चंद्रावर पंचर कसे टाळावे

अर्ध्या शतकानंतर चंद्राकडे परत जाणे आणि नंतर मंगळावर, शाब्दिक म्हणजे चाक पुन्हा चालू करणे.

तथापि, आपल्याला फ्लॅट मिळाल्यास मंगळ परत येण्यासाठी एक लांब पल्ला आहे.

फ्रेंच टायर-निर्माता मिशेलिनचे मुख्य कार्यकारी फ्लोरेंट मेनेगॉक्स म्हणतात, “आपल्याकडे एक गोष्ट असू शकत नाही.

मानव रहित कुतूहल रोव्हरच्या अनुभवाने मंगळावरील कठोर परिस्थिती अधोरेखित केली गेली आहे.

२०१२ मध्ये लँडिंगनंतर फक्त एक वर्षानंतर, त्याचे सहा कठोर अ‍ॅल्युमिनियम टायर्स पंक्चर आणि अश्रूंनी स्पष्टपणे फाडले गेले.

चंद्र म्हणून, अमेरिकन आर्टेमिस मिशन तेथे अंतराळवीर परत करण्याचे लक्ष्य ठेवाकदाचित 2027 पर्यंत.

नंतर आर्टेमिस मिशन्सन्सने चंद्राच्या दक्षिण ध्रुवाचा शोध घेण्यासाठी चंद्र रोव्हर वापरण्याची योजना आखली आहे, जे सध्या 2030 मध्ये नियोजित आर्टेमिस व्हीपासून सुरू होते.

आर्टेमिस अंतराळवीर त्यांच्या अपोलो फोरबियर्सच्या तुलनेत बरेच पुढे चालवणार आहेत, ज्यांनी १ 69. And ते १ 2 2२ च्या दरम्यान सहा लँडिंगमध्ये चंद्राच्या पृष्ठभागावर २ miles मैल (k० कि.मी.) पेक्षा जास्त धडपड केली नाही.

“दहा वर्षांत १०,००० किलोमीटरचे लक्ष्य ठेवण्याचे लक्ष्य आहे,” मध्य फ्रेंच क्लेर्मॉन्ट फेरँड या मध्य फ्रेंच शहरात मिशेलिनचा चंद्र एअरलेस व्हील प्रोग्राम चालवणारे सिल्विन बार्थेट म्हणतात.

“आम्ही लहान, आठवड्याभराच्या कालावधीबद्दल बोलत नाही आहोत, आम्ही अनेक दशकांच्या उपयोगाबद्दल बोलत आहोत,” असे मटेरियल सायन्समध्ये पीएचडी करणारे डॉ. सॅंटो पादुला म्हणतात आणि ओहायोच्या क्लीव्हलँडमधील जॉन ग्लेन रिसर्च सेंटरमध्ये अभियंता म्हणून नासासाठी काम करतात.

चंद्रासाठी तंत्रज्ञान विकसित करणा anyone ्या प्रत्येकासाठी एक मोठे आव्हान म्हणजे तापमानात प्रचंड तापमान आहे.

चंद्राच्या खांबावर तापमान -230 सी पेक्षा कमी डुंबू शकते, हे परिपूर्ण शून्यापासून दूर नाही, जेथे अणू हलविणे थांबवतात.

आणि टायर्ससाठी ही एक समस्या आहे.

डॉ. पादुला म्हणतात, “अणू गतीशिवाय आपल्याला सामग्री विकृत आणि परत करण्यास सक्षम असणे कठीण आहे.

टायर खडकांवर जाताना विकृत करण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे आणि नंतर त्यांच्या मूळ आकारात परत पिंग करते.

डॉ. पादुला म्हणतात, “जर आम्ही कायमचे टायर विकृत केले तर ते कार्यक्षमतेने रोलिंग करत नाही आणि आमच्याकडे पॉवर लॉससह समस्या आहेत,” डॉ. पादुला म्हणतात.

नवीन चाकांमध्ये लाइटवेट रोव्हर्स अपोलो अंतराळवीरांपेक्षा जास्त प्रमाणात मोठ्या प्रमाणात भार टाकतील.

पुढील स्पेस मिशन्समधे “मोठे आणि मोठे आणि मोठे होणार्‍या मोठ्या विज्ञान प्लॅटफॉर्मवर आणि मोबाइल वस्ती” चालविणे आवश्यक आहे, ते म्हणतात.

आणि मंगळावरील ही एक अगदी तीव्र समस्या असेल, जिथे गुरुत्वाकर्षण चंद्रावर दुप्पट आहे.

अपोलोच्या चंद्र रोव्हर्सने झिंक-लेपित पियानो वायरपासून विणलेल्या जाळीपासून बनविलेले टायर्स वापरले, ज्यात सुमारे 21 मैलांची श्रेणी आहे.

अत्यंत तापमान आणि वैश्विक किरण रबर तोडत असल्याने किंवा त्यास ठिसूळ काचेकडे वळविल्यामुळे, धातूच्या मिश्र धातु आणि उच्च-कार्यक्षमता प्लास्टिक एअरलेस स्पेस टायर्सचे मुख्य दावेदार आहेत.

“सर्वसाधारणपणे, या चाकांसाठी धातूचा किंवा कार्बन फायबर-आधारित साहित्य वापरला जातो,” असे युरोपियन स्पेस एजन्सीच्या (ईएसए) रोझालिंड फ्रँकलिन मिशनचे टीम लीडर पिट्रो बॅगलियन म्हणतात, ज्याचा हेतू 2028 पर्यंत मंगळावर स्वत: चा रोव्हर पाठविणे आहे.

एक आशादायक सामग्री म्हणजे निकेल आणि टायटॅनियमचे मिश्रधातू नितीनॉल.

“हे फ्यूज करा आणि हे एक रबर-अ‍ॅक्टिंग मेटल बनवते जे या सर्व वेगवेगळ्या मार्गांना वाकवू शकते आणि ते नेहमीच त्याच्या मूळ आकारापर्यंत वाढेल, असे स्मार्ट टायर कंपनीचे मुख्य कार्यकारी अर्ल पॅट्रिक कोल म्हणतात.

तो नितीनॉलच्या लवचिक गुणधर्मांना कॉल करतो “आपण कधीही पाहू शकणार्या वेड्या गोष्टींपैकी एक”.

नितीनॉल संभाव्यत: “क्रांतिकारक” सामग्री आहे. डॉ. पादुला म्हणतात, कारण मिश्र धातुमध्ये बदल होत असतानाही उर्जा शोषून घेते आणि सोडते. त्यात हीटिंग आणि रेफ्रिजरेशनचे निराकरण देखील असू शकते, असे ते म्हणतात.

तथापि, मिशेलिन येथील श्री. बार्थेट असा विचार करतात की उच्च-कार्यक्षमतेच्या प्लास्टिकच्या जवळ असलेली सामग्री चंद्रावर लांब पल्ल्याची आवश्यकता असलेल्या टायर्ससाठी अधिक योग्य असेल.

दरम्यान ब्रिजस्टोनने उंटांच्या फूटपॅडचे मॉडेल बनवून बायो-मिमिक्री दृष्टिकोन घेतला आहे.

उंटांमध्ये मऊ, चरबीयुक्त फूटपॅड असतात जे त्यांचे वजन विस्तीर्ण पृष्ठभागावर पसरतात, त्यांचे पाय सैल वालुकामय मातीमध्ये बुडण्यापासून ठेवतात.

त्याद्वारे प्रेरित, ब्रिजस्टोन आपल्या पायथ्यासाठी एक सारखी सामग्री वापरत आहे, तर चाकामध्ये पातळ धातूचे प्रवक्ते आहेत जे फ्लेक्स करू शकतात.

फ्लेक्सिंग चंद्र मॉड्यूलचे वजन मोठ्या संपर्क क्षेत्रात विभाजित करते, जेणेकरून ते चंद्राच्या पृष्ठभागावरील खडक आणि धूळांच्या तुकड्यांमध्ये अडकल्याशिवाय गाडी चालवू शकते.

मिशेलिन आणि ब्रिजस्टोन हे वेगवेगळ्या कन्सोर्टियमचा प्रत्येक भाग आहेत जे कॅलिफोर्नियाच्या वेंचुरी अ‍ॅस्ट्रोलॅबसह, या महिन्यात (मे) जॉन ग्लेन सेंटर येथे त्यांचे प्रस्तावित टायर टेक नासाला सादर करीत आहेत.

या वर्षाच्या अखेरीस नासाने निर्णय घेण्याची अपेक्षा आहे – यामुळे कदाचित एखादा प्रस्ताव निवडू शकेल किंवा त्यातील अनेक घटकांचा अवलंब केला जाऊ शकेल.

दरम्यान, मिशेलिन क्लेरमॉन्ट जवळ ज्वालामुखीवर एक नमुना रोव्हर चालवून आपल्या टायर्सची चाचणी घेत आहे, ज्याचा पावडर भूभाग चंद्राच्या पृष्ठभागासारखे आहे.

ब्रिजस्टोन पश्चिम जपानच्या टॉटोरी वाळूच्या ढिगा .्यावरही असेच करीत आहे.

ईएसए इतर मिशनसाठी युरोप स्वतःच रोव्हर बनवू शकेल की नाही याची शक्यता देखील शोधून काढत आहे, असे श्री बार्थेट म्हणतात.

या कामात पृथ्वीवर काही उपयुक्त अनुप्रयोग असू शकतात.

दक्षिणी कॅलिफोर्निया युनिव्हर्सिटीमध्ये डॉक्टरेटवर काम करत असताना, डॉ कोलने मार्स सुपर-लवचिक रोव्हर टायरमधील काही तंत्रज्ञानाचे व्यापारीकरण करण्याचे काम नासाच्या उद्योजक कार्यक्रमात सामील केले.

यावर्षी प्रारंभिक उत्पादन निकेल-टायटॅनियम सायकल टायर्स असेल.

प्रत्येकी सुमारे $ 150 (£ 120) किंमत, टायर्स नियमितांपेक्षा जास्त महाग असतात, परंतु अत्यंत टिकाऊ असतात.

यावर्षी मोटारसायकलसाठी टिकाऊ टायर्सवर काम करण्याची त्यांची योजना आहे, ज्याचा उद्देश खडबडीत रस्ते आहे.

या सर्वांसाठी, त्याचे “स्वप्न” मानवतेच्या चंद्रावर परत येण्यास भाग पाडणे बाकी आहे.

ते म्हणतात, “तर मी माझ्या मुलांना सांगू शकतो, चंद्रावर तिथे पहा.” “डॅडीचे टायर तिथे आहेत.”