वर म्हटल्याप्रमाणे, सध्या भारतात शुद्ध पेट्रोलसाठी सर्वात जवळचा पर्याय 100-ऑक्टेन इंधन आहे. आणि तीन प्रमुख तेल कंपन्या सध्या हे प्रीमियम इंधन विकतात. पहिले इंडियन ऑइलने ऑफर केले आहे, जे XP100 आहे. याशिवाय, एचपीसीएल पॉवर100 विकते आणि शेवटी, भारत पेट्रोलियम स्पीड100 ऑफर करते. नियमित E20 पेट्रोलच्या तुलनेत या इंधनांमध्ये इथेनॉलचे प्रमाण नगण्य किंवा अत्यंत कमी टक्केवारी असते.
उदाहरणार्थ, HPCL ने पूर्वी सांगितले आहे की Power100 मध्ये 4.5 टक्के इथेनॉल आहे, तर XP100 मध्ये जवळपास इथेनॉल नाही असे मानले जाते. हे इंधन मूलतः लक्झरी कार, स्पोर्ट्स कार आणि उच्च-कार्यक्षमता इंजिनसाठी विकसित केले गेले होते. याचे कारण असे की या हाय-एंड कारना चांगल्या कामगिरीसाठी आणि इंजिनच्या स्थिरतेसाठी उच्च-ऑक्टेन इंधन आवश्यक आहे.
आता सामान्य लोकांना जेंव्हा जवळ-प्युअर पेट्रोल निवडायचे आहे ते सर्वात मोठी समस्या आहे ती त्याची किंमत. सध्या, XP100, Power100, आणि Speed100 ची किंमत दिल्लीमध्ये सुमारे 167-170 रुपये प्रति लिटर आहे. हे सामान्य पेट्रोलपेक्षा अंदाजे 60 टक्के महाग आहे. त्यामुळे बहुतेक खरेदीदारांसाठी, विशेषत: मध्यमवर्गीय प्रवाशांसाठी, इंधनावर इतका पैसा खर्च करणे फारसे व्यावहारिक नाही.
या शुद्ध पेट्रोलची किंमत ही केवळ खरेदीदारांसाठी समस्या नाही. सध्या, हे प्रीमियम इंधन शोधणे देखील अत्यंत कठीण आहे. XP100, Power100, आणि Speed100 सारखी इंधने फक्त निवडक इंधन केंद्रांवर उपलब्ध आहेत. आणि तेही, जे पंप आहेत ते बहुतेक मेट्रो शहरे आणि काही प्रमुख शहरी केंद्रांमध्ये आहेत.
त्यामुळे लहान शहरे किंवा गावांमध्ये राहणाऱ्या लोकांना ते विकत घ्यायचे असले तरी त्यांना हे इंधन अजिबात सापडणार नाही. परिणामी, वाहनचालक शुद्ध पेट्रोल निवडू शकतात असे गडकरींनी म्हटले असले तरी, हा पर्याय व्यवहार्य नाही कारण बहुतेक लोकांना हे इंधन वाहून नेणाऱ्या पंपांपर्यंत पोहोचता येत नाही.
असे बरेच लोक आहेत जे अजूनही मानतात की 100-ऑक्टेन पेट्रोल फक्त लक्झरी कारसाठी आहे. तथापि, इंडियन ऑइलचे म्हणणे आहे की XP100 चा वापर सामान्य पेट्रोलवर चालणाऱ्या कारमध्ये देखील केला जाऊ शकतो. कंपनीच्या म्हणण्यानुसार, नियमित वाहने सुरळीत इंजिन ऑपरेशन, उत्तम प्रवेग आणि सुधारित इंधन कार्यक्षमता देतात. तथापि, संपूर्ण फायदे केवळ उच्च-ऑक्टेन इंधनावर चालण्यासाठी विशेषतः डिझाइन केलेल्या इंजिनमध्येच प्राप्त होतात.
आणखी एक सामान्य गैरसमज असा आहे की प्रत्येक प्रीमियम पेट्रोलमध्ये कमी इथेनॉल असते. हे खरे नाही. उदाहरणार्थ, HPCL ने पूर्वी सांगितले आहे की Power95 मध्ये सुमारे 15 टक्के इथेनॉल असते. दरम्यान, Power99 मध्ये सुमारे 11 टक्के इथेनॉल असते. याव्यतिरिक्त, शेल व्ही-पॉवर आणि इतर प्रीमियम इंधन देखील इंधन वैशिष्ट्यांवर अवलंबून इथेनॉल मिश्रण वापरणे सुरू ठेवू शकतात. तर सोप्या भाषेत, ऑक्टेन रेटिंग आणि इथेनॉल सामग्री या दोन पूर्णपणे भिन्न गोष्टी आहेत. मूलभूतपणे, उच्च-ऑक्टेन इंधनाचा आपोआप अर्थ असा नाही की ते इथेनॉल-मुक्त आहे.
मूळ उत्तर म्हणजे परफॉर्मन्स कार आणि क्लासिक वाहने उच्च उर्जेची घनता आणि स्थिर दहन असलेल्या पेट्रोलवर अवलंबून असतात. आणि इथेनॉलमध्ये पेट्रोलपेक्षा कमी ऊर्जा असते आणि वातावरणातील आर्द्रता देखील शोषून घेते. आता, 100-ऑक्टेन इंधन कमी प्रमाणात विकले जात असल्याने आणि बऱ्याचदा इंधन केंद्रांवर जास्त काळ साठवले जात असल्याने, कंपन्या इथेनॉलचे प्रमाण खूपच कमी ठेवतात, ज्यामुळे पाणी दूषित होण्याची आणि इंधनाची नासाडी होण्याची शक्यता कमी होण्यास मदत होते.
मंत्र्यांनी पुन्हा एकदा सरकारच्या इथेनॉल मिश्रण कार्यक्रमाचा बचाव केला आहे. त्यांच्या मते, सर्व E10-सुसंगत वाहने E20 पेट्रोलवर सुरक्षितपणे धावू शकतात आणि सरकारला इंजिन खराब झाल्याबद्दल कोणतीही तक्रार प्राप्त झालेली नाही.
इथेनॉलमध्ये पेट्रोलच्या तुलनेत कमी उष्मांक असल्याचेही त्यांनी मान्य केले आहे. आणि यामुळे इंधन कार्यक्षमतेत थोडीशी घट होऊ शकते. तथापि, ते म्हणाले की सामान्य शहरातील ड्रायव्हिंग दरम्यान हा फरक किरकोळ आहे आणि फक्त जास्त वेगाने अधिक लक्षात येतो. कच्च्या तेलाची आयात कमी करण्यात, उत्सर्जन कमी करण्यात आणि भारताची ऊर्जा सुरक्षा सुधारण्यात मदत करते असे सांगून सरकार E20 चे समर्थन करत आहे.
आता जरी जवळचे-शुद्ध 100-ऑक्टेन इंधन खरेदी करून E20 पेट्रोल टाळणे तांत्रिकदृष्ट्या शक्य असले तरी, हे नमूद करावे लागेल की बहुतेक वाहनचालकांसाठी तो एक वास्तववादी पर्याय नाही. या इंधनांची किंमत प्रति लिटर 170 रुपये आहे आणि ते फक्त मर्यादित संख्येत इंधन केंद्रांवर उपलब्ध आहे. परिणामी, गडकरींचे विधान असूनही, भारतातील बहुसंख्य कार मालकांसाठी नियमित E20 पेट्रोल हा एकमेव व्यावहारिक इंधन पर्याय आहे. आणि आम्हाला ते आवडो किंवा न आवडो, आम्हाला ते आमच्या वाहनांसाठी वापरावे लागेल.
Comments are closed.