18 नोव्हेंबरच्या सकाळी निकोला बुरिआनोव्हा उत्साहाने भरलेल्या सायगॉन स्टेशनवर पोहोचली, तरीही त्याला सांगण्यात आले होते की त्याची ट्रेन, SE2, खराब हवामानामुळे संध्याकाळी 7:25 पर्यंत उशीर होईल.
तासनतास वाट पाहिल्यानंतर लिस्टहीन, तो चढताच झोपी गेला.
मध्यरात्री त्याला एका भयानक शांततेने जाग आली – ट्रेन थांबली होती.
पावसाने ओढलेल्या खिडकीतून बुरियानोव्हाला फक्त काळेपणा दिसत होता आणि मुसळधार पाऊस ऐकू येत होता.
पुराचे पाणी वाढल्यानंतर आणि पुढच्या रस्त्याला धूप होण्याचा धोका होता, ट्रेनच्या सुरक्षिततेला धोका निर्माण झाल्यानंतर, सर्वात जास्त नुकसान झालेल्या प्रांतांपैकी एक, डाक लाक येथील तुय होआ स्टेशनवर ट्रेनने आपत्कालीन थांबा दिला होता.
|
नोव्हेंबर 2025, मध्य व्हिएतनामच्या डाक लाक प्रांतातील तुय होआ येथील पूरग्रस्त रस्त्यावर निकोला बुरियानोव्हा. बुरियानोव्हा यांचे छायाचित्र |
बुरिआनोव्हा म्हणते: “परिस्थिती खूपच वाईट दिसत होती. पाऊस पडत होता आणि जवळपास कोणीही इंग्रजी बोलत नव्हते.”
काही तासांतच न्हा ट्रांग – तुय होआ रेल्वे लाईन आणि रस्ते कापले गेले.
त्याच्यासारख्या अनेक परदेशी पर्यटकांसह शेकडो प्रवासी पुराच्या पाण्यात अडकून पडले होते.
सकाळपर्यंत परिस्थिती सुधारली नव्हती.
रेल्वे कर्मचाऱ्यांना शौचालयाच्या वापरासाठी पावसाचे पाणी गोळा करावे लागले आणि क्रू मेंबर्सना वाढत्या लॉजिस्टिक आव्हानांचा सामना करावा लागला.
प्रवाशांना दिवसा ट्रेन सोडण्याची परवानगी असली तरी, बुरियानोव्हाला त्वरीत समजले की तुय होआमध्ये पुराचे प्रमाण पाहिल्यानंतर जहाजात राहणे हा सर्वात सुरक्षित पर्याय आहे, जेथे मुख्य रस्ते 0.5-1 मीटर पाण्याखाली होते.
तो म्हणतो: “लोकांना कंबरभर पाण्यातून वाट काढावी लागली. झोपण्यासाठी आणि अन्न मिळवण्यासाठी कोरडी जागा मिळाल्याने मी भाग्यवान होतो.”
जहाजावरील अन्न पुरवठा फक्त पुरेसा आहे एका दिवसात, कर्मचाऱ्यांना जहाजावरील शेकडो लोकांना जेवण देण्यासाठी झगडावे लागले.
रेल्वे कंपनीच्या प्रवक्त्याने सांगितले की, त्यापैकी 30 जण स्थानिक बाजारपेठेत पोहोचण्यासाठी सुमारे तीन किलोमीटरच्या पुराच्या पाण्यातून वाहून गेले, परंतु त्यांना पूर आला आणि अनेक विक्रेते उघडले नसल्यामुळे अन्न मिळणे ही दुसरी बाब होती.
प्रत्येक जेवणासाठी सुमारे 50 किलो तांदूळ, 10 किलोपेक्षा जास्त मांस आणि डझनभर किलोग्रॅम भाज्या लागतात, ज्यामुळे त्यांना अनेक स्टॉलला भेट द्यावी लागते आणि जे काही उपलब्ध होते ते गोळा करावे लागते.
बुरियानोव्हाने जवळच्या किराणा दुकानातून बिअर आणि स्नॅक्स विकत घेतले.
20 नोव्हेंबरच्या सकाळपर्यंत पाणी आणखी वाढले.
ट्रेनमधून, बुरियानोव्हाला स्थानिक लोक छतावर चढून बचावाची वाट पाहत असताना बोटी आणि आपत्कालीन कर्मचारी न थांबता काम करत होते.
जहाजावर, स्वच्छता व्यवस्था ताणली गेली आणि अप्रिय गंध पसरू लागला, परंतु प्रवाशांनी मोठ्या प्रमाणात तक्रार करणे टाळले.
बुरियानोव्हा म्हणतात, “प्रवाश्यांना दैनंदिन वापरासाठी मूलभूत पुरवठा व्हावा म्हणून भिजलेले रेल्वे कर्मचारी पाणी उपसण्याचा प्रयत्न करत असल्याचे पाहून, मला वाटले की माझी अस्वस्थता फारच किरकोळ आहे.”
21 नोव्हेंबर रोजी मध्यरात्री शेवटी पाणी कमी होण्यास सुरुवात झाली, तेव्हा अधिका-यांनी प्रवास सुरू ठेवण्यासाठी प्रवाशांना बसमधून Quy Nhon येथे पाठवून स्थलांतराचे आयोजन केले.
हनोईला उड्डाण करण्यापूर्वी त्याच दिवशी रात्री 11 वाजता बुरिआनोव्हा दा नांगला पोहोचली आणि 72 तासांची परीक्षा संपली.
22 नोव्हेंबरच्या सकाळी हनोईच्या ट्रेन स्ट्रीटवर कॉफी घेत असताना बुरियानोव्हा म्हणते, “मी अशा गोष्टी अनुभवल्या आहेत ज्यांचे वर्णन कोणतेही पुस्तक किंवा टूर कार्यक्रम करू शकत नाही.
पुरात किमान 91 लोकांचा मृत्यू झाला असून, डाक लाक प्रांतात 63 लोकांचा समावेश आहे.
क्व न्हॉन आणि फु येन सारख्या लोकप्रिय पर्यटन स्थळांचे बरेच भाग पाण्याखाली आहेत, तर सरकार आणि देशभरातील लोक पूरग्रस्त समुदायांना तातडीची मदत पुरवठा पाठवण्याच्या विरोधात धाव घेत आहेत.
(कार्य(d,s,id){var js,fjs=d.getElementsByTagName(s)[0];if(d.getElementById(id))return;js=d.createElement(s);js.id=id;js.src=”
Comments are closed.