तुमच्या कारमध्ये गीअर शिफ्टजवळ स्नोफ्लेक बटण असल्यास, ते काय करते ते येथे आहे

तुमच्याकडे असलेली कार आणि ती ज्या प्रदेशात विकली जाते त्यावर अवलंबून, तुम्हाला तुमच्या गीअर शिफ्टजवळ कुठेतरी बसलेले थोडे स्नोफ्लेक बटण दिसले असेल. तुम्ही कदाचित आश्चर्यचकित असाल की ते काय करते आणि त्याहूनही अधिक म्हणजे तुमच्या कारमध्ये आणखी एक स्नोफ्लेक बटण असल्यास, हवामान नियंत्रणाजवळ बसून. लहान उत्तर असे आहे की ते समर्पित स्नो मोड चालू करते, एक ड्रायव्हर सेटिंग जे तुमच्या कारला बर्फाच्छादित आणि निसरड्या परिस्थितीसाठी ट्यून करते.

अशा प्रकारच्या हवामानात, तुमची चाके खूप लवकर फिरणे आणि कर्षण गमावणे खूप सोपे आहे, त्यामुळे ते भरून काढण्यासाठी, स्नो मोड तुमचा पाय एक्सीलरेटरवर उतरल्यावर तुमची कार हळूवारपणे प्रतिक्रिया देते. त्याच वेळी, ट्रान्समिशन त्याच्या सवयी बदलते, सामान्य पेक्षा लवकर उच्च गीअर्समध्ये सरकते – इतके लवकर, खरेतर, ते काहीवेळा पहिल्या ऐवजी दुसऱ्या गीअरमध्ये खेचते. ट्रॅक्शन कंट्रोल देखील, जे तुम्ही कधीही बंद करू नये, ते लवकर जम्पर बनते आणि लवकर पाऊल टाकते, विशेषत: जेव्हा त्याला चाकाची पकड गमावल्याचे जाणवते. Hyundai च्या आवृत्तीमध्ये (Tucson, Venue आणि Santa Fe वर उपलब्ध), व्हील स्पिन प्रत्येक सेकंदाच्या पन्नासव्या वर्षी तपासले जाते, आणि जर एक टायर सरकायला लागला, तर तो शांतपणे टॉर्क इतरांवर हलवतो, ज्यामुळे तुम्हाला नेमके कुठे जायचे आहे ते दाखवण्यात मदत होते.

अर्थात, ह्युंदाई व्यतिरिक्त इतर अनेक ब्रँड्स मोड ऑफर करतात. टोयोटा आणि लेक्सस वर, तुम्हाला खरोखर योग्य बटणे मिळतात. उदाहरणार्थ, डोंगराळ प्रदेशात जा आणि तुम्हाला मध्यवर्ती कन्सोलवर एक स्नो बटण दिसेल, कधीकधी ईसीटी स्नो बॅज केलेले. लेक्सस जवळपास एकसारखे बटण किंवा स्विच वापरते. सुबारू स्वतःचे टेक देखील चालवते, फक्त ते स्नोऐवजी संपूर्ण गोष्टी X-मोडला बॅज करते. शनि एस्ट्रा सारख्या, बटणावर स्नोफ्लेक चिन्हावर स्लॅप करणाऱ्या बहुतेक जुन्या कार आहेत.

इतर बऱ्याच ब्रँडवर, स्नो मोड त्यांच्या इतर ड्राइव्ह मोड्सच्या बरोबरीने जोडलेला असतो. Hyundai याला ड्राइव्ह मोड सिलेक्ट द्वारे रूट करते, तर Ford ते रोटरी डायलवर फिरवते, जिथे त्याला कधीकधी स्लिपरी मोड म्हणतात. त्यानंतर लँड रोव्हर आहे, जो त्यास एकत्रित गवत, रेव आणि बर्फाच्या सेटिंगमध्ये दुमडतो. विंटर किंवा प्लेन डब्ल्यू सारखे मोड वेगळ्या पद्धतीने देखील बॅज केले जाऊ शकते. नवीन मॉडेल्सवर, तुम्हाला कोणतेही फिजिकल बटण किंवा डायल अजिबात मिळणार नाही आणि ते शोधण्यासाठी टचस्क्रीन मेनूमधून खोदून काढावे लागेल. तथापि, हे सादर केले गेले असले तरी, ते मूलत: सर्व कंपन्यांमध्ये सारखेच कार्य करते, मुख्यतः थ्रॉटल मऊ करते आणि व्हीलस्पिनला लगाम घालते.

ते केव्हा वापरायचे याबद्दल, अंगठ्याचा नियम खूपच सोपा आहे. ज्या क्षणी रस्ता खराब होतो त्या क्षणी तो पलटवायचा असतो, मग तो ताजा बर्फ असो, भरलेला बर्फ असो किंवा गोठवणारा पाऊस. जेव्हा तुम्ही चपळ टेकडीवर जात असाल तेव्हा हे देखील मदत करते. आणि काही लोक ते चिखलात देखील वापरतात, जर त्यासाठी कोणतेही समर्पित मोड नसेल, कारण समान कमी पकड तर्क लागू होते. सेटिंग सहसा खूप लवचिक देखील असते आणि ते चालू करण्यासाठी तुम्हाला पार्क करणे आवश्यक नाही. फोक्सवॅगन, एकासाठी, तुम्हाला स्नो मोड मिड-ड्राइव्हमध्ये जाऊ देतो.

गोष्टींच्या दुसऱ्या बाजूसाठी, मोड असे काहीही करत नाही ज्यामुळे ते सामान्य परिस्थितीत असुरक्षित होईल. तरीही, नंतर ते चालवणे निरर्थक आहे कारण ते तुमचे प्रवेग कमी करते आणि शांतपणे तुमच्या इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेत खाऊन टाकते, म्हणून एकदा फुटपाथ कोरडे झाल्यावर ते काढून टाकणे चांगले. फक्त लक्षात ठेवा की ही जादू नाही. तुमची कार थोडी कमी उत्साही बनवते जेणेकरून ती तुमच्यापासून दूर जाऊ नये. हे टक्कल टायर्स वाचवणार नाही किंवा बर्फाच्या चादरीतून तुमची सुटका करणार नाही. अशा अधिक गंभीर प्रकरणांसाठी, तुम्ही तुमचे टायर काही सर्वोत्तम टायर चेनसह फिट करणे चांगले होईल.