एलएस इंजिन इतके एचपी कसे हाताळतात? हे कार्य करण्यासाठी ही गुरुकिल्ली आहे

जनरल मोटर्स त्याच्या स्मॉल-ब्लॉक व्ही 8 इंजिनसाठी सुप्रसिद्ध आहेत; विशेषत: १ 1997 1997 in मध्ये सी 5 कॉर्वेटसह पदार्पण करणारी शक्तिशाली, विश्वासार्ह आणि अष्टपैलू एलएस मालिका. बहुतेक प्रतिस्पर्ध्यांप्रमाणे, जीएमने जुन्या पद्धतीची ओएचव्ही (ओव्हरहेड वाल्व) बांधकाम वापरण्याचे ठरविले, ज्यामुळे अधिक आधुनिक एसओएचसी आणि डीओएचसी इंजिन डिझाईन्स असतात. ओएचव्ही इंजिनमध्ये इंजिन ब्लॉकच्या आत कॅमशाफ्ट असते आणि वाल्व्ह ऑपरेट करण्यासाठी पुश्रॉड्स वापरतात, तर ओएचसी इंजिनमध्ये सिलेंडरच्या डोक्यात कॅमशाफ्ट असते आणि वाल्व्ह उघडण्यासाठी आणि बंद करण्यासाठी टॅपेट्स वापरतात. प्रथम एलएस, एलएस 1 ने 345 अश्वशक्ती आणि 350 पौंड-फूट टॉर्क तयार केले.

एलएस 1 चे ब्लॉक आणि पिस्टन अॅल्युमिनियमपासून बनविलेले होते, ज्यामुळे वजन वाचले आणि उष्णता नष्ट होण्यास मदत केली. बहुतेक एलएस हेड्स मानक बोल्ट पॅटर्नबद्दल अदलाबदल करण्यायोग्य आहेत, ट्यूनर आणि स्वॅपर्सना थोडी लवचिकता देतात. गरम कॅमसह ओएचव्ही इंजिन सुधारित केले जाऊ शकतात, जरी आपल्याला पुश्रॉड्स आणि वाल्व घटक देखील श्रेणीसुधारित करावे लागतील. एकदा हा प्रकल्प पूर्ण झाल्यावर, श्रेणीसुधारित टॉप एंड स्टॉक सेटअपपेक्षा अधिक टॉर्क आणि अश्वशक्ती हाताळण्यास सक्षम आहे. ही शक्ती मुख्यत्वे सहा-बोल्ट मुख्य बेअरिंग कॅप्सच्या वापरामुळे आहे; चार अनुलंब आणि दोन क्षैतिज. बहुतेक इंजिन दोन- किंवा चार-बोल्ट कॉन्फिगरेशन वापरतात, जे क्रॅन्कशाफ्ट आणि कनेक्टिंग रॉड्स दरम्यान कमकुवत दुवा बनवतात. सहा-बोल्ट सेटअपद्वारे प्रदान केलेली जोडलेली शक्ती अत्यंत सूर आणि उच्च-तणाव ऑपरेशन अंतर्गत अपयशास प्रतिबंधित करते आणि ओएचव्ही आर्किटेक्चर एक सोपी (आणि अधिक विश्वासार्ह) मशीन बनवते.

जीएमच्या लाइनअपमध्ये आणि क्रेट मोटर्स म्हणून बर्‍याच वर्षांच्या उपलब्धतेनंतर, एलएस मालिकेचे निष्ठावंत अनुसरण आहे. एलएस स्वॅप्स काही प्रमाणात त्यांच्या लहान फॉर्म फॅक्टरमुळे लोकप्रिय आहेत, जे अधिक विस्थापन आणि कार्यप्रदर्शन-वाढीसाठी आणि एक्झॉस्ट सेटअपसाठी थोडी जागा मुक्त करते.

एलएस मोटर्स फॅक्टरीच्या बाहेर गंभीर पाउंड-पाउंड पॉवर डिलिव्हरीसाठी तयार केले गेले आहेत. काही कॉर्वेट झेड 06 वर सापडलेल्या एलएस 7 आणि कॅमरो झेड 28 मॉडेल्सने 505 अश्वशक्ती तयार केली आणि वजन फक्त 454 पौंड केले, तर सुपरचार्ज केलेल्या 6.2-लिटर एलएस 9 ने अपमानास्पद 638 अश्वशक्ती आणि कारखान्यातून 604 पौंड-फूट टॉर्क बनविला. आतापर्यंत बनवलेल्या सर्वात शक्तिशाली एलएस इंजिन म्हणून एलएस 7 आणि एलएस 9 रँक; हे इंजिन अशा आउटपुट हाताळण्यासाठी साध्या डिझाइन आणि मजबूत बांधकामांवर अवलंबून असतात आणि हे घटक एलएस पॉवरप्लांट्सला ट्यूनरचा आनंद देतात.

उजव्या हातात, एलएस मोटर्स सहा-बोल्ट बेअरिंग डिझाइनबद्दल धन्यवाद, हायपरकार्स ब्लश बनविणारी संख्या व्युत्पन्न करू शकतात. हे महत्त्वाचे वैशिष्ट्य तसेच हलके वजनाचे बांधकाम आणि उच्च-सामर्थ्य सामग्रीचा वापर एलएस इंजिनला उच्च-अश्वशक्ती तयार करण्यासाठी एक आदर्श पाया बनविण्यासाठी एकत्रित करते.

ब्लॉक्स, रॉड्स आणि पिस्टन बर्‍याच शक्तींचा प्रतिकार करण्यासाठी बनविल्या जातात. फक्त कॅम आणि हेड अदलाबदल केल्याने एलएस 3 च्या आउटपुटला जवळजवळ 100 अश्वशक्ती वाढू शकते आणि नंतर एलएस 9 आणि एलएसएक्स सारख्या पुनरावृत्ती डायनामामीटरवर चार-आकृती क्रमांक तयार करू शकतात. हे इंजिन प्रचंड प्रमाणात ताणतणाव हाताळू शकतात आणि त्यांच्या कॉम्पॅक्ट डिझाइनमध्ये सक्तीने प्रेरण जोडण्यासाठी खोली देखील सोडली जाते. थॉमसन ऑटोमोटिव्हने जीएम परफॉरमन्स पार्ट्ससह ट्विन-टर्बो 400 क्यूबिक इंच एलएसएक्स इंजिन तयार करण्यासाठी कार्य केले ज्याने 2,048 अश्वशक्तीची मंथन केली, ज्यामुळे पूर्ण लोडवर 150 चाचण्यांद्वारे त्याची शक्ती आणि विश्वासार्हता सिद्ध झाली. थॉम्पसन ऑटोमोटिव्ह अध्यक्ष ब्रायन थॉम्पसन यांनी सांगितले मोटर ट्रेंड“आम्ही कधीही डोके गॅस्केट गमावले नाही किंवा त्यासह काही वास्तविक समस्या आहेत… बर्‍याच डायनो खेचल्यानंतर आम्ही काही बीयरिंग्ज चांगल्या मोजणीसाठी बदलल्या, परंतु इंजिन खूप विश्वासार्ह आहे.”