चार्ज न करता आपण टेस्ला पार्क केलेले किती काळ सोडू शकता?

टेस्ला सारख्या इलेक्ट्रिक कारची मालकी असणे प्रथम टायमरसाठी शिकण्याची वक्रता असू शकते. अंतर्गत दहन इंजिन-चालित वाहनांच्या विपरीत, टेस्ला ईव्हीला इलेक्ट्रिक वाहनाची बॅटरी योग्यरित्या राखण्यासाठी चार्जिंग, बॅटरी आरोग्य, श्रेणी आणि इतर अनेक घटकांचा विचार करणे आवश्यक आहे. परंतु जर एखाद्याने एकाच वेळी दिवस किंवा आठवडे टेस्ला ड्रायव्हिंग करणे वगळले आणि ते पार्किंग सोडण्याचा निर्णय घेतला तर काय करावे?

प्रथम गोष्टी, शक्य असल्यास, ते प्लग इन करणे नेहमीच चांगले आहे. टेस्लाच्या प्रगत सेफ्टी बॅटरी मॅनेजमेंट सिस्टमचे आभार, बॅटरीला जास्त प्रमाणात शुल्क आकारले जात नाही याची खात्री करुन बॅटरी पूर्णपणे कमी होण्यापासून प्रतिबंधित करते. कारची ऑनबोर्ड सिस्टम चार्जिंग प्रभावीपणे व्यवस्थापित करेल आणि बॅटरी चार्ज सुरक्षित स्तरावर ठेवेल आणि अशा प्रकारे मालकांना काळजी न घेता विस्तारित कालावधीसाठी पार्क केलेली कार सोडण्याची परवानगी मिळेल.

जर एखाद्याने ते अनप्लग सोडले पाहिजे, तर त्यात पुरेसे शुल्क आहे याची खात्री करुन घेणे आवश्यक आहे. टेस्ला कार्स त्यांच्या बॅटरीच्या 1% बॅटरी गमावतात, अगदी पार्किंग असतानाही, परिस्थितीनुसार. अंगठ्याचा एक चांगला नियम म्हणजे नियोजित निष्क्रियतेचा दररोज कमीतकमी 1% डिस्चार्ज करण्याची योजना आहे (उदा. दोन आठवड्यांसाठी 14%) आणि आपली बॅटरी त्यापेक्षा जास्त पातळीवर असल्याचे सुनिश्चित करा. शेवटी, काही फॅंटम ड्रेन अटळ आहे, ज्यामुळे टेस्लाची बॅटरी व्यवस्थापन प्रणाली समजून घेणे आणि त्यापैकी बहुतेक कसे बनवायचे हे महत्त्वाचे आहे, तर कार लांब कालावधीसाठी निष्क्रिय राहते.

दररोज 1% बॅटरी डिस्चार्ज हा टेस्ला बॅटरी निष्क्रिय असताना किती चार्ज होतो हे समजून घेण्याचा एक सोपा मार्ग आहे. तथापि, इतर अनेक घटक एकतर हे खराब करू शकतात किंवा ते बर्‍यापैकी चांगले बनवू शकतात आणि यामध्ये सभोवतालचे तापमान, सेन्ट्री मोड, केबिन ओव्हरहाट संरक्षण, वारंवार वाहन तपासणी, ऊर्जा-बचत वैशिष्ट्य, बॅटरी वय, सॉफ्टवेअर आणि बरेच काही समाविष्ट आहे.

थंड हवामान टेस्ला बॅटरीला दुखापत होऊ शकते आणि फॅन्टम ड्रेन वाढेल आणि कारमध्ये अकार्यक्षम लिथियम सायकलिंगमुळे बसते. जर टेस्लामध्ये सेन्ट्री मोड सक्रिय केला असेल तर ते कारचे काही सेन्सर आणि कॅमेरे चालू ठेवेल आणि अशा प्रकारे सुस्त करताना अधिक बॅटरी वापरेल. जर ते बाहेर गरम असेल आणि कारमध्ये केबिन ओव्हरहाट प्रोटेक्शन वैशिष्ट्य चालू असेल तर कार खाली थंड करण्यासाठी ए/सी मध्ये लाथ मारेल आणि त्याचा बॅटरीवर मोठ्या प्रमाणात परिणाम होऊ शकतो.

अ‍ॅपद्वारे वारंवार वाहन तपासणी अधिक वेळा जागृत करते आणि अधिक शक्ती वापरते, तर उर्जा-बचत वैशिष्ट्य कार वापरात नसताना वापरल्या जाणार्‍या उर्जेचे प्रमाण कमी करते, म्हणून शोधून काढताना बॅटरीचा थोडासा संवर्धन करण्याचा एक चांगला मार्ग असू शकतो. जुन्या बॅटरी फॅन्टम ड्रेनसाठी देखील अधिक संवेदनशील असतात, तर संभाव्य सॉफ्टवेअर अद्यतने आणि बग कधीही पूर्णपणे नाकारले जाऊ शकत नाहीत.

त्यानुसार टेस्लाउच्च-व्होल्टेज बॅटरी पूर्णपणे डिस्चार्ज केल्यामुळे “वाहन घटकांचे नुकसान होऊ शकते.” जवळपास 0% चार्जमध्ये, मॉडेल वाय, इतर टेस्ला मॉडेल्सप्रमाणे, पॉवर-सेव्हिंग मोडमध्ये व्यस्त आहे जे 12-व्होल्ट सिस्टमच्या समर्थनासह सर्व गंभीर कार्ये अक्षम करते. शक्य तितक्या लवकर रिचार्ज केल्याशिवाय कार पूर्णपणे अक्षम होण्यापूर्वीच ही निम्न-शक्तीची स्थिती टिकू शकते.

2024 चा अभ्यास डेटा विज्ञान आणि अनुप्रयोगांचे आंतरराष्ट्रीय जर्नल लिथियम-आयन बॅटरीच्या सुरक्षिततेवर देखील संपूर्ण बॅटरी डिस्चार्ज हा एक गंभीर धोका का आहे हे देखील अधोरेखित करते. अभ्यासानुसार, “चार्ज कट-ऑफ व्होल्टेज पातळीच्या खाली सोडणे बॅटरीच्या रासायनिक संरचनेचे कायमचे नुकसान करते, त्याची क्षमता लक्षणीय प्रमाणात कमी करते. शिवाय, जर डिस्चार्ज प्रक्रिया चालू राहिली तर बॅटरीच्या आत इलेक्ट्रोलाइट्सच्या रासायनिक प्रतिक्रिया अनियंत्रित होऊ शकतात, ज्यामुळे अति तापविणे आणि स्फोट होणे यासारख्या गंभीर समस्या उद्भवू शकतात.”

जर बॅटरी पूर्णपणे मरण पावली तर टेस्ला ईव्ही-विशिष्ट जंप-स्टार्ट प्रक्रियेची शिफारस करते जी केवळ लो-व्होल्टेज बॅटरीवर जंप पॅक वापरते आणि टेस्ला कधीही दुसर्‍या कारला उडी मारण्यासाठी वापरू नये. शिवाय, कंपनीने असा इशारा देखील दिला आहे की टेस्ला वाहने फक्त फ्लॅटबेड ट्रकवर नेली पाहिजेत, कारण जमिनीवरील चाकांसह टॉविंगमुळे इलेक्ट्रिक मोटर्सचे नुकसान होऊ शकते. हे लक्षात घेऊन, दुर्लक्ष करण्याच्या परिणामास सामोरे जाण्यापेक्षा समस्यांना प्रतिबंधित करणे अधिक चांगले आहे, म्हणूनच आपल्या पार्क केलेल्या टेस्लाला प्लग इन करणे ही उत्तम सराव आहे.