इंडियन एअरलाइन्स संकटात, उड्डाणे बंद होणार का? सरकारला लिहिलेले पत्र

देशातील विमान उद्योग सध्या अत्यंत नाजूक टप्प्यातून जात आहे. 'फेडरेशन ऑफ इंडियन एअरलाइन्स' (एफआयए), ज्यात इंडिगो, स्पाइसजेट, एअर इंडिया आणि गो-फर्स्ट सारख्या प्रमुख विमान कंपन्यांचा समावेश आहे, त्यांनी या संकटाबाबत सरकारला पत्र लिहिले आहे. सरकारने तातडीने हस्तक्षेप केला नाही तर देशातील अनेक विमान कंपन्यांचे कामकाज ठप्प होऊ शकते, असे कंपन्यांचे म्हणणे आहे.

एटीएफ (एव्हिएशन टर्बाइन इंधन) च्या वाढत्या किमती ही एअरलाइन्ससाठी सर्वात मोठी समस्या आहे. अलीकडे, आंतरराष्ट्रीय बाजारात कच्च्या तेलाच्या किमती वाढल्यामुळे, भारतातील एटीएफच्या किमती 50% वाढल्या आहेत. कोणतीही विमानसेवा चालवण्याच्या एकूण खर्चापैकी 40% ते 50% फक्त इंधनावर खर्च होतो. कंपन्यांचे म्हणणे आहे की तेल इतके महाग झाले आहे की आता उड्डाण करणे त्यांच्या बजेटच्या बाहेर आहे.

हेही वाचा : अन्नप्रक्रिया उद्योगात नवी सोन्याची गर्दी, होणार कोट्यवधींचा नफा

शहरांना प्रचंड व्हॅटचा फटका

देशातील मोठ्या शहरांमध्ये विमान इंधनावर आकारला जाणारा व्हॅट (मूल्यवर्धित कर) खूप जास्त आहे. FIA नुसार, दिल्ली, जे देशातील सर्वात मोठे एव्हिएशन हब आहे, 25% व्हॅट आकारते. हा दर तामिळनाडूमध्ये सर्वाधिक २९% आहे. मुंबई, बेंगळुरू, हैदराबाद आणि कोलकाता यांसारख्या शहरांमध्ये ते 16% ते 20% दरम्यान आहे. ही सहा शहरे मिळून देशातील 50% पेक्षा जास्त विमान कंपन्यांच्या कामकाजासाठी जबाबदार असल्याने, येथील उच्च कर कंपन्यांचे कंबरडे मोडत आहेत.

भारतातील रिफायनरी उत्पादनापैकी केवळ 4% विमान इंधन (ATF) आहे. या 4% इंधनापैकी फक्त 30% देशांतर्गत विमान कंपन्या आणि 20% आंतरराष्ट्रीय कंपन्या वापरतात. उर्वरित 50% इंधन निर्यात केले जाते. डिझेल आणि पेट्रोल सारख्या एटीएफसाठी किंमत नियंत्रण प्रणाली नाही, त्यांच्या किंमती उत्पादन खर्चापेक्षा जास्त ठेवल्याचा युक्तिवाद एअरलाइन्स करतात.

रुपयाची घसरण

पश्चिम आशियात सुरू असलेले युद्ध आणि डॉलरच्या तुलनेत रुपयाचे घसरलेले मूल्य यामुळे परिस्थिती अधिकच बिकट झाली आहे. विमान कंपन्यांना त्यांची मोठी देयके डॉलरमध्ये करावी लागतात आणि कमकुवत रुपयामुळे त्यांचा खर्च अनेक पटींनी वाढला आहे. एफआयएचे म्हणणे आहे की हवाई क्षेत्र बंद झाल्यामुळे आणि ऑपरेटिंग खर्चात वाढ झाल्यामुळे कंपन्या कसे तरी मॅनेज करत होत्या पण आता परिस्थिती नियंत्रणाबाहेर गेली आहे.

कनेक्टिव्हिटीवर थेट परिणाम

जर सरकारने इंधनावरील 11% उत्पादन शुल्क तात्पुरते काढून टाकले नाही आणि आर्थिक मदत दिली नाही तर कंपन्यांना त्यांची विमाने ग्राउंड करावी लागतील. याचा परिणाम असा होईल की उड्डाणे रद्द होतील आणि उरलेली तिकिटे इतकी महाग होतील की सामान्य माणसाला विमानाने प्रवास करणे अशक्य होईल. तसेच, नुकसानीमुळे छोट्या शहरांचा संपर्कही पूर्णपणे तुटण्याची शक्यता आहे.

हेही वाचा: रु. 5 पॅकेट, कोटींचा व्यवसाय, ब्रँड नसलेल्या स्नॅक्सची खरी ताकद

सरकारला आवाहन

FIA ने नागरी उड्डाण सचिव समीर सिन्हा यांना लिहिलेल्या पत्रात स्पष्ट केले आहे की 'प्रतीक्षा' करण्याची वेळ शिल्लक नाही. विमान वाहतूक क्षेत्राला वाचवण्यासाठी तातडीने 'आपत्कालीन हस्तक्षेप' करण्याची मागणी त्यांनी सरकारकडे केली आहे, जेणेकरून देशाची अर्थव्यवस्था आणि हजारो नोकऱ्या वाचू शकतील.