Honda Cars India ने एप्रिल 2026 मध्ये देशांतर्गत बाजारपेठेत 4,069 वाहनांची विक्री केली, जी गेल्या वर्षीच्या एप्रिलमधील 3,360 युनिट्सच्या तुलनेत 21 टक्क्यांनी जास्त आहे. नवीन आर्थिक वर्षाची चांगली सुरुवात झाल्यासारखे वाटणाऱ्या पृष्ठभागावर. जवळून पहा, आणि कथा अधिक विशिष्ट होईल: ही घरगुती पुनर्प्राप्ती होती, व्यापक-आधारित नाही.
निर्यातीसह एकूण विक्री 4,938 युनिट्सवर होती, जी एका वर्षाच्या आधी 4,871 युनिट्सची होती. ती एकूण केवळ 67 युनिटची वाढ आहे. हेडलाइन देशांतर्गत वाढ अधिक मजबूत दिसण्याचे कारण म्हणजे निर्यात झपाट्याने कमी झाली, एप्रिल 2025 मध्ये 1,511 युनिट्सवरून एप्रिल 2026 मध्ये 869 युनिट्सवर आली. ती 642 युनिट्सची घसरण आहे, किंवा अंदाजे 42.5 टक्के.
हे विभाजन महत्त्वाचे आहे कारण ते दर्शवते की होंडाची सध्याची गती खरोखर कुठून येत आहे. एप्रिलमधील सुधारणा केवळ होम मार्केटमुळे चालविली जात आहे. देशांतर्गत विक्री वर्षानुवर्षे 709 युनिट्सने वाढली, जी निर्यातीतील घट भरून काढण्यासाठी पुरेसे आहे आणि तरीही कंपनीला एकूणच किंचित पुढे सोडले आहे.
होंडाचा सध्याचा व्यवसाय अजूनही तीन उत्पादनांवर केंद्रित आहे: अमेझ, सिटी आणि एलिव्हेट. बहुतेक मास-मार्केट प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा ते खूपच अरुंद लाइन-अप आहे, जे मूठभर मॉडेल्सवरील शोरूम ट्रॅक्शनसाठी कोणतीही विक्री चळवळ अधिक संवेदनशील बनवते. जेव्हा अशा लहान पोर्टफोलिओसह व्हॉल्यूम वाढतात, तेव्हा याचा अर्थ असा होतो की विद्यमान श्रेणी अद्यापही कंपनीला मोठ्या उत्पादनाच्या प्रसाराशिवाय पुरेसे खरेदीदार शोधत आहे.
एप्रिलचा अंकही थोडासा संदर्भ हवा. होंडाने मार्च 2026 मध्ये 7,585 देशांतर्गत युनिट्सची विक्री केली, त्यामुळे एप्रिल क्रमवारीत कमी आहे. हे असामान्य नाही, कारण वर्षाच्या शेवटी खरेदी आणि पाठवण्याच्या क्रियाकलापांमुळे मार्च पारंपारिकपणे मजबूत आहे. येथे सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे वर्ष-दर-वर्ष चित्र, आणि त्यात सुधारणा झाली आहे.
Honda साठी ही वेळ उपयुक्त आहे कारण कंपनी 22 मे रोजी दोन उत्पादने लॉन्च करणार आहे. एक म्हणजे सिटी फेसलिफ्ट, जे विद्यमान पेट्रोल आणि हायब्रीड पॉवरट्रेन टिकवून ठेवताना सौम्य डिझाइन बदल आणि मजबूत वैशिष्ट्यांची यादी आणण्याची शक्यता आहे. दुसरा ZR-V हायब्रिड आहे, जो एलिव्हेटच्या वर स्थित पूर्णपणे आयात केलेली SUV म्हणून येण्याची अपेक्षा आहे.
हे दोन प्रक्षेपण वेगवेगळे उद्देश पूर्ण करतात. अद्ययावत सिटी हे दैनंदिन किरकोळ प्रासंगिकतेसाठी अधिक महत्त्वाचे उत्पादन आहे कारण ते अशा विभागात खेळते जेथे होंडाचा आधीपासूनच आधार आहे. ZR-V हा एक ब्रँड-बिल्डिंग व्यायाम आहे. त्याची किंमत जास्त असण्याची अपेक्षा आहे, बहुधा रु. 40 लाख ते रु. 50 लाख बँडमध्ये, आणि बहुधा ते व्हॉल्यूम मॉडेल नसेल.
त्यामुळे एप्रिलच्या विक्रीतील लाभाला महत्त्व आहे. होंडा आपल्या देशांतर्गत व्यवसायाच्या कमकुवत पॅचमधून बाहेर येण्याऐवजी योग्य दिशेने वाटचाल करत या लॉन्चमध्ये जात आहे. कंपनीला व्हॉल्यूम अर्थपूर्णपणे वाढवण्यासाठी ZR-V ची गरज नाही, परंतु सेडान व्यवसाय ताजे ठेवण्यासाठी आणि ब्रँडला एलिव्हेट आणि अमेझच्या पलीकडे दृश्यमानता राखण्यासाठी सिटी अपडेटची आवश्यकता आहे.
एप्रिलचे सर्वात स्वच्छ वाचन हे आहे: होंडाच्या स्थानिक बाजारपेठेत सुधारणा झाली आहे, परंतु केवळ देशांतर्गत हेडलाइन सूचित करते त्यापेक्षा फायदा कमी आहे. घरामध्ये 21 टक्के उडी खरी आहे, परंतु कमकुवत निर्यातीमुळे एकूण व्यवसाय रोखला गेला.
असे असले तरी, एकाच महिन्यात 709 देशांतर्गत युनिट्सची वाढ केवळ तीन मुख्य प्रवाहातील मॉडेलसह कार्यरत असलेल्या कंपनीसाठी क्षुल्लक नाही. हे सूचित करते की होंडाने मे लाँच येण्यापूर्वी पुरेशी किरकोळ व्याज टिकवून ठेवण्यास व्यवस्थापित केले आहे. सिटी फेसलिफ्ट आणि ZR-V त्या एका महिन्याच्या उन्नतीला स्थिर ट्रेंडमध्ये बदलू शकतात का हा पुढील प्रश्न आहे.
Comments are closed.