निसान पुन्हा फायदेशीर होण्याची योजना कशी आखत आहे

निसान अलीकडे उग्र लाटांवर स्वार होत आहे. विक्रीतील घसरण, प्रचंड तोटा आणि वाढत्या कर्जामुळे ते त्रस्त आहे. जपान, चीन आणि यूएस सारख्या प्रमुख बाजारपेठांमध्येही, सध्याच्या वाहनांची श्रेणी गती टिकवून ठेवण्यात अपयशी ठरली आहे. कार निर्मात्याला इलेक्ट्रिक वाहने आणि हायब्रीड्सकडे शिफ्टमध्ये पकडणे देखील शक्य झाले नाही. सीईओ म्हणून एक वर्षानंतर, इव्हान एस्पिनोसा यांनी आता कंपनीसाठी एक स्पष्ट टर्नअराउंड योजना आखली आहे. हे नफा, कार्यक्षमता आणि हुशार उत्पादन नियोजनावर लक्ष केंद्रित करते. निसानला आर्थिक स्थिरता परत आणण्यासाठी डिझाइन केलेला हा पूर्ण-प्रमाणात रीसेट आहे. चला जवळून बघूया.

नवीन योजनेअंतर्गत, निसानने आपली जागतिक श्रेणी सुव्यवस्थित करण्याचा प्रस्ताव दिला आहे. जागतिक स्तरावर कंपनीकडे आता ५६ मॉडेल्स आहेत. हे 45 पर्यंत खाली आणले जाईल. शिवाय, ते अशा प्रकारे गोष्टी बदलू इच्छिते की तिच्या जागतिक विक्रीतील 80 टक्के शेअर्स प्लॅटफॉर्मवर तयार केलेल्या वाहनांच्या तीन मुख्य 'कुटुंबांकडून' येतील.

हा दृष्टिकोन विकास खर्चात लक्षणीय घट करेल. हे निसानला अधिक जलद आणि अधिक कार्यक्षमतेने वाहने तयार करण्यास अनुमती देईल. कमी प्लॅटफॉर्म म्हणजे स्केलची चांगली अर्थव्यवस्था, जी थेट नफा मार्जिन सुधारते. उच्च खर्चासह संघर्ष करणाऱ्या कंपनीसाठी, हे पाऊल गंभीर आहे.

निसानसाठी अमेरिका आणि चीन या दोन महत्त्वाच्या बाजारपेठा आहेत. कार निर्मात्याने या दुप्पट करण्याची योजना आखली आहे. 2030 पर्यंत, या प्रत्येक प्रदेशात दरवर्षी दहा लाखांहून अधिक वाहनांची विक्री करायची आहे. सध्या ही संख्या महत्त्वाकांक्षी वाटू शकते. पण भूतकाळात असे प्रसंग आले आहेत जेव्हा निसानला हे साध्य करता आले.

नवीन रणनीती अंतर्गत, त्याला फक्त गमावलेली गती परत मिळवायची आहे. या देशांमधील कमकुवत उत्पादन चक्र आणि वेगाने विकसित होत असलेल्या बाजारपेठेतील ट्रेंडमुळे या प्रदेशांमध्ये विक्री मंदावण्याची शक्यता आहे. अधिक मजबूत, अधिक संबंधित उत्पादने सादर करून पुन्हा गती मिळवण्याची योजना आहे.

अमेरिकेतील निसानच्या अलीकडील संघर्षांमागील एक प्रमुख कारण म्हणजे हायब्रीड सेगमेंटमध्ये त्याची अनुपस्थिती. यूएसमध्ये हायब्रीड्स वेगाने विकसित होत आहेत आणि टोयोटा आणि होंडा आधीच मागणीचे भांडवल करत आहेत. निसान मात्र २०१९ मध्ये या जागेतून बाहेर पडली.

हे आता बदलत आहे. निसान रॉग सारख्या प्रमुख मॉडेल्सच्या हायब्रिड आवृत्त्या विकसित होत आहेत. हे V6-हायब्रिड सेटअप वापरेल. ब्रँड यूएस मध्ये Xterra पुनरुज्जीवित करण्याचा विचार करत आहे.

निसान आपली ई-पॉवर मालिका हायब्रिड प्रणाली वापरेल, जिथे पेट्रोल इंजिन बॅटरी पॅक चार्ज करते तर चाके इलेक्ट्रिक मोटरने चालविली जातात. हा सेटअप चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरवर अवलंबून न राहता EV सारखा ड्रायव्हिंग अनुभव देतो. निसान खरं तर, मालिका हायब्रीड तंत्रज्ञानातील अग्रणी आहे. 2016 च्या उत्तरार्धात जपानमध्ये लाँच झालेल्या निसान नोटवर ते प्रथम वापरले गेले. गेल्या काही वर्षांमध्ये, कंपनीने हे तंत्रज्ञान परिपूर्ण केले आहे.

चीनमध्ये, निसान किंमत कार्यक्षमता आणि प्रमाण यावर लक्ष केंद्रित करत आहे. वेगवान वाहन विकास सुनिश्चित करण्यात देश महत्त्वाची भूमिका बजावेल आणि कंपनीसाठी एक महत्त्वाची बाजारपेठ राहील. त्याचे निर्यात केंद्र म्हणूनही रुपांतर होणार आहे.

Nissan N7 आणि Nissan Frontier Pro सारखी वाहने चीनमध्ये बांधली जातील आणि दक्षिणपूर्व आशिया आणि लॅटिन अमेरिका सारख्या प्रदेशात निर्यात केली जातील. निसानच्या नवीन युगातील ईव्ही आणि आगामी हायब्रीड्सच्या विकासाला चालना देण्यासाठी चिनी उपस्थिती देखील महत्त्वाची ठरेल.

निसानसाठी भारत ही दुसरी महत्त्वाची बाजारपेठ आहे. ब्रँडचे येथे बऱ्याच काळापासून मर्यादित प्रतिनिधित्व आहे. खरं तर, अलीकडे जेव्हा ग्रॅव्हिट एमपीव्ही सादर करण्यात आली तेव्हापर्यंत मॅग्नाइट हे त्याचे एकमेव मॉडेल येथे विक्रीसाठी होते.

MPV सध्या चांगल्या स्वीकारार्हतेत आहे, आणि कार निर्मात्याने भारतासाठी एक मोठे, मजबूत पुनरागमन धोरण आखले आहे. आगामी काळात, ते Tekton (बॅज-इंजिनियर डस्टर), सात-सीटर सी-एसयूव्ही आणि रेनॉल्ट ब्रिजरची आवृत्ती लॉन्च करेल.

निसानसाठी भारत हे एक महत्त्वाचे निर्यात केंद्र आहे. ओरागडम प्लांटमध्ये अनेक उच्च-वॉल्यूम मॉडेल्स तयार केली जातात आणि विविध जागतिक बाजारपेठांमध्ये निर्यात केली जातात. या प्लांटची स्थापित वार्षिक क्षमता 240,000 युनिट्सची आहे, निसानसाठी वाटप. येत्या काही वर्षांतही, कंपनी या गोष्टींचे भांडवल करून भारतातून आपली निर्यात मजबूत करू शकते.

जपानमध्ये, निसान लहान वाहनांद्वारे व्हॉल्यूम वाढीचे लक्ष्य आहे. एक नवीन कॉम्पॅक्ट कार विकसित होत आहे, जी कार निर्मात्याने 2031 पर्यंत वर्षाला अंदाजे 550,000 युनिट्स विकण्याची योजना आखली आहे.

याव्यतिरिक्त, निसान ड्रायव्हर असिस्टन्स सिस्टमसारख्या तंत्रज्ञानामध्ये मोठ्या प्रमाणात गुंतवणूक करेल. कंपनी 'प्रोपायलट' अपग्रेड करत आहे, ज्याची सुरुवात नवीन निसान एल्ग्रँडपासून होत आहे. 2028 च्या सुरुवातीपर्यंत, अधिक प्रगत, एंड-टू-एंड स्वायत्त ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये सादर करण्याचे उद्दिष्ट आहे जे सुरक्षितता सुधारेल आणि वापरकर्त्याचा अनुभव वाढवेल.

विशेष म्हणजे, जपानी निर्मात्याने रेनॉल्टसोबतची आपली दीर्घकालीन युती मागे घेतल्यानंतर आणि होंडा सह संभाव्य विलीनीकरणापासून दूर गेल्यानंतर रीसेट योजना आली आहे. तो कसा बाहेर पडतो हे पाहण्याआधी वेळ शिल्लक आहे.