नवी दिल्लीतील २०२23 जी २० च्या शिखर परिषदेत सुरू झालेल्या इंडो-सेंट्रल ईस्ट-युरोप इकॉनॉमिक कॉरिडॉर (आयएमईसी), आखाती आणि इस्रायलच्या माध्यमातून युरोपला युरोपला जोडून भारताला व्यापार करण्यासाठी भारताला आणण्याचे उद्दीष्ट होते. तथापि, काही आठवड्यांनंतर सुरू झालेल्या गाझा युद्धामुळे प्रगती थांबली आहे, ज्यामुळे या प्रकल्पासाठी महत्त्वपूर्ण मुत्सद्दी संबंधांमध्ये तणाव निर्माण झाला आहे. ११ ऑगस्ट २०२25 रोजी नॅशनल सिक्युरिटी कौन्सिलच्या सचिवालयाने अमेरिकेच्या मेसेंजर, संयुक्त अरब अमिराती, सौदी अरेबिया, इस्त्राईल, जॉर्डन आणि युरोपियन युनियनचे आयोजन केले होते, परंतु सध्या सुरू असलेल्या प्रादेशिक अस्थिरतेमुळे चर्चेत कोणतीही प्रगती झाली नाही.
आयएमईसीची महत्वाकांक्षी ब्ल्यू प्रिंट
आयएमईसीमध्ये दोन कॉरिडॉरचा समावेश आहे: भारतीय बंदर (मुंद्रा, कंदला) पासून संयुक्त अरब अमिरातीपासून पूर्वेकडील भाग, त्यानंतर इस्रायलच्या हैफा बंदरात इस्राईलच्या हायफा बंदरात उच्च -स्पीड रेल आहे आणि पश्चिम भाग ग्रीस आणि इटलीला युरोपियन रेल्वे वितरणासाठी माल प्रसारित करतो. लाल समुद्राच्या मार्गाच्या तुलनेत भारत-युरोप शिपिंगच्या वेळेस 40% घट कमी करण्याचा अंदाज आहे. आयएमईसीमध्ये कार्यक्षमता वाढविण्यासाठी आणि उत्सर्जन कमी करण्यासाठी स्वच्छ उर्जा पाइपलाइन आणि डिजिटल केबल्स देखील समाविष्ट आहेत.
गाझा युद्धाचा परिणाम
000१,००० हून अधिक मृत्यूंसह गाझा संघर्षामुळे जॉर्डन-इस्त्राईल संबंध खराब झाले आहेत आणि सौदी-इस्त्राईल संबंधांच्या सामान्यीकरणाच्या शक्यतेला कलंकित केले आहे, जे आयएमईसीच्या पश्चिमेकडील पाया आहे. लाल समुद्राच्या शिपिंगवरील हुथी हल्ल्यांमुळे पर्यायांची आवश्यकता अधोरेखित झाली आहे, परंतु लेबनॉन, सीरिया आणि येमेनमधील वाढीव ताणतणाव वाढत आहे आणि व्यापार विमा खर्च वाढला आहे, ज्यामुळे गुंतवणूकदारांचा गुंतवणूकदारांचा विश्वास हादरवून टाकला आहे.
ईस्टर्न फेज संधी
संयुक्त अरब अमिराती आणि सौदी अरेबियाशी भारताचे मजबूत संबंध, आखातीमध्ये यूपीआय एकत्रीकरणासारख्या पुढाकाराने ईस्टर्न कॉरिडॉर व्यवहार्य आहे. तथापि, नवीन दरांसारख्या सौदी-ओएई व्यवसायातील प्रतिस्पर्धा ही एकतेची धमकी आहे.
आयएमईसीचे पुनरुज्जीवन मध्य पूर्व शांततेवर अवलंबून आहे. तोपर्यंत लॉजिस्टिक योजना सुरूच आहे, परंतु प्रादेशिक स्थिरतेची प्रतीक्षा करण्यासाठी अंमलबजावणी पुढे ढकलली जाते.
Comments are closed.