Honda Motorcycle & Scooter India (HMSI) ने मार्च 2027 मध्ये संपलेल्या या आर्थिक वर्षात दुचाकी उत्पादकाची देशांतर्गत विक्री सहा दशलक्ष किंवा 60 लाख युनिट्सपर्यंत पोहोचण्याची अपेक्षा केली आहे. यासह, HMSI, FY27 मध्ये 4.3% वार्षिक (YoY) देशांतर्गत विक्री वाढीचे उद्दिष्ट ठेवत आहे.
HMSI चे अध्यक्ष आणि CEO, Tsutsumu Otani, भारतातील दुस-या क्रमांकाची दुचाकी उत्पादक कंपनी यांनी सांगितले की, यावर्षी कंपनीची विक्री खूप चांगली झाली आहे. सणासुदीच्या काळात भारतीय बाजारपेठेत ओईएमची देशांतर्गत विक्री आणखी वाढेल, अशी अपेक्षाही त्यांनी व्यक्त केली. “या वर्षी, बाजार आणि होंडाची विक्री खूप चांगली झाली आहे. आता, नवरात्रीचा हंगाम सुरू झाला आहे, तो चांगला चालला आहे. सध्याचा वेग लक्षात घेता, होंडाच्या देशांतर्गत विक्रीचे प्रमाण वर्षभरात सुमारे सहा दशलक्ष युनिट्स असू शकते,” ओटानी यांनी एका मुलाखतीत पीटीआयला सांगितले.
FY27 च्या पहिल्या सहामाहीत, एप्रिल ते सप्टेंबर दरम्यान, HMSI ची देशांतर्गत दुचाकी प्रेषण 13.5% वार्षिक वाढून 3.04 दशलक्ष युनिट्सवर पोहोचले ज्याचा बाजार हिस्सा सुमारे 25% आहे. दरम्यान, सोसायटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स (SIAM) च्या आकडेवारीनुसार, भारतीय दुचाकी उद्योगाची देशांतर्गत विक्री या कालावधीत 17.6% वाढून 12.09 दशलक्ष युनिट झाली आहे.
HMSi च्या टू-व्हीलर व्हॉल्यूमपैकी सुमारे 60% स्कूटर सेगमेंटमधून येते, जे बर्याच काळापासून जपानी ऑटोमेकरचे फोर्ट आहे, Activa सारख्या मॉडेल्समुळे. व्यापक उद्योगासाठी, स्कूटरचे योगदान 40% आहे, मोटारसायकल विभाग विक्रीच्या प्रमाणात वरचढ आहे.
या विभागावर बोलताना ओटानी म्हणाले की, हलक्या मोटारसायकलींकडून स्कूटरकडे व्यापक जागतिक बदलानुसार या श्रेणीतील विक्री वाढत आहे. ग्राहक त्यांच्या वाहनांचा वापर कसा करतात यावर भारतातील मिश्रण अवलंबून असेल, असेही त्यांनी नमूद केले. HMSI CEO ने असेही नमूद केले की सर्व श्रेणींमध्ये मागणी वाढत आहे आणि Honda स्कूटर व्यतिरिक्त एंट्री-लेव्हल आणि प्रीमियम मोटरसायकल दोन्हीवर लक्ष केंद्रित करेल.
प्रीमियम मॉडेल्सवर लक्ष केंद्रित करूनही एंट्री-लेव्हल उत्पादने विस्तारत आहेत
अधिक ग्राहक प्रीमियम मोटारसायकल आणि स्कूटरकडे जात असताना, एंट्री-लेव्हल मार्केट देखील विस्तारत आहे. ओटानी म्हणाले की, कंपनी तिच्या विस्तृत जागतिक उत्पादन श्रेणीवर लक्ष केंद्रित करू शकते आणि भारतीय खरेदीदारांना अनुरूप मॉडेल बनवू शकते.
अलीकडेच होंडाने भारतात 10 दुचाकी मॉडेल्सचे अनावरण केले. यामध्ये साहसी स्कूटर E85 इंधन-सुसंगत ADV 160, QC3 इलेक्ट्रिक स्कूटर, Rebel 300, XR L300, XR300 Rally, CB500 रोडस्टर आणि CB350 श्रेणी आधुनिक क्लासिक्सचा समावेश आहे. उत्पादनांच्या या विस्तृत श्रेणीसह, OEM येत्या काही महिन्यांत विक्रीत वाढ होण्याची अपेक्षा करत आहे, विशेषत: सणासुदीच्या मागणीमुळे उत्साही.
HMSI उत्पादन विस्तारावर भर देत आहे
HMSI उत्पादन क्षमता सध्याच्या 6.5 दशलक्ष युनिट्सवरून FY28 पर्यंत आठ दशलक्ष युनिट्सपर्यंत वाढवेल. राजस्थानमधील टापुकारा आणि विठ्ठलापूर येथे सध्याच्या सुविधांमध्ये दोन नवीन उत्पादन लाइन्स येत आहेत. नियोजित अतिरिक्त उत्पादन क्षमता अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि इलेक्ट्रिक वाहन मॉडेल दोन्हीसाठी आहे.
FY26 मध्ये, Honda ने 6.32 दशलक्ष दुचाकींचे उत्पादन केले, त्यापैकी 5.75 दशलक्ष युनिट्स देशांतर्गत बाजारपेठेत पाठवण्यात आल्या आणि 620,275 युनिट्स परदेशी बाजारपेठेत निर्यात करण्यात आल्या.
होंडाने 2025 च्या सुरुवातीला इलेक्ट्रिक वाहनांच्या बाजारात दोन इलेक्ट्रिक स्कूटरसह प्रवेश केला. तथापि, या सेगमेंटमध्ये इलेक्ट्रिक वाहनांचा अवलंब सातत्याने वाढत असताना आणि इतर प्रस्थापित OEM स्पर्धा वाढवत असतानाही, त्या मॉडेल्सच्या विक्रीत OEM ला अजून मोठे यश आलेले नाही.
HMSI मल्टी-इंधन धोरणावर लक्ष केंद्रित करत आहे
एका पॉवरट्रेनवर लक्ष केंद्रित करण्याऐवजी होंडा पेट्रोल, फ्लेक्स-इंधन आणि इलेक्ट्रिक वाहनांचा समावेश असलेल्या मल्टी-इंधन धोरणावर विचार करत असल्याचे ओटानीने सूचित केले. ते म्हणाले की पॉवरट्रेनची निवड भारताच्या सामाजिक पायाभूत सुविधांवर अवलंबून आहे. “सरकारकडून इलेक्ट्रिक वाहनांना प्रोत्साहन दिले जात आहे, त्यामुळे बाजारपेठ वाढत आहे. दुसरीकडे, जैवइंधनालाही प्रोत्साहन दिले जात आहे. आमच्याकडे आता E20 आहे, आणि पुढचा टप्पा उच्च इथेनॉल मिश्रणाचा असू शकतो. त्यामुळे, पॉवरट्रेन विकसित होत असलेल्या सामाजिक पायाभूत सुविधांवर अवलंबून असेल. सर्व वाहने ICE वरून EV कडे स्थलांतरित करणे कठीण होईल. जेव्हा आम्ही विचार करतो तेव्हा काही ऍकसेल इन्फ्रा स्ट्रक्चर्समध्ये आवश्यक असलेल्या क्षेत्रांचा अवलंब करू. भागात, पेट्रोलपासून जैवइंधनाकडे बदल होऊ शकतो, किमान सुरुवातीला,” तो म्हणाला.
इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर मार्केटबद्दल त्याच्या दृष्टीकोनाबद्दल विचारले असता, ओटानी म्हणाले की वाढीचा अंदाज लावणे कठीण आहे कारण सेकंड-हँड मार्केट अजूनही विकसित होत आहे आणि खरेदीदार अद्याप इलेक्ट्रिक वाहनाच्या दीर्घकालीन मूल्याचे मूल्यांकन कसे करावे यावर काम करत आहेत.
Comments are closed.