दुचाकी वाहनांमुळे होणाऱ्या अपघातांची संख्या आजवरच्या उच्चांकावर आहे. त्यामुळे, ही संख्या आटोक्यात आणण्यासाठी, भारत सरकार दुचाकी वाहनांसाठी नवीन तंत्रज्ञानावर आधारित सुरक्षा प्रणाली सुरू करण्याचा विचार करत आहे, ज्यामुळे देशभरात रॅश राइडिंग, धोकादायक स्टंट आणि रस्ते अपघात कमी होण्यास मदत होईल. अहवालानुसार, केंद्र सरकार सध्या नवीन तीन-स्तरीय सुरक्षा फ्रेमवर्कवर काम करत आहे. यामुळे मोटारसायकल आणि स्कूटर चालविताना राइडर्स हँडलबारवर दोन्ही हात ठेवत आहेत की नाही हे ओळखण्यास सक्षम बनविण्यात मदत करेल.
हा प्रस्ताव सध्या मसुदा आणि चर्चेच्या टप्प्यात असल्याची माहिती मिळाली आहे. तथापि, याआधीच याकडे बरेच लक्ष वेधले गेले आहे. त्याची अंमलबजावणी झाल्यास, नवीन सुरक्षा सेटअप वाहनाला सुरू होण्यापासून रोखू शकेल, ऑडिओ आणि व्हिज्युअल चेतावणी जारी करेल आणि जर राइडरने हँडलबार व्यवस्थित न धरता चालत राहिल्यास मोटारसायकल किंवा स्कूटरचा वेग आपोआप कमी होईल.
या नवीन सुरक्षा व्यवस्थेची गरज असण्यामागील मुख्य कारण म्हणजे भारतीय रस्त्यांवरील धोकादायक राइडिंग वर्तनाबद्दल अधिकारी चिंतेत आहेत. गेल्या काही वर्षांपासून सोशल मीडियामुळे स्टंट संस्कृती मोठ्या प्रमाणात वाढली आहे. अनेक तरुण आता हायवे आणि गजबजलेल्या सार्वजनिक रस्त्यावर धोकादायक स्टंट करत आहेत. हे रायडर्स व्हीली चालवताना, हँडलबारवर हात न लावता सायकल चालवताना आणि सायकल चालवताना मोबाईल फोन वापरताना दाखवणारे अनेक व्हिडिओ खूप सामान्य झाले आहेत.
अधिकाऱ्यांनी अधोरेखित केले आहे की अशा वर्तनामुळे केवळ स्वारांनाच धोका निर्माण होत नाही, तर पादचाऱ्यांना आणि आसपासच्या रहदारीसाठीही गंभीर धोका निर्माण होतो. भारतात आपण दरवर्षी विक्रमी प्रमाणात रस्ते अपघात पाहत आहोत. आणि भारतीय रस्त्यांवरील अपघातांमुळे होणाऱ्या मृत्यू आणि गंभीर दुखापतींमध्ये दुचाकी वाहनांचा मोठा वाटा आहे.
नॅशनल क्राईम रेकॉर्ड ब्युरोच्या भारतातील अपघाती मृत्यू आणि आत्महत्या 2024 च्या अहवालानुसार, 2024 मध्ये देशभरात सुमारे 4.68 लाख रस्ते अपघाताची प्रकरणे नोंदवली गेली. या अहवालात असेही समोर आले आहे की यापैकी बहुतेक अपघात दुचाकी वाहने आहेत. अहवालानुसार, 1.75 लाखांहून अधिक लोकांना आपला जीव गमवावा लागला आहे, आणि सुमारे 4.48 लाख लोकांना गंभीर दुखापत झाली आहे.
मसुद्याच्या प्रस्तावानुसार, सुरक्षा प्रणालीचा पहिला स्तर इग्निशन कंट्रोलवर लक्ष केंद्रित करेल. या सेटअपमध्ये, मोटारसायकल किंवा स्कूटर अजिबात सुरू होणार नाही, जोपर्यंत सिस्टीमला दोन्ही हात हँडलबारवर व्यवस्थित ठेवलेले असल्याचे आढळून येत नाही. हे साध्य करण्यासाठी, दुचाकी ग्रिप सेन्सर किंवा प्रेशर-डिटेक्शन सिस्टमने सुसज्ज असतील, ज्या हँडलबारमध्ये एकत्रित केल्या जातील.
इग्निशन सक्रिय होण्यास अनुमती देण्यापूर्वी हे सेन्सर रायडर योग्य नियंत्रण राखत आहे की नाही हे सत्यापित करतील. अधिका-यांनी ठळकपणे सांगितले आहे की अशा वैशिष्ट्यामुळे प्रवासाच्या सुरुवातीपासूनच असुरक्षित राइडिंग वर्तनाला परावृत्त केले जाईल.
प्रस्तावित सुरक्षा यंत्रणेच्या दुसऱ्या स्तरासाठी, त्यामध्ये चेतावणी प्रणाली समाविष्ट असेल जी वाहन चालवत असताना रायडरने हँडलबारवरून हात काढल्यास सक्रिय होतात. अहवालानुसार, हँड्सफ्री राइडिंग तीन सेकंदांपेक्षा जास्त काळ चालू राहिल्यास सिस्टम चेतावणी देऊ शकते. या इशाऱ्यांमध्ये ऑडिओ अलर्ट, डॅशबोर्ड चेतावणी सिग्नल आणि फ्लॅशिंग व्हिज्युअल संकेतकांचा समावेश असू शकतो.
हे अलर्ट रायडरला त्यांच्या धोकादायक वागणुकीचे गंभीर अपघात होण्यापूर्वी ताबडतोब चेतावणी देतील. यासह, अधिकारी अशा परिस्थितींना लक्ष्य करतात जिथे रायडर्स स्टंट करतात, हात नसताना सायकल चालवण्याचा प्रयत्न करतात, सायकल चालवताना मोबाईल फोन वापरतात किंवा योग्य संतुलन आणि नियंत्रण राखण्यात अपयशी ठरतात.
प्रस्तावित प्रणालीच्या तिसऱ्या आणि सर्वात प्रगत स्तरामध्ये स्वयंचलित मंदीची यंत्रणा समाविष्ट असेल. या सेटअप अंतर्गत, जर रायडरने हँडलबार जास्त काळ न धरता सायकल चालवत राहिल्यास, मोटरसायकल किंवा स्कूटरचा वेग हळूहळू कमी होईल.
आठ सेकंदांपेक्षा जास्त वेळ हँड्स-फ्री राइडिंग सुरू राहिल्यास हे स्लोडाउन वैशिष्ट्य सक्रिय होऊ शकते, असे अहवालांनी सुचवले आहे. अचानक ब्रेक लावण्याऐवजी, सुरक्षितपणे वेग कमी करण्यासाठी सिस्टम नियंत्रित स्लोडाउन मोड सादर करेल. अधिकाऱ्यांना वाहनाला अचानक ब्रेक लावायचा नाही.
कारण त्यामुळे रायडर आणि जवळपासच्या रहदारीसाठी अतिरिक्त सुरक्षा धोके निर्माण होऊ शकतात. या क्रमिक मंदीच्या यंत्रणेचे मुख्य उद्दिष्ट हे सुनिश्चित करणे आहे की रायडर सुरक्षितपणे नियंत्रण मिळवते आणि हाय-स्पीड क्रॅश होण्याची शक्यता कमी करते.
अनेक तज्ञांनी असे नमूद केले आहे की हे नवीन सुरक्षा तंत्रज्ञान लागू केल्याने भारतातील मोटारसायकल आणि स्कूटरच्या किमती किंचित वाढू शकतात. काही अहवालांचा दावा आहे की खर्चाचा परिणाम प्रति वाहन 800 ते 1,000 रुपयांच्या दरम्यान असू शकतो. दरम्यान, इतर अंदाजानुसार वापरल्या जाणाऱ्या तंत्रज्ञानावर अवलंबून किंमती सुमारे 2,000 रुपयांनी वाढू शकतात.
ऑटोमेकर्सना सेन्सर-आधारित ग्रिप डिटेक्शन सिस्टम, इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल मॉड्यूल, ऑडिओ आणि व्हिज्युअल चेतावणी सिस्टम आणि स्पीड मॅनेजमेंट सॉफ्टवेअर जोडण्याची आवश्यकता असेल. उत्पादकांसाठी स्थापनेचा खर्च प्रति वाहन सुमारे 1,500-1,700 रुपये येण्याचा अंदाज आहे.
सध्या, प्रस्तावावर चर्चा सुरू आहे आणि अद्याप कोणतीही अधिकृत अंमलबजावणी टाइमलाइन जाहीर केलेली नाही. नियमांना अंतिम स्वरूप देण्यापूर्वी सरकारने ऑटोमोबाईल उत्पादक, रस्ता सुरक्षा तज्ञ, वाहतूक अधिकारी आणि उद्योग संघटनांशी सल्लामसलत करणे अपेक्षित आहे.
Comments are closed.