याचे अमेरिकन अधिकाऱ्यांनी मान्य केले. चाबहार बंदरात शहीद बेहेश्ती आणि शहीद कलंतरी असे दोन टर्मिनल आहेत. यापैकी शहीद बेहेष्टी टर्मिनल भारताकडून चालवले जात आहे.

परराष्ट्र व्यवहार मंत्रालयाचे प्रवक्ते रणधीर जयस्वाल यांनी एका मीडिया ब्रीफिंगमध्ये सांगितले की, चाबहारवरील अमेरिकेच्या निर्बंधातून सूट एप्रिलमध्ये संपली आहे. तेव्हापासून भारत हा मुद्दा पुढे नेण्यासाठी संबंधित पक्षांशी चर्चा करत आहे. हल्ल्याच्या वृत्ताला दुजोरा देताना त्यांनी भारतीय टर्मिनल पूर्णपणे सुरक्षित असल्याचे स्पष्ट केले.

नागरी पायाभूत सुविधांवरील हल्ल्यांचा निषेध

रणधीर जैस्वाल यांनीही पश्चिम आशियामध्ये सुरू असलेल्या संघर्षावर भारताच्या भूमिकेचा पुनरुच्चार केला. ते म्हणाले की, नागरी पायाभूत सुविधांना कोणत्याही परिस्थितीत लक्ष्य केले जाऊ नये. चाबहार बंदर भारत आणि इराण दोन्ही देशांमधील व्यापार आणि कनेक्टिव्हिटीला चालना देण्यासाठी संयुक्तपणे विकसित करत आहे. दोन्ही देश चाबहारला 'इंटरनॅशनल नॉर्थ-साउथ ट्रान्सपोर्ट कॉरिडॉर' (INSTC) चा भाग बनवण्याचा सल्ला देत आहेत.

बुलेट ट्रेन प्रकल्पाबाबत जपानच्या माजी मंत्र्यांचे दावे फेटाळले

मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन प्रकल्पाच्या दिरंगाईसाठी जपानच्या माजी मंत्र्याने भारताला जबाबदार धरल्याचा दावा फेटाळून लावत परराष्ट्र मंत्रालयाच्या प्रवक्त्याने सांगितले की या टिप्पण्या वैयक्तिक मत आहेत आणि तथ्यांपेक्षा खूप भिन्न आहेत. खरे तर मुंबई-अहमदाबाद हायस्पीड ट्रेनबाबत भारत आणि जपान यांच्यात चर्चा चांगलीच सुरू आहे.

जपानची E-20 ट्रेन मालिका फक्त 2030 च्या दशकाच्या सुरुवातीलाच शक्य आहे

रणधीर जैस्वाल यांनी सांगितले की, जपान ई-20 ट्रेन सिरीज पुरवेल. पण हे 2030 च्या दशकाच्या सुरुवातीलाच शक्य होईल. ही ट्रेन अद्याप विकासाच्या टप्प्यात आहे. दरम्यान, बांधकामाचे काम वेगाने सुरू आहे. पहिला भाग 2027 मध्येच सुरू होईल. त्यामुळे दोन्ही बाजूंनी भारतीय हायस्पीड ट्रेनचे संचालन सुरू करण्याचे मान्य केले आहे.

त्यानुसार सिग्नलिंग उपकरणे मागविण्यात आली असून ती आंतरराष्ट्रीय मानकांनुसार असल्याचे जयस्वाल यांनी सांगितले. या प्रकरणी जपानकडून कोणताही प्रस्ताव आलेला नाही. हायस्पीड ट्रेनचा प्रकल्प लवकरात लवकर सुरू व्हावा या समान उद्दिष्टानुसार प्रकल्पाचे काम सुरू आहे.

जपानचे माजी न्यायमंत्री माकिहारा यांनी प्रकल्पाच्या दिरंगाईबद्दल नाराजी व्यक्त केली होती.

जपानचे माजी न्यायमंत्री हिदेकी माकिहारा यांनी बुलेट ट्रेन प्रकल्पाबाबत नाराजी व्यक्त केली होती हे विशेष. त्यांनी सोशल मीडिया प्लॅटफॉर्म X वर पोस्ट केला आणि दावा केला की प्रकल्पाला विलंब होण्याचे सर्वात मोठे कारण भारतीय बाजूची वृत्ती आहे. मकिहारा म्हणाले की, या प्रकल्पात ते स्वतः सहभागी झाले आहेत आणि जपानी संघाने परिश्रमपूर्वक काम केले. मात्र अपेक्षेप्रमाणे प्रगती होऊ शकली नाही.

त्यांच्या म्हणण्यानुसार, भारतीय बाजूने अनेक वेळा दिलेली आश्वासने पूर्ण केली नाहीत आणि करार होऊनही नंतर अटी बदलण्यात आल्या. त्यामुळे प्रकल्पाच्या गतीवर परिणाम झाल्याचा दावा त्यांनी केला. पंतप्रधान स्तरावरील बैठकांमधूनही अपेक्षित परिणाम दिसून आला नाही, असेही ते म्हणाले.

पंतप्रधान मोदींनी 2017 मध्ये तत्कालीन जपानचे पंतप्रधान शिंजो आबे यांच्यासोबत पायाभरणी केली होती.

उल्लेखनीय आहे की, पंतप्रधान नरेंद्र मोदी आणि जपानचे माजी पंतप्रधान शिंजो आबे यांनी 14 सप्टेंबर 2017 रोजी अहमदाबादमध्ये त्याची पायाभरणी केली होती. या 508 किमी लांबीच्या कॉरिडॉरवर मुंबई ते अहमदाबाद दरम्यानचा बुलेट ट्रेनचा प्रवास सुमारे तीन तासांत पूर्ण होणे अपेक्षित आहे. सध्या साधारण ट्रेनने हे अंतर कापण्यासाठी सात ते आठ तास लागतात. या मार्गावर मुंबई, ठाणे, विरार, बोईसर, वापी, बिलीमोरा, सुरत, भरूच, वडोदरा, आनंद, अहमदाबाद आणि साबरमती यासह १२ स्थानके प्रस्तावित आहेत. यापैकी मुंबई स्टेशन भूमिगत असणार आहे.