Honda ने आज त्यांची सर्व-नवीन प्रीमियम SUV, ZR-V Hybrid, भारतीय बाजारपेठेत लॉन्च केली आहे. हे पाऊल त्यांच्या सुधारित रणनीतीचा भाग आहे. कंपनीने यापूर्वी कबूल केले होते की भारतासाठी जागतिक-प्रथम धोरण यशस्वी झाले नाही. त्यांनी हे देखील मान्य केले की त्यांच्या उत्पादन लाइनअपमध्ये स्पर्धात्मक ऑफरचा अभाव आहे आणि ते भारतीय ग्राहकांच्या पसंतीनुसार संरेखित करण्यात अयशस्वी झाले आहेत. नवीन रणनीतीचा भाग म्हणून, त्यांनी अद्ययावत सिटी सेडान लाँच केली आणि सेडानसह, त्यांनी ZR-V SUV लाँच केली. Honda ने अधिकृतपणे SUV चे अनावरण केले आहे पण अधिकृत किंमती या कार्यक्रमात जाहीर करण्यात आलेल्या नाहीत.
सर्व-नवीन ZR-V साठी बुकिंग सुरू झाली आहे आणि डिलिव्हरी या वर्षी जुलैच्या आसपास सुरू होईल. Honda ZR-V हे विशेषतः भारतासाठी विकसित केलेले नवीन उत्पादन नाही. ही एक जागतिक SUV आहे जी २०२२ मध्ये परत लॉन्च करण्यात आली होती. तेव्हापासून होंडाने ZR-V च्या ८ लाख युनिट्सची आंतरराष्ट्रीय स्तरावर विक्री केली आहे. ही एक प्रीमियम SUV आहे जी अनेक बाजारपेठांमध्ये CR-V च्या खाली आहे. ZR-V ला खास बनवणारी गोष्ट म्हणजे Honda 3 वर्षांनंतर नवीन उत्पादन बाजारात आणत आहे. हे CBU म्हणून भारतात विकले जाईल, आणि हेच या प्रीमियम किंमत टॅगमागील कारण आहे. सर्व-नवीन ZR-V हायब्रिड डिझाइन आणि वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत काय ऑफर करते? चला जाणून घेऊया.
डिझाईनच्या बाबतीत, ZR-V ला स्लीक एलईडी प्रोजेक्टर हेडलॅम्प आणि इंटिग्रेटेड ड्युअल-फंक्शन एलईडी डीआरएलसह विस्तीर्ण तयार केलेली फ्रंट ग्रिल मिळते. SUV ला क्लॅमशेल बोनेट मिळते आणि Honda लोगो ग्रिलच्या अगदी वर ठेवला आहे. कोपऱ्यांवर एअर व्हेंटसह बंपर स्वच्छ दिसतो. बंपरच्या खालच्या भागाला फॉक्स स्किड प्लेट मिळते आणि आम्हाला समोरचे पार्किंग सेन्सर देखील दिसतात.
एसयूव्हीची एकूण रचना प्रत्यक्षात क्रॉसओव्हरसारखी आहे. याला गोलाकार कडा आणि कोपरे मिळतात आणि जसजसे आपण बाजूला जातो तसतसे आपल्याला पुल-प्रकारचे दरवाजाचे हँडल, एकात्मिक टर्न इंडिकेटरसह मोठे ORVM, त्यांच्याभोवती क्लॅडींगसह गोल चाकांच्या कमानी, 18-इंच रिम्ससह डायमंड-कट मिश्र धातुची चाके, थोडेसे तिरपे छत, एक इंटिग्रेटेड फिनिश आणि इंटिग्रेटेड शेड दिसले.
स्लोपिंग रियर विंडशील्ड टेलगेटला भेटते जिथे आपल्याला क्लिअर-लेन्स एलईडी टेल लॅम्प दिसतात. हे ब्लॅक-आउट घटकांसह रॅपराउंड युनिट्स आहेत आणि त्यामध्ये एलईडी इन्सर्ट आहेत.
ZR-V ला खालच्या भागावर ग्लॉस ब्लॅक क्लेडिंगसह स्नायूसारखा दिसणारा बंपर मिळतो. टेलगेट इलेक्ट्रिकली चालते आणि आम्ही टेलगेटवर ZR-V आणि e:HEV ब्रँडिंग देखील पाहतो. SUV क्रोम-प्लेटेड ट्विन एक्झॉस्ट टिप्ससह येते आणि ऑफरवर चांदीच्या रंगाची स्किड प्लेट देखील आहे.
ZR-V 4,568 मिमी लांब, 1,840 मिमी रुंद आणि 1,620 मिमी उंच आहे. हे 2,657 मिमी चा व्हीलबेस देते आणि सुमारे 180 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स आहे. टिगुआन आर-लाइनशी तुलना केल्यास, ZR-V किंचित लांब आहे. SUV 1,000 लीटर पेक्षा जास्त बूटस्पेस देते ज्यामध्ये दुसऱ्या रांगेतील सीट पूर्णपणे फोल्ड केल्या जातात.
केबिनमध्ये येत असताना, ZR-V प्रीमियम-दिसणाऱ्या इंटीरियरसह येते. हे CBU असल्यामुळे, Honda आंतरराष्ट्रीय आवृत्तीमध्ये उपलब्ध असलेली सर्व वैशिष्ट्ये देत आहे. यात मोठी 9-इंचाची टचस्क्रीन इन्फोटेनमेंट सिस्टम, 12-स्पीकर बोस प्रीमियम ऑडिओ सिस्टम, मल्टी-झोन क्लायमेट कंट्रोल, व्हेंटिलेटेड सीट्स, ॲडॉप्टिव्ह हाय बीमसह एलईडी हेडलाइट्स, सक्रिय कॉर्नरिंग लाइट्स, डस्क-सेन्सिंग आणि रेन-सेन्सिंग वायपर्स, पॉवर-फोल्डिंग एक्सटीरियर मिरर, हिल पार्क कंट्रोल, इलेक्ट्रिक पार्क कंट्रोलसह येतो. 10.2-इंच डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, वॉक-अवे क्लोजिंगसह हँड्स-फ्री पॉवर टेलगेट, 8-वे पॉवर ड्रायव्हर सीट, 4-वे पॉवर पॅसेंजर सीट, 11 एअरबॅग्ज, होंडा सेन्सिंग किंवा ADAS, 360-डिग्री कॅमेरा, लेन चेंज मॉनिटर, पॅनोरॅमिक सनरूफ आणि असे बरेच काही. हे चार रंगांच्या पर्यायांमध्ये सादर केले जाईल.
केबिनला मिनिमलिस्ट पण प्रीमियम दिसणारी डिझाइन मिळते. याला अनेक ठिकाणी सॉफ्ट-टच मटेरियलसह ऑल-ब्लॅक ट्रीटमेंट मिळते. सीट्स चामड्याच्या मटेरियलमध्ये गुंडाळलेल्या आहेत आणि डॅशबोर्डवरील कार्बन-फायबर-फिनिश प्लास्टिक ट्रिममध्ये एसी व्हेंट्स व्यवस्थितपणे एकत्रित केले आहेत.
सेंटर कन्सोलला फ्लोटिंग-प्रकारचे डिझाईन मिळते, ज्याला होंडाला एलिव्हेटेड “ब्रिज” डिझाइन म्हणायला आवडते. पारंपारिक गियर लीव्हर पुश-बटण-प्रकार निवडक ने बदलले गेले आहे, जे शेवटच्या पिढीतील CR-V वर दिसले होते.
नवीन ZR-V वरील इंजिन 2.0-लिटर डायरेक्ट-इंजेक्शन स्पोर्ट्स हायब्रिड इंजिन आहे जे 184 PS आणि 315 Nm टॉर्क जनरेट करते. हे प्रगत, उच्च-कार्यक्षमतेचे इंजिन आहे जे भारतात प्रथमच सादर करण्यात आले आहे. हे इंजिन कार्यक्षमतेचे आणि कार्यक्षमतेचे संयोजन देते. 22.80 kmpl ची दावा केलेली इंधन कार्यक्षमता ऑफर करताना ते 7.9 सेकंदात 0-100 kmph करू शकते. हे इंजिन ड्राइव्ह मोडसह eCVT गिअरबॉक्सशी जोडलेले आहे.
बऱ्याच मजबूत-हायब्रिड प्रणालींप्रमाणे, इलेक्ट्रिक मोटर आणि बॅटरी पॅक कमी अंतरासाठी EV मोडमध्ये SUV ला स्वतंत्रपणे पॉवर करू शकतात. एकदा बॅटरी चार्ज कमी झाल्यावर, सिस्टम अखंडपणे पेट्रोल इंजिनवर स्विच करते. इंजिन चालू असतानाही बॅटरी स्वतः रिचार्ज करू शकते आणि आवश्यकतेनुसार सहाय्य देऊ शकते.
Comments are closed.