आयकॉनिक झिमर मस्टँग किती वेगाने जाऊ शकते?

झिमर मस्टँग, तांत्रिकदृष्ट्या गोल्डन स्पिरिट म्हटले जाते परंतु बोलचालने “रोल्स-स्टँग” म्हणून संबोधले जाते, त्याची मूळ कथा आहे. पॉल (वडील) आणि बॉब (मुलगा) झिमर हे उद्योजकांच्या लांबलचक रांगेतून आले होते ज्यांनी फ्लोरिडा आणि आसपासच्या परिसरात मोबाईल घरे आणि ट्रॅव्हल ट्रेलर्समधून पैसे कमवले होते, त्यामुळे फॅब्रिकेशन त्यांच्या रक्तातच होते.

असे म्हटले जाते की पॉलने 1976 मधील एक एक्सकॅलिबर रोडस्टर विकत घेतले जेणेकरुन मध्य-जीवनातील संकट बरे केले जावे आणि नंतर त्याने ठरवले की त्याला 1920 आणि 30 च्या दशकातील युद्धपूर्व काळातील सुंदर गाड्यांप्रमाणे सुशोभितपणे तपशीलवार, वक्र-शरीर असलेल्या आधुनिक निओक्लासिक कार तयार करायच्या आहेत. ते आणि त्यांचा मुलगा एका रेस्टॉरंटमध्ये बसले असताना, त्यांनी या नवीन राइडचे डिझाइन रेखाटले आणि त्यानंतर ते तयार करण्यासाठी 1978 मध्ये झिमर मोटरकार्स कॉर्पोरेशन सुरू केले. प्रथम पुनरावृत्ती 1980 मध्ये डेब्यू झाली आणि, कोणतीही अधिकृत संख्या किंवा चष्मा (त्याच्या टॉप स्पीडसह) कधीही रिलीज झाला नसतानाही, असे मानले जाते की 1988 मध्ये उत्पादन बाहेर जाण्यापूर्वी अंदाजे 1,350 विकल्या गेल्या होत्या.

त्यांनी “संपूर्ण स्टॉक मस्टँग जीटी” फॉक्स-बॉडी चेसिस वापरले जे ते कोणत्याही वर्षापासून तयार केले गेले होते, त्यामुळे ते त्या वर्षीच्या फोर्ड थर्ड-जन 302-ci (4.9-लिटर) V8 (5.0-लिटर हाय आउटपुट म्हणून विकले गेले) द्वारे समर्थित होते. अश्वशक्ती मॉडेल वर्षाद्वारे परिभाषित केली गेली आणि 118 (फक्त 1980-81 मॉडेलमध्ये) ते 1987-1988 मध्ये 225 hp पर्यंत होती. त्या काळातील सर्वात वेगवान GT (1986, वजन 3,139 पौंड) सहा सेकंदात शून्य ते 60 वर गेला आणि 14.70 सेकंदात 92 मैल प्रति तासाचा चतुर्थांश मैल वेग पोस्ट केला. गोल्डन स्पिरिटचे वजन सुमारे 3,800 पौंड होते, त्यामुळे त्या अतिरिक्त 600 पौंडांमुळे ते कमी झाले असते.

फोर्डने अधिकृतपणे थर्ड-जेन फॉक्स-बॉडी मस्टँग चेसिस आणि पॉवरट्रेन प्रदान केले. एकदा मिळाल्यावर (त्याच्या मानक 100-इंच व्हीलबेससह), झिमर्सने ते ज्या निओक्लासिक लांबीसाठी प्रयत्नशील होते ते साध्य करण्यासाठी ते आणखी 38 इंच वाढवले. बाकी कार, तथापि, पूर्णपणे हाताने बांधलेली होती आणि अविश्वसनीय कस्टम फायबरग्लास बॉडीवर्क, हाताने शिवलेले आणि फिट केलेले लेदर इंटीरियर, बुरलेल्या अक्रोडाने जडलेले डॅश पॅनेल, माउटन वूल कार्पेटिंग आणि स्टीयरिंग व्हील स्पोक 24-कॅरेट सोन्याने मढवलेले होते.

Zimmer Motorcars ने 80 च्या दशकाच्या मध्यात प्रगती केली, जेव्हा त्यात 175 लोक काम करत होते, वर्षाला तब्बल 300 कार बनवल्या जात होत्या आणि वार्षिक कमाई $25 दशलक्ष नोंदवली होती. 1986 मध्ये, याने पॉन्टियाक फिएरो चेसिसभोवती बांधलेले क्विकसिल्व्हर सोडले. हे 2.8-लिटर V6 द्वारे समर्थित होते जे 121 mph च्या सर्वोच्च गतीसह 138 hp उत्पादन करते. दुर्दैवाने, चांगला काळ थोडक्यात होता, आणि 1987 मध्ये, त्याने अध्याय 11 दिवाळखोरीसाठी अर्ज केला.

1997 मध्ये, आर्ट झिमर नावाच्या व्यक्तीने (मूळ झिमरशी विचित्रपणे असंबंधित) कंपनीचे पुनरुत्थान केले आणि 2020 पर्यंत गोल्डन स्पिरिट आणि क्विकसिल्व्हर या दोन्हींच्या दुसऱ्या पिढीच्या आवृत्त्या तयार केल्या. कंपनीने कधीही कोणताही अधिकृत डेटा जारी केला नसल्यामुळे अचूक प्रमाण अज्ञात आहे. द्वितीय-जनरल झिमर मस्टँग फोर्ड मस्टँग किंवा लिंकन टाउन कारवर आधारित असू शकते आणि 4.6-लिटर V8 (215 ते 315 hp उत्पादन) पासून ते 5.8-लिटर सुपरचार्ज्ड V8 (650 to662 hp) पर्यंत अधिक शक्तिशाली इंजिनांसह आले होते, जे G2015,50,50,500,000 पेक्षा जास्त एचपी होते. 3.5 सेकंदात 60 पर्यंत आणि 11.6 सेकंदात 125.7 mph वेगाने क्वार्टर मैल फोडले. लक्झरी कार ब्रँड्सने बनवलेल्या आमच्या टॉप 10 विचित्र कारपैकी एक म्हणून झिमर मस्टँग खाली जाते.