एबीपीच्या पत्रकार मेघा प्रसाद यांचा व्हीव्हीआयपी आणि राजकारणी टोल टॅक्स न भरणाऱ्या मुद्द्यावर बोलत असल्याचा व्हिडिओ X वर शेअर करण्यात आला आहे. नेहरा जी त्यांच्या पृष्ठावर. याची सुरुवात प्रसाद यांनी गडकरींना टोल प्लाझावर व्हीव्हीआयपी संस्कृतीच्या मुद्द्याबद्दल विचारण्यापासून होते. ती त्याला विचारते, जिथे व्हीव्हीआयपी, खासदार आणि आमदारांना टोल भरावा लागत नाही आणि सर्वसामान्य नागरिकांना तो भरावा लागतो अशा टोल प्लाझावरील व्हीव्हीआयपी संस्कृती तुम्ही का संपवत नाही?
ती पुढे म्हणाली की व्हीव्हीआयपी, खासदार आणि आमदारांना टोल न भरता टोल प्लाझा पास करण्याचा विशेषाधिकार आहे, परंतु सामान्य माणूस करू शकत नाही. प्रसाद उपहासाने असेही म्हणतात की या व्हीव्हीआयपींना काही खास पंख आहेत का ज्यासाठी त्यांना पैसे द्यावे लागत नाहीत आणि सामान्य लोकांना पैसे द्यावे लागतील? त्यानंतर, रस्ते वाहतूक आणि महामार्ग मंत्री तिच्या प्रश्नाचे उत्तर देतात, परंतु थेट नाही.
जे टोल धोरण बनवले आहे ते फक्त खासदार आणि आमदारांसाठी नाही, असे ते प्रथम सांगतात. गडकरी पुढे म्हणाले की ते रुग्णवाहिका आणि इतर आपत्कालीन सेवा वाहनांना देखील सूट देते. तथापि, गडकरींना ताबडतोब काढून टाकून, प्रसाद अधोरेखित करतात की रुग्णवाहिकांना एक वास्तविक कारण आहे आणि त्यांची सूट ही समस्या नाही. त्यानंतर ती त्याला थेट खासदार आणि आमदारांच्या परिस्थितीबद्दल उत्तर देण्यास सांगते.
गडकरी पुढे सांगतात की समस्या अशी आहे की खासदार आणि आमदार दीर्घकाळापासून टोल भरत नाहीत कारण त्यांना ही सेवा सुरुवातीपासून देण्यात आली आहे. आणि जेव्हा पत्रकाराने गडकरींना विचारले की आपण ही विशिष्ट सेवा का बदलत नाही, कारण त्यांनी बर्याच गोष्टी बदलल्या आहेत, तेव्हा गडकरी थेट उत्तर देतात की आपण ती का बदलली पाहिजे.
ते पुढे म्हणाले की ते बीओटी (बिल्ड ऑपरेट ट्रान्सफर) चे जन्मदाते आहेत आणि ते त्यांच्या खुर्चीसाठी (राजकीय क्षेत्रातील त्यांचे स्थान) धोकादायक ठरू शकतील अशा कोणत्याही सूचना करणार नाहीत. शेवटी, ते म्हणतात की लोकशाहीत खासदार आणि आमदारांचे स्वतःचे स्थान आहे आणि हे भत्ते त्यांना सुरुवातीपासूनच दिले गेले आहेत.
गेल्या काही वर्षांमध्ये भारताच्या हायवे टोल पद्धतीत खूप बदल झाला आहे. महामार्ग बांधण्याचा खर्च वसूल झाला की टोलवसुली थांबेल, असा विश्वास यापूर्वी अनेकांना वाटत होता. तथापि, सुधारित राष्ट्रीय महामार्ग शुल्क नियम, 2008 अन्वये, आता तशी स्थिती नाही.
नियमानुसार, प्रकल्पाचा संपूर्ण खर्च वसूल झाल्यानंतरही टोलनाके सुरू ठेवू शकतात. वसुलीनंतर टोलचे शुल्क कमी होत असले तरी ते पूर्णपणे संपत नाही. याशिवाय, भविष्यात महामार्ग चार लेनवरून सहा लेनमध्ये वाढवल्या गेल्यास, टोल वसुलीची प्रक्रिया पुन्हा सुरू होते.
याचा अर्थ वाहनधारकांना पुन्हा एकदा जास्त टोल भरावा लागतो. सरकारच्या मते, हायवे टोलना आता बांधकाम खर्च वसूल करण्यासाठी तात्पुरत्या शुल्काऐवजी वापरकर्ता शुल्क म्हणून मानले जाते. आणि आपल्या सर्वांना माहीत आहे की, राष्ट्रीय महामार्ग नेटवर्कचा झपाट्याने विस्तार आणि फास्टॅगचा अनिवार्य अवलंब केल्यामुळे टोलच्या महसूलात गेल्या काही वर्षांमध्ये खूप वाढ झाली आहे.
केंद्रीय मंत्री नितीन गडकरी यांनी देखील पुष्टी केली आहे की टोल वसुली शाश्वत आहे, राष्ट्रीय महामार्ग शुल्क नियम, 2008 च्या तरतुदींनुसार टोल दर दरवर्षी सुधारित केले जातात.
त्याच वेळी, सरकार आता टोल पेमेंट पूर्णपणे अखंडित करण्यासाठी कॅमेरे, सेन्सर्स आणि RFID तंत्रज्ञानाचा वापर करून अडथळामुक्त टोल संकलन प्रणाली सुरू करण्याची तयारी करत आहे. वाहन मालकांसाठी, याचा अर्थ असा आहे की कार मालकीची आणि वापरण्याची एकूण किंमत सतत वाढत आहे.
खरेदीच्या वेळी जीएसटी, नोंदणी दरम्यान रस्ता कर आणि इंधनावरील कर भरण्याव्यतिरिक्त, वाहनचालकांना संपूर्ण आयुष्यभर महामार्ग टोल भरावा लागतो. आता, सरकारने असे नमूद केले आहे की यातील प्रत्येक कर आणि शुल्क वेगळे उद्देश पूर्ण करते, बहुतेक लोकांचा असा विश्वास आहे की एकूणच आर्थिक भार वाढत आहे.
Comments are closed.