भारतीय इंधन किरकोळ विक्रेत्यांना मार्जिन, रोख प्रवाहाच्या दबावाचा सामना करावा लागतो: मूडीज

नवी दिल्ली: सरकारी मालकीच्या इंधन किरकोळ विक्रेते इंडियन ऑइल कॉर्पोरेशन (IOC), भारत पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन लिमिटेड (BPCL) आणि हिंदुस्तान पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन लिमिटेड (HPCL) भारदस्त जागतिक उर्जेच्या किमतींचा प्रभाव शोषून घेत असल्याने उच्च मार्जिन आणि रोख प्रवाह अस्थिरता वाढेल, असे मूडीज रेटिंगने बुधवारी म्हटले आहे.

“जागतिक तेल आणि वायूच्या किमतींमध्ये वाढ आणि आयातीवर देशाची जास्त अवलंबित्व असूनही, एप्रिल 2022 पासून इंधनाच्या देशांतर्गत किरकोळ किंमती मोठ्या प्रमाणावर स्थिर आहेत,” मूडीजने एका नोटमध्ये म्हटले आहे.

“विक्रीच्या किमतींमध्ये वाढ न करता उच्च उर्जेच्या किमतींमुळे वाढत्या इनपुट खर्च कंपन्या सहन करतील कारण किरकोळ किंमतींवर सरकारचा प्रभाव वेळेवर खर्च पास-थ्रूस प्रतिबंधित करतो.”

देशातील जवळपास 90 टक्के किरकोळ इंधन आउटलेटवर या तीन कंपन्यांचे नियंत्रण आहे.

जागतिक बेंचमार्क ब्रेंट क्रूड झपाट्याने वाढले आणि 9 मार्च रोजी प्रति बॅरल USD 119 चा उच्चांक गाठला आणि दुसऱ्या दिवशी फक्त USD 90 च्या खाली स्थिरावला, ज्यामुळे वाढलेला भू-राजकीय जोखीम प्रीमियम दिसून येतो.

तथापि, किरकोळ पंप दर सुधारित केले गेले नाहीत कारण तिन्ही तेल विपणन कंपन्या (OMCs) भारदस्त जागतिक ऊर्जा किमती शोषून घेत आहेत.

“हे देशांतर्गत इंधन-किंमत स्थिरतेला पाठिंबा देण्यासाठी त्यांची भूमिका प्रतिबिंबित करते,” असे रेटिंग एजन्सीने म्हटले आहे.

एप्रिल २०२२ पासून पेट्रोल आणि डिझेलच्या देशांतर्गत किरकोळ किमती मोठ्या प्रमाणात अपरिवर्तित राहिल्या आहेत, जागतिक तेल आणि वायूच्या किमतीतील अस्थिरता असूनही, इंधनाच्या किंमतीमध्ये सरकारचा सहभाग दिसून येतो.

“ओएमसीच्या मजबूत बाजारातील स्थितीमुळे सरकारचा प्रभाव मजबूत होतो, कारण ते जवळपास 90 टक्के किरकोळ इंधन आउटलेट चालवतात,” असे त्यात म्हटले आहे.

“देशांतर्गत इंधनाच्या किमतींमध्ये मर्यादित समायोजन OMCs वर खर्चाचा दबाव बदलत राहील.”

भारत आयातित तेल आणि वायूवर मोठ्या प्रमाणात अवलंबून आहे, ज्यामुळे OMCs चा खर्चाचा आधार थेट जागतिक उर्जेच्या किमतींमधील हालचालींवर उघड होतो.

भारताने मार्च 2025 (आर्थिक वर्ष 2024-25) या आर्थिक वर्षात अनुक्रमे 88 टक्के आणि 51 टक्के तेल आणि वायूची आयात केली.

जेव्हा आंतरराष्ट्रीय किमती वाढतात, तेव्हा खरेदी आणि शुद्धीकरण खर्च वाढतात, तर प्रमुख इंधनांसाठी OMCs च्या लक्षात आलेल्या किमती खर्चाशी जुळत नाहीत. “हे अंतर मार्केटिंग मार्जिन संकुचित करते आणि ऑपरेटिंग रोख प्रवाह कमकुवत करते, विशेषत: उच्च उर्जेच्या किमतींच्या काळात,” असे त्यात म्हटले आहे.

2022 मध्ये रशिया-युक्रेन संघर्षानंतर तेलाच्या वाढलेल्या किमतीच्या काळात, तीन OMC चे आर्थिक 2022-23 मध्ये लक्षणीय नुकसान झाले. तथापि, पेट्रोल आणि डिझेलच्या विक्रीतून होणारे हे नुकसान तात्पुरते होते आणि क्रूडच्या किमती कमी झाल्यावर अंशत: भरपाई केली गेली, परिणामी किरकोळ किमती अपरिवर्तित राहिल्याने उच्च विपणन नफा झाला.

“त्याचप्रमाणे, ऊर्जेच्या किमतींमध्ये अलीकडील वाढीमुळे नजीकच्या काळात OMCs च्या कमाईवर दबाव येण्याची शक्यता आहे, परंतु आम्ही अपेक्षा करतो की त्यांची कमाई नंतरच्या काळात किमती सामान्य होईल,” असे मूडीजने म्हटले आहे.

पश्चिम आशियातील क्रूडवर अवलंबून असलेल्या मोठ्या आशियाई अर्थव्यवस्थांमध्ये भारताचा समावेश होतो. देशात 74 दिवसांच्या निव्वळ तेल आयातीमध्ये कच्च्या तेलाचा साठा आहे.

होर्मुझ सामुद्रधुनी बंद झाल्यामुळे जागतिक क्रूड पुरवठ्यातील अडथळे कमी करण्यासाठी, अमेरिकन सरकारने समुद्रात अडकलेले रशियन तेल खरेदी करण्यासाठी भारताला 30 दिवसांची सूट दिली आहे. एकत्रितपणे, हे उपाय OMCs साठी क्रूड पुरवठा पर्याय वाढवतात.

“मध्य पूर्व भारतासाठी LPG चे प्राथमिक स्त्रोत देखील आहे आणि अलीकडील घटनांमुळे पुरवठा मोठ्या प्रमाणात विस्कळीत झाला आहे. सरकारने देशातील सर्व रिफायनर्सना घरगुती ग्राहकांना सतत पुरवठा सुनिश्चित करण्यासाठी LPG उत्पादन वाढवण्याचे निर्देश दिले आहेत,” असे त्यात म्हटले आहे.

उच्च आंतरराष्ट्रीय किमती प्रतिबिंबित करून, 7 मार्च रोजी देशांतर्गत एलपीजीच्या किमती प्रति 14.2-किलोग्राम सिलिंडर 60 रुपयांनी वाढविण्यात आल्या.

“आम्हाला अपेक्षा आहे की स्थानिक पातळीवर बाजारभावापेक्षा कमी एलपीजी विकल्याने OMCs चे नुकसान होईल, परंतु त्यांची भरपाई सरकार नंतर करू शकेल,” असे त्यात म्हटले आहे, ऑगस्ट 2025 मध्ये सरकारने तीन OMC साठी एकूण 30,000 कोटी रुपये मंजूर केले, जे 12 समान मासिक हप्त्यांमध्ये 2025 नोव्हेंबरपासून वितरित केले जातील.

2024-25 या आर्थिक वर्षात OMC चे एकूण 40,000 कोटी रुपयांचे नुकसान झाले होते.

पीटीआय

ओरिसा पोस्ट – वाचा क्रमांक 1 इंग्रजी दैनिक