Renault आणि तिचे धोरणात्मक भागीदार Nissan भारतात लॉन्च करण्यासाठी नवीन मॉडेल्सच्या विकासावर अथक प्रयत्न करत आहेत. या नवीन मॉडेल्समुळे कंपन्यांना त्यांच्या मार्केट शेअर्समध्ये वाढ करण्यात मदत होईल. आगामी लॉन्चपैकी, चार सब-कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही जी भारतात येत आहेत, या दोन्ही ब्रँडसाठी सर्वात महत्त्वाच्या असतील. आणि यामुळेच आज आम्ही तुम्हाला या चार एसयूव्हीची माहिती देत आहोत.
अलीकडे, रेनॉल्टने ब्रिजर नावाच्या सर्व-नवीन कॉम्पॅक्ट एसयूव्हीच्या संकल्पना आवृत्तीचे अनावरण केले. ही आगामी SUV भारतासाठी रेनॉल्टच्या “फ्यूचररेडी” धोरणांतर्गत सर्वात महत्त्वाच्या उत्पादनांपैकी एक बनेल. कंपनी ही एसयूव्ही देशांतर्गत आणि आंतरराष्ट्रीय बाजारासाठी भारतात विकसित करणार आहे.
ब्रिजर एक खडबडीत आणि बॉक्सी एसयूव्ही डिझाइनचा अभिमान बाळगेल आणि मजबूत रस्ता उपस्थिती असेल. हे उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स, मस्क्युलर बॉडी क्लेडिंग आणि एक प्रशस्त केबिन ऑफर करेल अशी अपेक्षा आहे. Renault ही SUV सर्व-नवीन RGMP (रेनॉल्ट ग्लोबल मॉड्युलर प्लॅटफॉर्म) वर आधारित असेल, जी Renault-Nissan CMF-B आर्किटेक्चरमधून घेतली गेली आहे.
या प्लॅटफॉर्मचे सर्वात मोठे वैशिष्टय़ म्हणजे ते खरे मल्टी-एनर्जी प्लॅटफॉर्म म्हणून विकसित केले गेले आहे. याचा अर्थ ब्रिजर पेट्रोल, टर्बो-पेट्रोल, हायब्रीड, सीएनजी आणि इलेक्ट्रिक पॉवरट्रेनसह ऑफर केला जाईल.
ब्रिजरमध्ये Renault चे नवीन SWEET 400 इलेक्ट्रिकल आर्किटेक्चर देखील असेल. रेनॉल्टने स्पष्ट केले आहे की SWEET म्हणजे सॉफ्टवेअर इलेक्ट्रिक आणि इलेक्ट्रॉनिक तंत्रज्ञान, आणि ते Google सह विकसित केले गेले आहे. हे आर्किटेक्चर कनेक्टेड कार टेक्नॉलॉजी, OTA अपडेट्स, प्रगत सॉफ्टवेअर इंटिग्रेशन आणि सुधारित EV आणि हायब्रिड मॅनेजमेंट सिस्टम ऑफर करेल.
इंजिन पर्यायांबद्दल बोलताना, Renault ब्रिजरसाठी सर्व-नवीन 1.2-लीटर पेट्रोल इंजिन फॅमिली विकसित करत आहे. हे निसान मॅग्नाइट आणि रेनॉल्ट किगरमध्ये देण्यात आलेल्या HR10 इंजिनसारखे असेल. हे नवीन इंजिन नॅचरली एस्पिरेटेड आणि टर्बोचार्ज्ड व्हर्जनमध्ये येईल.
पहिला पर्याय 1.2-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजिन असेल. या मोटरमध्ये 4-सिलेंडर सेटअप आणि MPFi तंत्रज्ञान असेल. बहुधा, त्याचे पॉवर आउटपुट सुमारे 80 ते 90 bhp असेल. ट्रान्समिशन निवडींबद्दल, त्यामध्ये 5-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स आणि ऑटोमॅटिक गिअरबॉक्स समाविष्ट असेल. रेनॉल्टने हे इंजिन ब्रिजरच्या परवडणाऱ्या व्हेरियंटवर देण्याची अपेक्षा आहे.
असे मानले जाते की चार-सिलेंडर लेआउट तीन-सिलेंडर प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत अधिक शुद्धीकरण आणि कमी NVH पातळी ऑफर करण्यात मदत करेल. दुसरा इंजिन पर्याय 1.2-लीटर टर्बो पेट्रोल इंजिन असेल. हे इंजिन चार-सिलेंडर लेआउट देखील वापरेल, आणि ते रेनॉल्टच्या मोठ्या 1.3-लिटर टर्बो पेट्रोल इंजिनमधून घेतले जाईल.
अहवालात असे सुचवण्यात आले आहे की ही मोटर सुमारे 120 bhp आणि 200 ते 220 Nm टॉर्क निर्माण करू शकते. ट्रान्समिशन पर्यायांमध्ये DCT किंवा टॉर्क कन्व्हर्टर ऑटोमॅटिक पर्यायांसह मॅन्युअल गिअरबॉक्सचा समावेश असेल. हे इंजिन अधिक मजबूत कामगिरीच्या शोधात असलेल्या खरेदीदारांना लक्ष्य करेल.
पेट्रोल इंजिनांव्यतिरिक्त, रेनॉल्ट सध्या नवीन 1.2-लीटर मजबूत हायब्रिड पॉवरट्रेन देखील विकसित करत आहे. या नवीन हायब्रीड सेटअपमध्ये तीन-सिलेंडर इंजिन वापरले जाईल, जे मिलर सायकल तंत्रज्ञानावर चालेल. रेनॉल्ट AVL च्या H12 हायब्रिड संकल्पना तंत्रज्ञानाचा अभ्यास करत आहे. संकरित पॉवरट्रेन आर्किटेक्चर हार्स पॉवरट्रेनच्या HR12 इंजिन प्लॅटफॉर्मवर आधारित असेल. AVL च्या दाव्यानुसार, हा सेटअप 30 kmpl देऊ शकतो.
रेनॉल्ट ब्रिजरची फॅक्टरी-फिट टर्बो सीएनजी आवृत्ती देखील ऑफर करेल अशी अपेक्षा आहे. या मॉडेलमध्ये ड्युअल-सिलेंडर अंडरबॉडी सीएनजी सेटअपसह जोडलेले समान 1.2-लिटर टर्बो पेट्रोल इंजिन वापरण्याची अपेक्षा आहे. एका मोठ्या टाकीऐवजी, रेनॉल्ट बूट फ्लोअरखाली ठेवलेले दोन छोटे सिलिंडर देईल.
यामुळे ब्रिजरचे बूट स्पेस आणि वजन वितरण सुधारण्यास मदत होईल. पेट्रोल मोडमध्ये, हे इंजिन सुमारे 120 bhp उत्पादन करेल अशी अपेक्षा आहे. दरम्यान, CNG मोडमध्ये, ते सुमारे 100 ते 105 bhp उत्पादन करू शकते. मायलेजच्या आकड्यांबद्दल, ते 30 किमी/कि.ग्रॅम ओलांडतील अशी अपेक्षा आहे.
ICE आणि हायब्रिड आवृत्त्यांव्यतिरिक्त, रेनॉल्ट ब्रिजरची इलेक्ट्रिक आवृत्ती देखील लॉन्च करेल. ब्रिजर ईव्ही 2028 च्या सुरुवातीला भारतात येण्याची अपेक्षा आहे. असे मानले जाते की ही SUV रेनॉल्टसाठी गेम बदलणारे उत्पादन बनू शकते.
ब्रिजर EV 35 kWh आणि 55 kWh युनिट्ससह दोन बॅटरी पॅक पर्यायांसह ऑफर होण्याची अपेक्षा आहे. लहान बॅटरी पॅक सुमारे 300 ते 350 किमी रिअल-वर्ल्ड रेंज ऑफर करेल अशी अपेक्षा आहे. दरम्यान, मोठा बॅटरी पॅक दावा केलेल्या सुमारे 500 किमीची श्रेणी प्रदान करू शकतो.
वैशिष्ट्यांबद्दल, ते DC फास्ट चार्जिंग, रीजनरेटिव्ह ब्रेकिंग आणि वाहन-टू-लोड (V2L) कार्यक्षमता ऑफर करेल अशी अपेक्षा आहे. SUV मध्ये सुमारे 200 mm ग्राउंड क्लीयरन्स आणि एक व्यावहारिक केबिन देखील अपेक्षित आहे.
रेनॉल्टने ब्रिजर भारतात लाँच केल्यानंतर, त्याचा धोरणात्मक भागीदार निसान देखील ब्रिजर-आधारित कॉम्पॅक्ट एसयूव्हीची स्वतःची आवृत्ती भारतात लॉन्च करेल. ही SUV समान RGMP प्लॅटफॉर्म सामायिक करेल, परंतु त्यात निसान-विशिष्ट बाह्य शैलीची वैशिष्ट्ये अपेक्षित आहे.
बाहेरील बाजूस, SUV मध्ये एक खडबडीत SUV डिझाइन असणे अपेक्षित आहे जे मानक ICE मॉडेलसारखे असेल. तथापि, यात अनेक EV-विशिष्ट डिझाइन संकेत मिळतील. केबिनबाबतही असेच होईल. रेनॉल्ट मॉडेलप्रमाणेच, निसानची एसयूव्ही पेट्रोल, टर्बो-पेट्रोल, हायब्रिड आणि ईव्ही पॉवरट्रेन पर्यायांसह येईल.
ICE लाइनअपमध्ये नव्याने विकसित केलेले 1.2-लीटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजिन आणि 1.2-लीटर टर्बो पेट्रोल इंजिन समाविष्ट असेल. Magnite आणि Kiger च्या HR10 इंजिन धोरणाप्रमाणेच, Nissan चे नवीन इंजिन फॅमिली NA आणि टर्बो या दोन्ही प्रकारात उपलब्ध असेल. याव्यतिरिक्त, याला ब्रिजर प्रमाणेच मजबूत हायब्रिड पॉवरट्रेन देखील मिळेल.
निसानने ब्रिजर एसयूव्हीची स्वतःची इलेक्ट्रिक व्हर्जन भारतात लॉन्च करण्याचीही अपेक्षा आहे. ही ईव्ही रेनॉल्ट ब्रिजर ईव्ही प्रमाणेच प्लॅटफॉर्म, बॅटरी पर्याय आणि इलेक्ट्रिक आर्किटेक्चर सामायिक करेल. तथापि, निसान बहुधा या एसयूव्हीला रेनॉल्टच्या समकक्षापेक्षा वेगळे करण्यासाठी एक अनोखा पुढचा आणि मागील डिझाइन देईल.
Nissan EV कॉम्पॅक्ट SUV 2027 च्या अखेरीस किंवा 2028 च्या सुरुवातीला येण्याची अपेक्षा आहे. ही निसानची भारतातील पहिली मास-मार्केट इलेक्ट्रिक SUV असेल आणि ब्रिजर EV, Tata Nexon.ev, Windsor EV आणि इतरांशी स्पर्धा करेल.
Comments are closed.