भारत F1 कमबॅकला गती मिळाली

फॉर्म्युला 1 ला त्याच्या रेसिंग कॅलेंडरमध्ये परत आणण्याची भारताची शक्यता एका दशकाहून अधिक मजबूत दिसत आहे. अदानी समूहाने उद्दिष्टासह पाऊल टाकले आणि सरकारी संकेत सकारात्मक वळले, संभाषण सट्टेबाजीपासून अधिक ठोस गोष्टीकडे वळले आहे.

या नूतनीकरणाच्या केंद्रस्थानी कॉर्पोरेट महत्त्वाकांक्षा, पायाभूत सुविधांचे नियंत्रण आणि शेवटची शर्यत झाल्यापासूनच भारताचे F1 प्रेक्षक वाढले आहेत याची स्पष्ट ओळख आहे.

करण अदानी वैयक्तिकरित्या पाऊल टाकते

करण अदानी यांनी हे स्पष्ट केले आहे की ही केवळ स्प्रेडशीटवर बसलेली व्यावसायिक चाल नाही. नुकत्याच झालेल्या एका उद्योग कार्यक्रमात बोलताना, त्यांनी भारतात फॉर्म्युला 1 पुनरुज्जीवित करण्याच्या प्रयत्नांमध्ये वैयक्तिक सहभागाची पुष्टी केली.

काय वेगळे आहे ते फ्रेमिंग आहे. याला फक्त दुसरा क्रीडा कार्यक्रम म्हणून स्थान दिले जात नाही. खेळपट्टी मोठी आहे: जागतिक दृश्यमानता, क्रीडा पर्यटन आणि भारत प्रिमियम आंतरराष्ट्रीय मालमत्तांचे आयोजन करू शकेल असा संकेत ज्यामुळे आधीच्या गोष्टी थांबल्या.

येथे एक व्यावसायिक वास्तव देखील आहे. डिजिटल ॲक्सेस आणि स्ट्रीमिंगमुळे भारतात फॉर्म्युला 1 चा चाहता वर्ग लक्षणीयरीत्या विस्तारला आहे. मागणी अस्तित्वात आहे. प्रश्न नेहमीच अंमलबजावणीचा राहिला आहे.

बुद्ध सर्किट बॅक इन फोकस

सर्व काही बुद्ध आंतरराष्ट्रीय सर्किटवर अवलंबून आहे.

2011 ते 2013 पर्यंत इंडियन ग्रां प्री आयोजित केलेला हा ट्रॅक या प्रदेशातील सर्वोत्तम रेसिंग सुविधांपैकी एक आहे. परंतु मालकीच्या गुंतागुतींमुळे ते कार्यापासून दूर राहिले आहे.

ते लवकरच बदलू शकते.

सध्या दिवाळखोरीत असलेल्या जयप्रकाश असोसिएट्ससाठी अदानी समूहाच्या ₹14,535 कोटींच्या संकल्प योजनेमध्ये सर्किटचे नियंत्रण समाविष्ट आहे. करार पार पडल्यास, तो सर्वात मोठा स्ट्रक्चरल अडथळे दूर करतो.

जागेच्या मालकीमुळे खेळ बदलतो. हे फॉर्म्युला 1 च्या व्यावसायिक अधिकार धारकांशी वाटाघाटी सुलभ करते आणि अपग्रेड, अनुपालन आणि इव्हेंट लॉजिस्टिक्सवर जलद निर्णय घेण्यास अनुमती देते.

सरकारी संकेत सकारात्मक वळतात

येथे गोष्टी मनोरंजक होतात.

केंद्रीय क्रीडा मंत्री मनसुख मांडविया यांची नुकतीच सर्किटला भेट केवळ प्रतीकात्मक नव्हती. हे सूचित करते की सरकार किमान फॉर्म्युला 1 होस्ट करण्याच्या कल्पनेवर पुन्हा विचार करण्यास तयार आहे.

ते महत्त्वाचे आहे कारण गेल्या वेळी, धोरणात्मक समस्या डीलब्रेकर होत्या.

उत्तर प्रदेश सरकारने फॉर्म्युला 1 ला खेळाऐवजी मनोरंजन म्हणून वर्गीकृत केले होते. त्या एकाच निर्णयामुळे मोठ्या प्रमाणावर कर आकारणी सुरू झाली, ज्यामुळे हा कार्यक्रम आर्थिकदृष्ट्या टिकाऊ नाही.

या वेळी स्टेकहोल्डर्स आणि पॉलिसीमेकर यांच्यात संरेखन असल्यास, तो धोका लक्षणीयरीत्या कमी होतो.

काय चूक झाली याचे निराकरण करणे

चला प्रामाणिक असू द्या. स्वारस्य नसल्यामुळे भारताने फॉर्म्युला 1 गमावला नाही. इकोसिस्टम तयार नसल्यामुळे ते गमावले.

उच्च कर, नियामक संदिग्धता आणि खर्चाच्या दबावामुळे जोरदार उपस्थिती आणि जागतिक लक्ष असूनही कार्यक्रम अव्यवहार्य बनला.

यावेळी, दृष्टीकोन अधिक व्यावहारिक दिसते.

फॉर्म्युला 1 होस्ट करणे हे केवळ शर्यतीच्या शनिवार व रविवारच्या कमाईबद्दल नाही हे ओळखले जाते. हे दीर्घकालीन स्थितीबद्दल आहे. पर्यटन, आदरातिथ्य, जागतिक ब्रँडिंग आणि गुंतवणूकदारांची धारणा या सर्व गोष्टी प्रत्यक्षात येतात.

जर ते तुकडे समोर संरेखित केले गेले तर अर्थशास्त्र अधिक अर्थपूर्ण बनू लागते.

याचा भारतासाठी काय अर्थ असू शकतो

फॉर्म्युला 1 चे यशस्वी पुनरागमन रेसिंग परत आणण्यापेक्षा बरेच काही करेल.

हे सूचित करेल की भारत जटिल, उच्च-मूल्य असलेल्या जागतिक कार्यक्रमांचे सातत्याने आयोजन करू शकतो. हे देशाच्या क्रीडा परिसंस्थेला चालना देईल आणि इतर आंतरराष्ट्रीय मालमत्तांसाठी दरवाजे उघडतील.

आणि चाहत्यांसाठी, हे सोपे आहे. खेळाचा थेट अनुभव घेण्यासाठी यापुढे विषम तासांनी जागे होण्याची किंवा परदेशात जाण्याची गरज नाही.

पुढे रस्ता

अजून काहीही अधिकृत नाही. अद्याप वाटाघाटी, मंजूरी आणि आर्थिक संरचना निश्चित करणे बाकी आहे.

पण इथे गोष्ट आहे. वर्षांमध्ये प्रथमच, मूलभूत तत्त्वे संरेखित होत आहेत.

मालकी, धोरणाचा हेतू आणि बाजाराची मागणी एकाच दिशेने जात आहे.

तसे राहिल्यास, भारत फॉर्म्युला 1 रिटर्न शेवटी “शक्य” वरून “अपरिहार्य” वर जाऊ शकतो.