भारत एअर इंडिया ड्रीमलाइनर क्रॅशची चौकशी करते ज्याने 270, विश्लेषण अंतर्गत ब्लॅक बॉक्स मारले

गेल्या आठवड्यात क्रॅश झालेल्या बोईंग 7 787 ड्रीमलाइनरच्या मलबेपासून जप्त केलेल्या काळ्या बॉक्सचे भारतीय विमानचालन तपासनीस विश्लेषण करीत आहेत आणि दशकांत देशातील सर्वात प्राणघातक विमानचालन आपत्तींपैकी कमीतकमी २0० लोक ठार झाले. अहमदाबादहून लंडनला जाताना हे विमान टेकऑफनंतर लवकरच खाली गेले आणि वैद्यकीय महाविद्यालयाच्या वसतिगृहावर धडक दिली आणि २1१ प्रवाशांच्या आणि क्रूसह २ people जणांसह जमिनीवर २ people जणांचा जीव घेतला. क्रॅशमध्ये फक्त एक प्रवासी वाचला.

युनायटेड किंगडम, अमेरिका आणि बोईंग अधिका officials ्यांच्या तज्ञांच्या तांत्रिक पाठिंब्याने भारताचे विमान अपघात तपासणी ब्युरो (एएआयबी) या चौकशीचे नेतृत्व करीत आहे. ब्लॅक बॉक्स, ज्यात कॉकपिट व्हॉईस रेकॉर्डर आणि डिजिटल फ्लाइट डेटा रेकॉर्डरचा समावेश आहे, विमानाच्या अंतिम क्षणांमध्ये महत्त्वपूर्ण अंतर्दृष्टी प्रदान करणे अपेक्षित आहे. हे डिव्हाइस पायलट संभाषणे, सिस्टम अलार्म आणि तपशीलवार इंजिन आणि फ्लाइट कंट्रोल डेटा कॅप्चर करतात जे घटनांचा क्रम आणि कोणत्याही संभाव्य यांत्रिक किंवा ऑपरेशनल अपयशाचे निर्धारण करण्यात मदत करू शकतात.

विमानचालन तज्ञ आणि माजी पायलट अमित सिंग यांनी यावर जोर दिला की रडार रेकॉर्ड, एअर ट्रॅफिक कंट्रोल कम्युनिकेशन्स, सीसीटीव्ही फुटेज आणि प्रत्यक्षदर्शी खाती यांच्यासह ब्लॅक बॉक्स डेटा या क्रॅशची पुनर्रचना करण्यात मदत करेल. पायलटच्या प्रशिक्षण रेकॉर्ड, देखभाल नोंदी, विमानांचे वजन आणि संभाव्य इंजिन थ्रस्ट इश्यूचा आढावा घेणारेही तपासकांचे पुनरावलोकन करीत आहेत. क्रॅशच्या वेळी 12 वर्षांचे हे विमान अलीकडील कोणत्याही सुरक्षा घटनांसाठी ध्वजांकित झाले नव्हते.

भारताच्या एव्हिएशन रेग्युलेटरच्या म्हणण्यानुसार, क्रॅशच्या काही क्षणांपूर्वी मेडे कॉल करण्यात आला होता. तथापि, तपास सुरू असल्याने हे कारण अज्ञात आहे.

एएआयबीचे माजी महासंचालक अरोबिंदो हांडा यांनी नमूद केले की या तपासणीत संयुक्त राष्ट्रसंघाच्या अपघाताच्या अन्वेषण (डीओसी 9756) मध्ये नमूद केलेल्या आंतरराष्ट्रीय प्रोटोकॉलचे अनुसरण केले जाईल. मलबेपणाची असह्य स्थिती पाहता, हांडाने असा इशारा दिला की या प्रक्रियेस कित्येक महिने लागू शकतात, विशेषत: जर काळ्या बॉक्सने त्यांच्या जिवंत मर्यादेपलीकडे उष्णतेचे नुकसान केले असेल तर.

या शोकांतिकेला उत्तर देताना, भारत सरकारने क्रॅशचे मूळ कारण निश्चित करण्याचे आणि नवीन सुरक्षा प्रोटोकॉलची शिफारस करण्याचे काम एक उच्च-स्तरीय समिती स्थापन केली आहे. पॅनेलने तीन महिन्यांत प्राथमिक अहवाल सादर करणे अपेक्षित आहे.

दरम्यान, एअर इंडियाने उड्डाण सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी आणि भविष्यातील घटना रोखण्यासाठी आपल्या 33 बोईंग 787 ड्रीमलाइनर्सची चपळ-वाइड तपासणी सुरू केली आहे. क्रॅशचे प्रमाण असूनही, तज्ञांनी लक्षात घेतले की हे जागतिक ऑपरेशनच्या 16 वर्षांच्या 787 ड्रीमलाइनरचा पहिला जीवघेणा अपघात आहे.