Honda चे नवीन CB500 हे 501.7cc सिंगल-सिलेंडर रोडस्टर आहे जे सुमारे 27.7 Bhp आणि 43.3 Nm उत्पादन करते, ज्याचे कर्ब वजन 189 Kg आहे. ते त्याच्या नव्या तपशीलवार भारत तपशीलातील महत्त्वाचे क्रमांक आहेत. मोटारसायकलची किंमत ₹2.75 लाख ते ₹3.02 लाख आहे, ती Honda च्या अधिक शक्तिशाली आंतरराष्ट्रीय CB500 ट्विन्सपेक्षा रॉयल एनफिल्ड आणि ट्रायम्फ रेट्रो मोटरसायकलमध्ये आहे.
CB500 ची घोषणा या वर्षाच्या सुरुवातीला करण्यात आली होती, परंतु त्याचे संपूर्ण तांत्रिक तपशील आता उपलब्ध आहेत. इंजिन अतिरिक्त ऑइल कूलरसह एअर-कूल्ड आहे आणि 5,250rpm वर पीक पॉवर आणि 3,750rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क प्रदान करते. होंडाने ते पाच-स्पीड गिअरबॉक्स आणि असिस्ट-अँड-स्लिपर क्लचसह जोडले आहे.
501.7cc विस्थापन एक वेगवान मध्यम वजनाची मोटरसायकल सुचवू शकते. त्याचे आउटपुट एक वेगळी कथा सांगते. पीक टॉर्क 4,000 rpm पॉईंट्सच्या खाली आरामशीर राइडिंगकडे पोहोचतो, इंजिनला हार्ड रिव्ह करण्याची तुलनेने कमी गरज असते. त्याचे 43.3 Nm टॉर्क आउटपुट एकट्या विस्थापनापेक्षा त्याचे संभाव्य वर्ण समजून घेण्यासाठी अधिक उपयुक्त संख्या आहे.
पाच-स्पीड गिअरबॉक्सचाही त्या संदर्भात अर्थ होतो, जरी हायवेच्या वेगाने प्रवास करणारे रायडर्स योग्य चाचणी राइड दरम्यान इंजिनचा वेग आणि कंपन तपासू शकतात. सहावा गियर आपोआप चांगला नसतो, पण लांबच्या प्रवासात गिअरिंगमुळे लक्षणीय फरक पडतो. हा नवीन एकल सतत उच्च गतीने किती परिष्कृत वाटतो हे आम्हाला अजून अनुभवायचे आहे.
189 Kg वर, CB500 हे 218kg रॉयल एनफिल्ड इंटरसेप्टर 650 पेक्षा जास्त हलके आहे. ते ट्रायम्फ बोनविले T40 साठी उद्धृत केलेल्या 195 Kg ओले वजनापेक्षाही हलके आहे. आसनाची उंची, स्टीयरिंग लॉक आणि वजन वितरण तितकेच संबंधित असले तरी, रहदारीतून चालताना, मोटारसायकलला पार्किंगच्या ठिकाणी ढकलताना किंवा हळू वळण घेताना कमी कर्ब वजन मदत करू शकते.
Honda मध्ये 1,439 mm व्हीलबेस, 168 mm ग्राउंड क्लिअरन्स आणि 15.2-लीटर इंधन टाकी आहे. 19-इंच पुढचे चाक 100/90 टायर वापरते, तर 17-इंचाचे मागील चाक 150/70 टायर वापरते. ते व्हील कॉम्बिनेशन मोटरसायकलच्या क्लासिक-रोडस्टर स्टाइलमध्ये बसते आणि स्टीयरिंग फील आणि टायर रिप्लेसमेंट पर्यायांचे मूल्यांकन करताना विचार केला पाहिजे.
निलंबन मुद्दाम पारंपारिक आहे. टेलिस्कोपिक फ्रंट फोर्क ट्विन गॅस-चार्ज केलेल्या मागील शॉक शोषकांशी जुळला आहे. दोन्ही टोकांना असलेल्या डिस्क ब्रेकला ड्युअल-चॅनल ABS मिळते. सरळ लेआउट स्टाइलला अनुकूल आहे, परंतु तुटलेल्या रस्त्यांवरील वास्तविक राइड गुणवत्ता स्प्रिंग आणि ओलसर कॅलिब्रेशनवर अवलंबून असेल.
अलॉय-व्हील CB500 ची किंमत ₹2.75 लाख आहे. ट्यूबलेस क्रॉस-स्पोक व्हीलची किंमत ₹2,99,900 पर्यंत वाढते, तर स्ट्राइप-ग्राफिक्स आवृत्तीची किंमत ₹3,01,900 आहे. मिश्रधातूपासून क्रॉस-स्पोक व्हीलपर्यंतची अंदाजे ₹25,000 ची उडी खरेदीदार मुख्यतः डांबरी वर चालत असल्यास बारकाईने तपासण्यासारखे आहे.
मानक उपकरणांमध्ये होंडा सिलेक्टेबल टॉर्क कंट्रोल, एलईडी लाइटिंग, ॲनालॉग-डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट कन्सोल, होंडा रोडसिंकद्वारे ब्लूटूथ कनेक्टिव्हिटी, टर्न-बाय-टर्न नेव्हिगेशन आणि यूएसबी-सी चार्जिंग पॉइंट यांचा समावेश आहे. असंख्य राइडिंग मोडसह मोटरसायकलची गुंतागुंत न करता ही एक व्यावहारिक निवड आहे.
त्याचे सर्वात मजबूत प्रस्ताव हे प्रवेशयोग्य वजन, लक्षणीय कमी-आरपीएम टॉर्क आणि स्पर्धात्मक किमतीत पारंपारिक रोडस्टर डिझाइन असल्याचे दिसते. मोठे सिंगल-सिलेंडर इंजिन विशेषत: ट्रॅफिकमध्ये आणि विस्तारित महामार्गावर किती सहजतेने कार्य करते हे राइडिंगद्वारे स्थापित करणे बाकी आहे.
Comments are closed.