होंडा आणि निसान यांनी विलीनीकरणाची चर्चा सुरू केली: ग्लोबल ऑटो इंडस्ट्रीमध्ये एक महत्त्वपूर्ण बदल

जागतिक ऑटोमोटिव्ह लँडस्केपला पुन्हा आकार देऊ शकेल अशा हालचालीमध्ये, होंडा आणि निसानने संभाव्य विलीनीकरणाबद्दल पुढील सहा महिन्यांत औपचारिक चर्चा करण्याची योजना जाहीर केली आहे. विलीनीकरणामुळे जगातील तिसरी सर्वात मोठी ऑटोमेकर तयार होईल, जागतिक विक्रीत फक्त टोयोटा आणि फोक्सवॅगनला मागे टाकले जाईल. मित्सुबिशी, एक लहान जपानी ऑटोमेकर निसानशी आधीच सहयोगी आहे, ती देखील चर्चेत भाग घेईल, भागीदारीची क्षमता आणखी वाढवेल.

हे प्रस्तावित एकत्रीकरण अशा वेळी आले आहे जेव्हा ऑटो उद्योगाला वाढत्या दबावांचा सामना करावा लागतो, ज्यात इलेक्ट्रिक वाहनांकडे (EVs) जलद शिफ्ट, चिनी स्पर्धकांची वाढ आणि बाजारातील अस्थिर परिस्थिती यांचा समावेश आहे.

ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील विलीनीकरण अभूतपूर्व नाही, परंतु त्यांचे यश अनेकदा मिश्रित आहे. 20 व्या शतकात जनरल मोटर्सच्या विविध ब्रँड्सच्या सुरुवातीच्या एकत्रीकरणाने मोठ्या प्रमाणात ऑटोमोटिव्ह समूहासाठी स्टेज सेट केला. तथापि, सर्व विलीनीकरण शाश्वत राहिलेले नाही.

1998 मध्ये डेमलर-बेंझचे क्रिस्लरचे संपादन एका दशकानंतर विघटनाने संपुष्टात आले, ब्रेकअपच्या दोन वर्षांत क्रिस्लरला फेडरल बेलआउट समर्थनाची आवश्यकता होती. त्याचप्रमाणे, निसान-रेनॉल्ट युती, औपचारिक विलीनीकरण नसली तरी, निसानचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी कार्लोस घोसन यांच्या हाय-प्रोफाइल अटकेनंतर नेत्रदीपकपणे उलगडले.

क्रिस्लर आणि युरोपच्या PSA ग्रुपच्या विलीनीकरणाद्वारे 2021 मध्ये स्थापन झालेल्या स्टेलांटिसलाही घसरलेल्या विक्रीदरम्यान नफा टिकवून ठेवण्यासाठी आव्हानांना सामोरे जावे लागले आहे. ही ऐतिहासिक आव्हाने भिन्न कॉर्पोरेट संस्कृती आणि ऑपरेशनल स्ट्रक्चर्स एकत्र करण्याच्या जटिलतेला अधोरेखित करतात.

होंडा-निसान विलीनीकरणासाठी दबाव

जागतिक बाजारपेठ इलेक्ट्रिक वाहनांकडे वळत असल्याने ऑटोमोटिव्ह क्षेत्रामध्ये परिवर्तनशील बदल होत आहेत. चिनी ऑटोमेकर्स, त्यांच्या प्रगत ईव्ही तंत्रज्ञानासह, प्रबळ प्रतिस्पर्धी म्हणून उदयास आले आहेत, वारसा ऑटोमेकर्सना त्वरीत परिस्थितीशी जुळवून घेण्यास प्रवृत्त करतात.

निसानसाठी, दबाव विशेषतः तीव्र आहे. रेनॉल्टसोबतची युती तुटल्यानंतर कंपनी गंभीर आर्थिक समस्यांना तोंड देत आहे. ऑटोमोटिव्ह ऑपरेशन्समधील तोट्यामुळे 2023 मधील याच कालावधीच्या तुलनेत सप्टेंबर 2024 रोजी संपलेल्या सहा महिन्यांचा नफा 94% घसरला. कंपनीने अलीकडेच उत्पादन उत्पादनात 20% कपात करण्याची घोषणा केली, परिणामी 9,000 टाळेबंदी आणि पूर्ण वर्षाच्या ऑपरेटिंग नफ्याच्या अंदाजात 70% घट झाली.

होंडा देखील या विकसित होत असलेल्या लँडस्केपमध्ये आपली स्पर्धात्मकता टिकवून ठेवण्यासाठी सहकार्याची गरज ओळखते. संसाधने एकत्र करून, उच्च भांडवली खर्च आणि प्रचंड संशोधन आणि विकास खर्च यांनी परिभाषित केलेल्या युगात टिकून राहण्यासाठी आवश्यक प्रमाणात आणि किमतीची कार्यक्षमता साध्य करण्याचे Honda आणि Nissan चे उद्दिष्ट आहे.

नेतृत्वाकडून विधाने

निसानचे सीईओ माकोटो उचिदा यांनी प्रस्तावित विलीनीकरणाचा टर्निंग पॉईंट म्हणून स्वागत केले आणि असे म्हटले की, “एकत्रितपणे, कोणतीही कंपनी एकट्याने साध्य करू शकणार नाही अशा कारचा आनंद घेण्यासाठी आम्ही ग्राहकांसाठी एक अनोखा मार्ग तयार करू शकतो.” बदलत्या बाजारपेठेचा सामना करताना लेगसी ऑटोमेकर्सना एकत्र येण्याची धोरणात्मक गरज त्याची भावना प्रतिबिंबित करते.

संभाव्य होंडा-निसान विलीनीकरण ऑटोमोटिव्ह क्षेत्रातील एकत्रीकरणाच्या व्यापक प्रवृत्तीचे संकेत देते. मॉर्गन स्टॅन्लेच्या ॲडम जोनाससह विश्लेषकांनी अशा युगाचा अंदाज वर्तवला आहे जेथे भागीदारी बनविण्यास असमर्थ असलेल्या कंपन्या दुर्लक्षित होऊ शकतात.

“ज्या लेगेसी ऑटो कंपन्यांना नवीन भागीदार सापडत नाहीत त्यांना जास्त भांडवली खर्चासह लहान कंपन्या असण्याची शक्यता आहे,” जोनासने नमूद केले. “खर्च कार्यक्षमतेत नेतृत्व करण्यासाठी सहकार्य आणि स्केलवर लक्ष केंद्रित केले जात आहे.”

या विलीनीकरणाचे यश संपूर्ण उद्योगात समान भागीदारी उत्प्रेरित करू शकते आणि जागतिक ऑटोमेकर्सच्या एकत्रीकरणाला आणखी गती देईल.

निष्कर्ष: ऑटोमेकर्ससाठी नवीन युग

Honda आणि Nissan या निर्णायक वाटाघाटी सुरू करत असल्याने दावे प्रचंड आहेत. संभाव्य भागीदारी आधुनिक वाहन उद्योगाच्या आव्हानांना नॅव्हिगेट करताना त्यांच्या स्पर्धात्मक स्थानांना पुन्हा परिभाषित करण्याची संधी देते. मित्सुबिशीच्या समावेशासह, एकत्रित संस्था एक पॉवरहाऊस बनू शकते जे नवकल्पना चालविण्यास आणि EV मार्केटमधील उदयोन्मुख नेत्यांशी स्पर्धा करण्यास सक्षम आहे.

ऑटोमोटिव्ह क्षेत्राच्या उत्क्रांतीचा एक महत्त्वाचा अध्याय म्हणून ही महत्त्वाकांक्षी दृष्टी प्रत्यक्षात येते की नाही हे पुढील सहा महिने ठरवेल.