वीरेंद्र पंडित
अहमदाबाद: पंतप्रधान नरेंद्र मोदी यांनी शनिवारी हल्दिया बल्क टर्मिनल (HBT), भारतातील पहिले पूर्ण स्वयंचलित ड्राय बल्क सुविधा कार्यान्वित केले आणि ते औपचारिकपणे राष्ट्राला समर्पित केले.
वार्षिक 4 दशलक्ष मेट्रिक टन (MMTPA) क्षमतेने ड्राय बल्क कार्गो हाताळण्यासाठी डिझाइन केलेले, टर्मिनल थेट रेल्वे कनेक्शनसह हुगळी नदीवरील एक पूर्णपणे स्वयंचलित बल्क सुविधा आहे – भारताच्या पूर्व सागरी कॉरिडॉरद्वारे मोठ्या प्रमाणात मालवाहतूक करण्यासाठी संरचनात्मक सुधारणा.
“हल्दिया बल्क टर्मिनल ही पुढील पिढीची सुविधा आहे जी हुगळीला संपूर्ण यांत्रिकीकरण आणि थेट रेल्वे निर्वासन आणते, भारताच्या पूर्व समुद्रतळावर कार्यक्षमतेसाठी एक नवीन बेंचमार्क स्थापित करते. जेट्टी डंपिंग दूर करून आणि प्रगत स्वयंचलित प्रणालींद्वारे मालवाहू नुकसान कमी करून, आम्ही अधिक सुरक्षित आणि स्वच्छ ऑपरेशन सुनिश्चित करत आहोत.
“आधुनिक मल्टीमॉडल इन्फ्रास्ट्रक्चरद्वारे लॉजिस्टिक खर्च कमी करण्याच्या पंतप्रधान मोदींच्या दृष्टीकोनाला पाठिंबा देताना, पश्चिम बंगाल, ओडिशा आणि झारखंडच्या औद्योगिक पुरवठा साखळी मजबूत करण्यासाठी टर्मिनल महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावेल.” अदानी पोर्ट्स आणि स्पेशल इकॉनॉमिक झोन लिमिटेड (एपीएसईझेड) चे पूर्णवेळ संचालक आणि मुख्य कार्यकारी अधिकारी अश्वनी गुप्ता म्हणाले.
श्यामा प्रसाद मुखर्जी बंदर, कोलकाता येथील हल्दिया डॉक कॉम्प्लेक्स (HDC) मध्ये स्थित, हे टर्मिनल HDC बल्क टर्मिनल लिमिटेड द्वारे डिझाइन, बिल्ड, फायनान्स, ऑपरेट आणि ट्रान्सफर (DBFOT) मॉडेलद्वारे 30 वर्षांच्या सवलती अंतर्गत विकसित केले गेले आहे — आणि 12 जुलै, 23,4, 2013 रोजी, कमिशनच्या सुरुवातीपासून त्याच्या बांधकाम विंडोमध्ये वितरित केले गेले.
हुगळी नदीच्या पश्चिम किनाऱ्यावर सामरिकदृष्ट्या स्थित, टर्मिनल आयात केलेला कोळसा आणि कोरड्या बल्क कमोडिटीच्या श्रेणी हाताळण्यासाठी सुसज्ज आहे. कोळसा, बॉक्साईट आणि चुनखडीसह भारताच्या कोरड्या बल्क आयातीपैकी सुमारे 60 टक्के आयात पूर्व किनारपट्टीचा आहे, ज्यामुळे पश्चिम बंगाल, ओडिशा आणि झारखंडमधील स्टील, ॲल्युमिनियम आणि उर्जा उद्योगांसाठी हल्दिया हे सर्वात कार्यक्षम आणि थेट सागरी प्रवेश बंदर बनले आहे. या क्षमता वाढीमुळे या उद्योगांसाठी लॉजिस्टिक खर्च आणि टर्नअराउंड वेळा कमी होईल.
Comments are closed.